（新车资讯）超级播报：宏光MINI EV能否成潜力爆款盖世汽车资讯

超播，每周一次。这一周没有小事，话题被几款热门新车吸引。除了马自达cx-30、大众魏冉等车型，预售价格仅为29800元的洪光mini ev无愧于本周“最受欢迎车型”。预售当天9小时内订单量已超过1000辆，上市前被称为“国神车”。

5月28日，上汽通用五菱全新纯电动四座微型车正式预售，新车分三种配置推出。预售价格区间29800-38800元，续航里程120公里和170公里。新车将于6月上市。网友们一方面说“这个价格简直要命”，另一方面对这个产品的真实定位略显模糊。那么，当这种模式基本达到大家对汽车产品售价理解的底线时，会卖给什么样的人呢？点击查看:洪光mini ev预售开启；洪光mini ev的预售结果；

预售开始前，有传言称洪光mini ev售价将低于3万元，目前市场上唯一能与之竞争的“合法机动车辆”可能只有“宝骏e300”(e300已开始预订，但价格尚未公布)。从价格上来看，很多人已经可以理解他们想针对的第一个产品:低速电动车。

从预售价格来看，只有29800元的洪光mini ev基本锁定了用户圈的“行走”场景。对于一二线城市来说，120km/170km两个基准续航里程覆盖了家庭、超市、学校、公园等小规模活动区域，半径只有20km。对于三五线城市来说，因为收费条件比较好(有保障的停车位)，基本是通勤半径50km。除此之外，它还可以载人、载货，预售价29800元。我相信没人会挑它的毛病。

上汽通用五菱的设计团队在开发这款产品之前做了大量的市场调研。目前中原地区非一线城市存在大量低速电动车。这些用户对车辆的要求非常低。他们可以走路不走路，可以做人，可以装饰自己的物品。但显然，“老头乐”产品的痛点在于“安全保障几乎为零”，低价是这些“随机”产品吸引消费者的唯一地方。

当售价被带到与这些“不安全”的低速电动车相同的水平时，产品的绝对优势就会显现出来。同样的价格下，谁会不愿意选择安全性更高、售后服务体系更完善的产品呢？同时，就其他产品优势而言，该品牌所能给予的R&D投资和设计投资，肯定比不上低速滑板车。点击查看:洪光mini ev的设计解读

就车身尺寸而言，新车的长、宽、高分别为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940 mm，车后座支持整体折叠，后空室降低后超过0.74立方米。据该官员称，它可以放下两个26英寸、宽度为270毫米的行李箱和其他大件物品。

步行场景的拆解是什么，即“小规模出行”加“停车便利”，这也是日本k车根据大部分消费者的需求开发的最早的“人民情怀产品”。然后，在这样一辆小型汽车上，提供了足够的人和储物空室，这样踏板车就不仅仅是“行走”了。

因此，从消费者的角度来看，洪光mini ev具有很强的“爆款”潜力，价格当然是重要前提，但实际上也是品牌对原“低速电动车”消费者需求的更清晰认知。这几年出现了很多以出行为主而不是步行的微型车，但无一例外都失败了，问题不外乎两点:价格和功能定位。

直观的“低价”和针对特定需求的有针对性的R&D投资是构建入门级爆炸式模型的关键因素。但除此之外，背后的行业因素也是必不可少的，正如一些评论人士所说，即使没有补贴，洪光迷你电动车仍然可以以如此低的价格出售。那么，背后的链条中有哪些必要的因素呢？我们继续看。

2不要高估交通的“心理价格”

在洪光mini ev之前，有没有其他品牌尝试过打造入门级的“爆款”？是的，比如比亚迪两年前就创造了“E系列”产品，当时的目标是通过一系列入门级产品阵列推动低端市场的爆发。可惜目前E系列产品还没有成功。

我们无法准确猜测比亚迪e系列的问题，但可以看看洪光mini ev的前提条件。开通预约后，有业内人士猜测其未来月销量会超过一万元，我个人赞同这种猜测。除了上述产品定位，还有几个不可或缺的因素，也是一辆微型电动车成为爆炸的关键。

纯电动汽车在想不断增加销量的同时需要有足够的容量支撑，而限制产能的关键在于电池的供应。只有配备了9.2千瓦时和13.82千瓦时两种电池容量版本的洪光迷你电动汽车，这为其创造了足够低的生产阈值。另一方面，目前一些定价在5-10万元的入门级纯电动汽车，电池容量30kwh+，不仅带来了更高的成本，虽然续航里程更高，但真的符合出行场景的需求吗？

此外，还有政策层面的案例，广西柳州也为宝骏e100提供了“特权”。由于它的体积小，当地政府甚至为这辆车设立了一个小停车位，间接帮助了它的当地营销。洪光迷你电动汽车(旨在取代低速电动汽车)等产品在该地区产生影响后，如果出台一些地方政策，或许可以扭转低速电动汽车以前难以管理的问题。

超播评论:价格还是第一王

这周说了那么多废话，其实最重要的还是“价格”。毕竟，谁会对这29800辆车无动于衷？但洪光mini ev也反映出，之前很多新能源品牌并没有从用户的根本需求出发，产品要么是服务补贴，要么是用燃油车的传统理念对待消费者。到目前为止，还没有任何产品专注于入门级市场。

之前的新闻评论中有人说希望五菱也能生产出排量0.8l的燃油滑板车，我觉得这可能也是一个误算用户需求的猜测，所以我们可以再问问自己:如果让3万块钱选一辆车充分利用交通，你会排在哪三个方面的第一？