（新车资讯）纯电“超跑”看腻了，纯电“小钢炮”了解一下？对比BEIJNIG EX3

大尺寸、大功率、长续航是自有品牌高端纯电动汽车的发展方向。比如最近上市的比亚迪韩，p7，aionlx，续航600多公里，官方公布的加速效果堪比超跑。确实，这些车在一定程度上代表了自有纯电动汽车的高端。

但是那些档次低价格便宜的车，总是贴近百姓。它们是不错的日常通勤工具，但性能一点也不差，在纯电力行业堪称“小钢炮”。接下来我们对比三款主流的小型纯电动SUV，分别是北京-ex3(以下简称ex3)、比亚迪元ev(以下简称元ev)、长安e-pro(以下简称e-pro)，定位在10万元级别。

首先说一下大家最关心的电池续航时间。ex3有三个续航时间:421km，476km，501km，整个系统配备160kw电机。长电池寿命和高功率是北京ex3的最大卖点之一。比亚迪元有305公里和401公里两个版本，长安e-pro有401公里续航版本。

力量和耐力

动力方面，我们选择了三款车中续航时间最长的入门版，ex3是r600强风版，meta ev是535智联驱动版，e-pro是发动机强劲版，只有401km一个配置。

从上表可以看出，ex3在动力和续航方面有压倒性的优势，在工作条件下续航能力达到501km。当然，这也得益于大容量电池的支持，堪称名副其实的“小钢枪”。ex3还有421km和476km两个续航版本，价格也降低了，适合追求性价比的人。

除了顶级车型，元ev的电机功率是120kw，其他车型都是70kw。电机功率不高，53.22kwh的电池容量不低。但是nedc的续航只有410km，不算优秀，足够日常出行。如果有需求，也可以加3万选择顶配。

e-pro的电池容量是三款车中最低的，但nedc和ev相差不到10km，而电机功率达到120kw，价格也是三款车中最低的。应该说e-pro在性能、续航、价格上取得了很好的平衡。

外部和内部零件

经过多年的发展，入门级定位的纯电动汽车也摆脱了粗糙过时的设计，总结出了一套专属的设计风格。三款车中，ex3最有个性，认可度最高。车身多采用跨界风格，采用分体led大灯。虽然正面也采用了纯电车常用的封闭式格栅，但黑色的钢琴漆材质给人以开放式格栅的感觉。整个前部线条圆润，前风向标下唇的扰流板设计更能营造出运动感。

元ev采用比亚迪家族的“龙脸”设计，大块的黑色网格依然能营造出燃油车的效果。虽然尺寸比宋ev和唐ev小很多，但气势依旧线上，矩阵led大灯的配置能带来很好的高端感，整体风格符合主流审美。

E-pro倾向于传统的纯电车设计，带有明显的封闭式格栅，饰以菱形线条。大灯虽然是卤素灯光源，但闪电角的设计依然犀利，正面两侧的“进风口”也能营造出良好的运动氛围。此外，白色车身搭配荧光绿色装饰条，给人简约干净的感觉。

在内饰布局上，三款车的简约风格都非常适合小型车。Ex3以直线为主，功能实体键排成一排，简单易操作，触摸屏尺寸适中，流畅清晰性好，功能性弱于其他两款车。12.3英寸的LCD仪表，无论是ui设计，显示效果，还是菜单逻辑，都是三款车中最好的。

空前开式储物室配有两个usb端口和12v电源，性能良好。

袁曾经采用比亚迪家庭室内设计，但有很强的拼缀感。除了驾驶模式切换等功能外，其他功能都集成在一个10.1英寸的可旋转大屏幕上。大屏幕配有dilink系统，是一套深度优化的Android系统。功能非常丰富，支持app扩展，显示流畅度好。但是一些常用的功能如动能回收、调节等都在深层菜单中，在驾驶过程中很难操作。

空储物空间一般，除了前排的传统杯架和中央扶手盒，中控台下方只有一个小储物槽，这有利于其适当的高度和方便使用。

e-pro的内饰风格是三款车中最年轻的，荧光绿的装饰条恰到好处。内饰材料巧妙搭配针织纤维材料和塑料，给人一种温暖干净的室内氛围，没有“硬贴”新能源身份的感觉。

中控面板尺寸10.25寸，屏幕分辨率和流畅度还不错。配有长安内呼智能车互联系统，具有高德地图、qq音乐等多媒体功能，并有语音控制系统，颇为常规。该仪器为7寸LCD仪器，两侧功耗和能耗值固定，直观简单，易于观察。

空前储物室并不理想。除了杯架和中央扶手盒，翻盖下还有12v电源和usb接口，以及一个狭窄的储物槽。功能按钮下面还有一个浅储物槽，只能放手机、高速卡等小物件。

车身尺寸和行李厢

从车身实际尺寸来说，三辆车差距不大。因为袁ev有一个外置备胎，它的长度比较长。相反，ex3在轴距上有很大优势。

因为这是一辆小型suv，所以空的房间非常重要，设计师们尽力使前排和后排的空房间更加宽敞。实际体验上，三款车都可以很舒服的满足四个正常大小的成年人的需求，相比之下ex3表现更好。

在空行李箱中，ex3的行李箱有一个开口，可以很容易地放入大件物品。同时，还设置了置物架，提高了空房间的利用率。除了传统的空储物室，ex3还有一个前备用箱，可以存放背包、整箱矿泉水和其他物品，有效地增加了储物能力，这是其他两款机型所没有的。

由于高度和宽度的优势，空房间的利用率更高。侧门、平台面设计，取物方便，正常情况下仍能满足装载要求。缺点是平台较高，两侧有明显突起。

e-pro的优点是平台比较低，放重物的时候省力一些，两边悬挂系统也没有侵蚀。后备箱形状规则，缺点是后排座椅不能平放。

主配置

配置方面，三款车都是入门级车型，但ex3配置更丰富，比如led大灯、大型中控屏、LCD仪表等实用配置。所以ex3虽然比其他两款车贵了一万多，但是续航和动力都强很多，配置也更高。总的来说，ex3性价比最高。

摘要

6月份新能源销量发布，上述三款车所在的a0级市场环比增长22%。在这个市场上，大多数用户的需求是满足城市的日常通勤，模型的使用场景是清晰的。所以400-500公里基本没有耐力焦虑，他们小巧的身体和出众的力量也让他们利用了城市穿梭。此外，北京汽车还推出了促销活动，所有购买ex3的用户都可以获得2.4万元的补贴。这样ex3的价格和元ev，e-pro差不多，但是动力和生活更好，享受三宝的终身保修。