（新车资讯）聪明的买车人丨一周新车快评：比亚迪汉亮剑、欧拉白猫、错误的

在上周上市的新车中，最耀眼的明星当然是比亚迪的韩。虽然是新能源汽车，但它的关注度不亚于一款广受欢迎的新型燃料汽车。这从它上市前收到的订单就可以看出来。欧拉的白猫名字是有争议的，但模式是有竞争力的。它的产品逻辑基本延续了r1的逻辑，各方面都比较好。最让人惊讶的新车是星途LX1.5T，从品牌战略的角度来看，它的推出真的让人觉得不可思议。

韩:比亚迪的亮剑之作

上市日期:7月12日

品牌:比亚迪

指导价:219，800-279，800元

关注度:★ ★ ★(备受关注的重要全新车型)

关键词:性能新标杆，刀片电池，安全性，性价比，比亚迪亮剑

比亚迪股价再创新高，成为中国汽车上市公司的新市值。这和韩有关系吗？没关系？

相信很多人还记得王传福2013年的大胆声明，一旦家庭消费启动，比亚迪几分钟就能创造出特斯拉。七年后上市的韩，不仅是在实践王传福的话，也是比亚迪的一把“亮剑”。

很多人认为，韩量产后的吸引力远不如当初的e-seed gt概念车。甚至有人认为韩的整体造型还是普通国产B级车的平淡，有些让人失望。但是，这是“期望”太高造成的。静下心来对比一下，你会发现韩在自动挡汽车上还是可以算是无可争议的价值标杆的。关键是它有自己的风格，外形上没有特斯拉的影子。这就让人在他们和小鹏、威来的特斯拉类产品之间划了一条心理线。

在表现层面上，既然是兑现和亮剑，韩自然是不含糊的。不到4秒的加速和超短距离的刹车，再加上底盘调整配合相当不错的操控性，韩的目标显然是针对性能标杆的。

关键是它有两个对手没有的优势。一个是空.虽然尺寸与塔克西p7没有太大区别，但后排空厅是真正的s级。对于同价位、同性能的空产品，只有Han可用。另一个是价格。肯定比model3低，低很多。至关重要的是，它也低于小鹏p7。尤其是高性能版本的四驱，和小鹏、特斯拉差远了——只比尊贵版本的两轮驱动贵2万多元。27.95万元的价格远低于近35万元的小鹏p7四轮驱动版，也远低于40多万的3型高性能全轮驱动版。

所以别看韩的绝对价格不算太低，但其实它的价格已经有一定的鲶鱼效应了。它在向世界宣告，纯电领域靠高性能卖溢价是傻子，应该不会比普通性能车贵太多。当然你也可以反过来理解:韩的顶配在竞争产品的对比下比普通版更有吸引力。

韩的另一个重要芯片当然是刀片电池。容量和续航不是它的主要卖点。当然，它也不差，可以到达NEDC 600多公里。其中最吸引人的是安全感的概念。磷酸铁锂的稳定性被比亚迪叫了很多年。但在国家补贴政策的刺激下，整个行业被“领”进了三元锂，以至于比亚迪本身不得不投产一批三元锂电池。但是，这并不代表比亚迪理念的改变。其实刀片电池在基础技术层面更像是比亚迪更重要的“亮剑”。从研发周期可以看出，比亚迪一直是磷酸铁锂的坚定支持者。

叶片电池可以很好的缓解能量密度问题，尤其是磷酸铁锂的体积能量密度，使其成本和安全优势得到充分放大。在新电池技术取得重大突破之前，叶片电池的这些优势将成为比亚迪重要的核心竞争力。韩上市前的人气也与此密切相关。

当然还有更多关于韩的话题，比如其独特的室内设计，加速了四秒多的dm版，以及一开始就高配置的产品策略。总之，比亚迪的“亮剑”确实意义非凡。

白猫:继续占领空白猫市场

上市日期:7月15日

品牌:欧拉

指导价:75800-88800元

关注度:★ ★(更重要的纯电动新车)

关键词:猫，可爱，大后排，400续航

白猫就是之前盛传的欧拉r2。卡叔不会评论这个名字。不同的人有不同的看法，但是热度够了。只有一点:叫“猫”没有错。为什么叫“白猫”？只能买白色的吗？

白猫基本上可以算是r1积逻辑的延续。即体积小，空房大，性价比高。然后，可爱宠物的出现，弱化了车小、档次低的印象。事实证明，r1凭借这一特性取得了优异的成绩。

很多人觉得白猫很可爱。的确，和其他车型相比，真的很可爱，感觉像是典型的女用车。但是如果和欧拉r1放在一起，会不会产生r1是她，白猫是他的错觉？也就是说，虽然白猫的取向还是超级可爱，但性别适应性比欧拉r1更广——一个大男孩开r1可能和背hello kitty包一样不听话，但开白猫就不会了。

白猫的宽度和欧拉r1一样，但是长十几厘米，轴距更长。所有这些增加的长度几乎都有助于后排。欧拉r1后排不小，白猫后排更夸张，绝对超乎你的想象。当然，就像r1一样，这个尺寸完全是由于牺牲了行李箱空空间。这个逻辑也是正确的——驾驶这种汽车长途行驶的概率接近于零，所以最好使客舱空室足够大。后备箱，足够去超市买东西了。

不仅后排的空厅更大，而且白猫最终也不同于r1，后者只有一个向外升起的后窗。这使得白猫可以作为许多家庭的家用车购买。

以上都意味着白猫的市场适应性将远远超过r1。只要不离开车半径内的城市，这款车在各个层面都恰到好处，很容易赢得消费者的共鸣。

但是有一点很有意思。白猫的尺寸更大，但轮胎比r1小一号。不仅如此，除了顶装，整个系统只配备了钢轮。有两个目的:第一是省电，第二是节约成本，这样才有更实惠的价格。同时，欧拉的巧妙设计让这类设备看起来也不低:小轮毂盖设计精美，未来。

白猫的电源基本继续r1，但是电池是调整好的。360公里续航版本配有34千瓦小时电池，比r1 351km公里续航版本多1千瓦小时。410公里续航版本配备38千瓦时电池。需要提醒的是，这种小型电动车的续航主要是针对城市道路。他们高速跑的时候，耐力折叠也不过分。

白猫在各方面都不比r1贵多少。比如入门级白猫的配置水平并不比亲子版r1低多少(尤其是横屏大+中控面板的仪器很上档次)，价格只贵2000元。不过也有槽:可以理解的是，入门款没有给电子手刹或者无钥匙，只是去掉了车外后视镜的调节，还是给人一种有点过省的感觉。而且这种小配置很容易被忽视，买了回家会发现这个基本功能没有了，难免会吐槽。

所以白猫的主款也可能是7.98万的豪华款和8.38万的长寿款。尤其是电池续航时间长，差价完全是电池造成的。4kwh对应4000元的差价，也对应“每电1000元”的电池成本估算。对于不方便充电的车主来说，长寿命版可能更有吸引力。

如果横向看，市面上能续航400公里的微型电动车也是零跑t03。价格方面，t03零跑低一万元左右。在电池级别，白猫实际上需要多1.5kwh的电池。结合欧拉的品牌效应和设计差异，两者之间不会有明显的竞争。总的来说，白猫的上市仍然填补了空白猫的市场份额，而不是与任何人争夺蛋糕。

【/s2/】新星方式:用错误解决错误，会是什么结果？

上市日期:7月15日

品牌:星途

指导价:109，900-150，900元

关注度:★ ★(年度变更，新款)

关键词:1.5t，无销售数据，起步价下降2万，比Tiggo 7便宜，错误决策延续

卡叔一直觉得，拿已经被市场证明不成功、没有竞争力的老Tiggo 7来进行二次开发，推出星途lx，是一个非常不可理解、非常错误的新产品研发策略。

事实证明，星途lx上市后不可能获得市场认可，以至于至今没有相应的销售数据。

可惜，星际争霸显然没有意识到这个问题。或者是意识到了，但并不打算“断壮士断腕”。相反，它是在用更错误的策略去纠正以前的错误，结果可能很“差”。

为什么这么说？

看看兴图lx1.5t的产品策略，果然采取了低价策略。除了没有手动挡和自动挡的乞丐版，其产品策略相当于奇瑞的Tiggo 7。

同样的10.99万人民币，同样的1.5t和CVT组合，星途lx的配置甚至比Tiggo 7还要高。比如它的标准12.3寸全液晶仪表和12.3寸中控面板，以这个价格是Tiggo 7享受不到的(Tiggo 7是10.25寸中控面板的机械仪表)。此外，Xingtu lx的分区自动是空分区，在此价格下Tiggo 7不提供该分区。

什么意思?相当于同等级别和配置，星途的产品价格比奇瑞低！星途的“奢侈品牌”定位如何？如果星图的最终定位和奇瑞一样或者比奇瑞低，那有什么必要费这么大的劲才能得到一个星图品牌？

其实对于星途品牌来说，如果还想“玩”，最好的办法就是果断停止lx，专心玩tx。然后开发有竞争力的产品支持产品线。表面上看，用低价像lx一样冲动，可能会让整个渠道都透不过气来，但长期来看，无异于饮鸩止渴。如果继续这样玩下去，也许用不了多久，兴图真的会成为奇瑞第n个“拙劣”的新品牌。