一辆既有高效动力又有驾驶乐趣的suv应该是什么样的?将于本月底上市的别克昂科威S给出的答案是:整个系统搭载第八代ecotec2.0t变缸涡轮增压发动机和9速液压智能变速箱,高性能和高效率兼备;整个系统配备了前增强型麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架。avenir Avia还拥有智能四轮驱动系统和cdc全时主动液压减振系统,以实现操控、舒适性和道路适应性的全面提升。别克昂科威S不仅诠释了时尚运动的内涵,还与追求操控性能的消费者形成了“最佳cp”。

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别克昂科威S让旅行生活更精彩

通用汽车的ace动力组合实现了高性能和高效率之间的出色平衡

整辆别克昂科威s搭载第八代ecotec2.0t变缸涡轮增压发动机,在1500-4000rpm的宽转速范围内,最大功率可达174kw,连续输出最大扭矩350nm。发动机有7项核心技术,如35mpa高压直喷系统和atm主动热管理系统。同时,采用tripower可变气门管理技术,可在“四缸高性能”、“四缸经济”和“双缸超经济”三种模式之间智能切换,使ankewei s每100 km加速时间最早只有7.5s,综合工况油耗低至7.2l/100km..

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第八代ecotec2.0t可变气缸涡轮增压发动机可智能切换三种工作模式

9速液压智能变速箱应用通用汽车60多项专利技术,根据中国用户的驾驶习惯进行系统标定。通过新型液力变矩器和可选单离合器等先进技术,实现更快的响应速度和更平稳的换档过程。结合etrs按键电子档,不仅操作方便快捷,还能防止误操作,为行车安全提供额外保障。

9速液压智能变速箱换档快速平稳

值得一提的是,别克昂科威S的发动机、变速箱等主要动力总成部件享受8年或16万公里原厂保修服务,给用户带来舒适的汽车体验。

坚固的底盘与先进的技术相结合,带来了全面的性能,兼具机动性和舒适性

别克昂科威S采用前增强型麦弗逊独立悬架,六点全车架副车架,减震器带回弹弹簧,能有效抑制高速转弯时的侧倾,显著提高控制极限;前转向节和前下控制臂由轻质铝制成,有助于减少簧下重量,使车辆转向更加灵活。减震器顶部的三通设计和发动机两侧的液压支架优化了减震效果,提高了驾驶舒适性。

全车架副车架和前悬架的轻量化设计为精确控制奠定了硬件基础

别克昂科威S还配备了同等级唯一的后置五连杆独立悬架。通过紧凑的后桥和连杆的结构组合,使弹簧和减震器更靠近车轮中心,使两侧车轮在各种工况下始终与路面保持最合适的接触,全面提高车辆的跟踪性、稳定性和舒适性。另外,带液压衬套的后副车架与车身四点连接,增强了减振性能;铝合金转向节和空中心稳定杆等轻质设计的应用进一步提高了Encore S的操控性能..

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别克昂科威S采用了同级车中唯一的后置五连杆独立悬架

别克安可S除了硬件完善外,在底盘电控方面也有很大的实力——同档次的整个系统中唯一配备了多模式自适应驱动系统。其中两轮驱动车型有运动/雪地/舒适模式。选择运动模式时,变速箱会延迟升档以提高加速性能,底盘对路况的反馈更加清晰直接,让驾驶乐趣无穷;如果切换到冰雪模式,动力输出趋于平缓,减少轮胎在湿滑路面上的打滑,提高抓地力,从而提高稳定性和安全性;舒适模式是默认模式,车辆会保持更加平衡的行驶状态。此时四驱车型会切换到前驱,提高燃油经济性。四轮驱动车型支持运动/舒适/四轮驱动/越野模式,其独特的越野模式通过减少发动机气缸关闭、tcs牵引力控制系统调整驱动轮滑移控制、优化四轮扭矩分配,提高了在未铺路面道路上的爬坡和脱困能力。

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别克吴哥savenir还配有智能四轮驱动系统,由两个双向主动液压离合器组成,不仅可以控制前后轴之间的扭矩分配,还可以实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间的调节,从而提高驾驶能力和驾驶稳定性,尤其是当车辆转弯或行驶剧烈时,可以减少车身偏航,使转弯或换线更加安全稳定。同时,四轮驱动系统也支持断开功能。驾驶员可以通过驾驶模式手动选择前驱动或四轮驱动模式。在前驱动模式下,驱动链上的四轮驱动相关零件可以断开,允许车辆以前驱动模式行驶,有效降低油耗。值得一提的是,Encore savenir还配备了cdc全时主动液压阻尼系统,可以根据路况和行驶工况实时调整减震器的阻尼,全面提升车辆在加速、制动和转向时的机动性、舒适性和安全性。

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别克吴哥savenir配有智能四轮驱动全路面系统

作为别克品牌最新的全球战略车型,安可S以通用的中型豪华suv架构为基础,不仅拥有令人振奋的潮流设计、智能前瞻的电子架构、完整领先的安全实力,还依靠动力和底盘等诸多先进技术实现更高的性能和更强的操控,为消费者提供充分的驾驶乐趣,展现“运动”的独特魅力。

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