（新车资讯）奥迪Q7改款似换代 为寻回市场地位盖世汽车资讯

经过多年的两位数增长，2019年国内豪华车市场开始进入缓慢增长阶段，这种一位数的增长从长远来看将成为常态。同时，一汽奥迪也宣布了2020年70万辆的销售目标。

随着年度销售目标的公布，2020年奥迪将在中国推出23款新车。在这个榜单中，出现了中期改装的奥迪q7车型。

今年3月中旬，奥迪q7通过三款限量版车型在国内中期改款中亮相。然后，4月底正式推出了三款制作模式。对于一款上市四年多的车型来说，是时候进行中期改款了，但这一次，奥迪离换代又近了一步。

这一次新q7的外观和内饰都进行了大范围的调整，接近更换。这样做，可以看出奥迪对二代q7的性能并不满意。2019年，第二代奥迪q7在国内销量排名同档次第五，宝马x5位列榜首，沃尔沃xc90领先。

正因为如此，第二代奥迪q7的中期改装更像是一个替代品，为了找回奥迪豪华旗舰suv失去的精华。

否定第二代q7

五到六年是德国车的节奏，但第一代q7用了10年才迎来新一代；与它同平台开发的大众途锐和保时捷卡宴，被多次更换。

q7更换节奏慢也是有原因的。

一般情况下，一辆车销量不好，不符合收入预期，更换没有成本；第一代q7与众不同，受欢迎程度高，给奥迪带来了可观的利润。集团想利益最大化；而且二代q7是大众集团第一款采用mlb evo平台的车型，也需要较长的验证周期。

沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Eiger)是领导第二代q7的设计师，但他在新车出现之前就离开了。后来接替他的继任者是马克·莱赫特(Mark Lechter)，但当时不允许对新车进行重大改动。

二代q7在老款的圆润丰满的基础上做了很大的修改，整车采用了更为直线的设计。不过中期改动已经说明，之前的设计已经被奥迪自己否定了。

第一代奥迪q7的生命周期长达10年，与第二代车型形成对比，第二代车型在整个销售周期内没有发生重大变化，只是增加了led灯，对动力总成进行了升级。

由于经典的设计和之前奥迪给消费者留下的品牌印象，第一代q7的强大气场成为当时奢侈品牌旗舰suv的代表之一。

两代奥迪q7设计，结果截然不同。

豪华旗舰suv应该有什么样的设计

作为替代车型，第二代q7在尺寸上比第一代车型要小。虽然用肉眼很难分辨出缩小的差距，但感官变化才是重点。

第二代q7通过更大的窗户和更多的镀铬侧饰创造了更大的门窗比例，使第二代q7在视觉上看起来更小。正面的设计有较大比例的大灯和进气格栅。更年轻的设计也让它缺乏旗舰车型应有的重量感和档次感。

在内饰上，奥迪创造了良好的科技感；同时也加强了车内的“年轻气息”，采用对比色彩设计，但对于一辆接近百万的车来说，似乎与消费者追求的品位感形成了相反的方向。

以上是产品设计定位和目标群体的错位。一辆suv可以更年轻，但不要失去“旗舰”的重量和档次。

外貌第一印象等于消费决策权。同时，宝马x5和奔驰gle更符合豪华中大型suv的感觉。

2019年全年共售出15578辆，最高折扣20%。可见二代q7取得了与产品实力不符的销售业绩。

所以，有了新的q7。

重新发明轮子，停止运动

今天的q7是用“中期变革”重新打造的。

中期修改后，q7更像q8，2017年出道。奥迪suv中广泛使用的设计语言是在奥迪q8上推出的，然后应用到q3和现在的q7。

与老q7相比，新车的大灯和尾灯都有了很大的变化，灯组内部结构也发生了变化，保险杠的分模线也随之改变，削弱了它的运动气质。进气格栅换成了第一代q7车型上出现的垂直设计，所有的调整都是为了让这款车的气质更适合消费者。

内饰的改变是奥迪q7最直接的改变。在科技感加强的同时，配色也使用了更稳定的黑色，带有少量木纹，质感比换之前有所提升。新q7上的“三屏联动”与老q7竖屏和物理旋钮操作系统相比，使用方便性明显提高，基本上复制了车内q8的内饰设计。

对于二代车型来说，继承显然不重要，推回去是为了更迎合消费者。承认四年前更换的“失败”，夺回市场份额，明确知道哪些属性消费者更愿意花钱，这是奥迪q7中期改款后应该做的。

奥迪销售人员销售第一代q7时，任务量为每月30-40辆；更换后每月任务量15-20辆。

总结:对于一个奢侈品牌和高端车型的产品实力来说，造型设计和工程设计一样重要。造型设计是对用户感官最直接的刺激，也能影响最终的决策力。和第一代q7一样，经过精心设计，成功吸引了一批最有价值的用户，11年来产品效益最大化。第二代q7只用了四年就迎来了，中期变化很大，否定了之前做的改动，要找回以前的市场地位。