（新车资讯）喊出我的名字：哈弗大狗！盖世汽车资讯

从哈弗b06新车的间谍照片中，车云真菌知道这是一款“新一代中国品牌suv”，其自身的交通类似于吉利图标和长安UNI-T..但随着哈弗b06信息的逐渐澄清，特别是其命名为“哈弗大狗”和“3/4比例车”的概念，车云菌在被发现之前还是“低估”了它。

哈弗大狗是创意还是舆论？

平心而论，当哈弗发起“全球命名新suv类别”的活动，并选择“哈弗大狗”这个名字时，车云有点惊讶。当“哈弗大狗”这个名字最终以最高票数被选中时，车云细菌开始“复苏”。然后仔细一摸，也渐渐发现了这个名字的妙处。

从哈佛过去的命名风格来看，无论是H系列的平衡特质，还是F系列的年轻时尚，都是“非常有规律”、“非常主流”的。

但是，哈弗大狗作为一款全新的产品，有实力定义“下一代suv”。目标受众主要是渴望把生存和生活变成生活的城市人。他们需要一种全新的模式，既能展现个性，表达态度，又有一定的越野能力。这样的产品本身就需要一个“打破常规”的名字。这种命名既个性化又新潮，同时也有利于颠覆人们对传统suv的刻板印象，加深对3/4比例汽车的理解。

再看大狗这个名字，体现了忠诚、陪伴、敏感、爆发力等特点。，与哈弗新车的产品属性非常契合。此前，长城枪的命名打破了惯例，一炮而红。如今，哈弗大狗又一次颠覆了给模特命名的传统。这也是哈佛决心创造新品类的体现。这种大规模的求名活动，以及根据“民意”最终针对“哈弗大狗”的行为，实际上体现了哈弗对目标群体意见的尊重，从而形成了共鸣感。这种方式也借鉴了当下流行的女性选秀节目，谁能在一个群体中出道，由观众自己决定。这就给了消费者一种参与感，甚至从命名的那一刻就开始关注这个模式。

如何理解3/4音阶？

所谓“规模”应该是哈弗提出的概念，即根据不同的使用特点(部分城市或部分越野)，市场可以将“规模”从0划分为1。假设一般家用车为0，专业越野车(如牧民、奔驰G)为1，可以在两者之间进一步细化。按照常规的理解，中心自然是最常见的城市suv，也就是1/2比例的位置。那么，在普通车和城市suv之间，也就是在1/4比例的位置，是旅行车还是跨界车。3/4尺度呢？很好理解。也就是在城市SUV和越野SUV之间，也应该有一类细分的车辆。

市场对细分的需求越来越大。所以有各种跨界车，各种轿跑SUV。只是之前各厂商的努力都是把suv向车倾斜，也就是在1/4比例的位置上努力。

3/4尺度呢？虽然这个概念大家还不熟悉，但是从终端需求和全球厂商的趋势来看，很可能是下一款车型的“蓝海”。先看需求。越来越多的消费者开始觉得SUV越来越“女性化”——过度的城市化让他们失去了作为SUV的本来面目。接近汽车的通过性也让他们很难真正展现自己的个性。传统的越野车要么价格昂贵(比如牧民、奔驰G)，要么为了越野性能牺牲太多东西(外观时尚、内饰精致、智能驾驶、车联网、舒适、经济等)。)。

这就使得很多人在买车的时候不得不“将就”——要么选择前者放弃“诗意和距离”，要么选择后者牺牲更多...其次，看厂商的动作:嗅觉敏锐的厂商早在几年前就已经注意到市场的这种变化，开始开发这类车型。这也可能是大型犬的一个特点。

新平台创建新类别

由此可见，哈弗大狗的3/4比例车并不是一个“概念炒作”，而是实际上开辟了一个全新的细分品类。

那么，哈佛是怎么做到的呢？了解哈佛发展经验的人不要惊讶。在皮卡和SUV盛行的时代，长城以独特的方式推出赛弗。成为“神车”后，也奠定了长城的市场地位。随后，长城再接再厉，推出了产品实力远超Safer的哈弗(后来的哈弗h5)，并将其品牌从长城分离出去。这就是哈弗品牌的由来。当时的哈弗h5和现在的哈弗h6一样，是一辆让无数人惊叹的神车。

以后就没必要再细说车云菌了。从神车h6到之后的F系列，哈弗毫无悬念地成为全球最了解中国suv市场的品牌，同时完善产品矩阵，累计销量500万辆，实现十年十冠的市场神话。

即便如此，与路虎不谋而合，所以推出3/4比例的新款蓝海车也就不足为奇了。同时，从产品研发能力来看，哈佛推出了中国第一个品牌3/4规模的汽车，对于它来说也是“责无旁贷”的。哈弗、赛福、哈弗(h5)的前两款“神车”，属于越野车，采用非承载式车身，梯形大梁，桥后整体悬挂，纵向发动机后驱动平台，兼职4wd。

那么现在的神车h6和新F系列就是典型的都市SUV。纵观国内市场，哈佛是唯一一个既能打造越野车爆款，又能打造都市suv爆款的品牌。换句话说，没有一个品牌比哈弗更懂得如何定义3/4比例的汽车。具体到产品。虽然哈弗大狗的信息不够完整，但从发布情况来看，我们可以相当批判。直视外形和风格，是典型的硬核suv。

但它带来的是前卫时尚的能量，不亚于目前价值最高的那些都市SUV。很多人把这归功于菲尔·西蒙斯(前路虎设计总监，现长城全球设计总监)。但从车云细菌的角度来看，根源在于3/4比例汽车的创新理念。“大狗”这个名字，乍一看有点土，但其实和新车很搭。

技术上，哈弗大狗是基于哈弗全新的平台，采用四轮独立悬挂，而不是传统硬核suv的“卡车底盘”。其内饰具有时尚感、科技感、智能驾驶技术和多媒体应用，与传统硬核suv完全不同。这种设计让大狗变得可靠，增加了很多灵性。它不是吉祥物，而是一个可以和主人用人性交流的同伴。换句话说，哈弗大狗的“硬”只是一种风格，但它在设计上完全摆脱了传统硬suv的框架，成为功能强大、空利用率高、处处精准的年轻人痛点的新一代suv。

结论:

现在的中国品牌在产品研发方面真的不一样，每个品牌都很惊艳。相比于icon和uni-t这两个仅仅是设计上的突破，哈弗大狗在产品定位上的突破无疑更大更精彩。

对于哈佛来说，是时候开发这个细分市场了。作为suv的龙头，要在全新的细分市场有所作为，长城多年来积累了这种实力。看了真车，外观真的很美，线条充满力量，有一丝优雅的美感。叶超的造型真的很棒，内饰精致高档，智能车手感细腻，交互设计很人性化，fota可以实现，是这个细分市场的一大突破。

再加上硬核的越野技能，说明长城对这款车进行了仔细的思考和打磨。在营销中，产品定位很重要。3/4的比例明确表达了该产品的定位。硬盘越野确实是一个很小的市场，完全定位在硬盘越野真的很难开拓更广的人群。3/4的比例明确的陈述了这款产品的都市suv和越野suv的结合，确实是非常巧妙的手法，展现了长城的营销技巧。那是一座难攻的山，长城开始进攻。