（新车资讯）科技测测看丨索纳塔十卷土重来，寒流or韩流？盖世汽车资讯

近年来，运动风格在日美品牌的中型汽车中脱颖而出。无论是设计风格还是驾驶体验，更换后变化很大的新车都成了读者的谈资，其中有改变稳定风格的麦瑞宝xl，也有以操控为卖点的凯美瑞。随着智能网络连接系统和先进的驾驶员辅助系统的快速普及，对科技体验的关注正在迅速升温。

传统的参考项目如空房间和性价比仍然受到用户的关注。然而，为了吸引年轻消费者，感官、互动和安全领域的新体验是必要的。所以我们眼中的父辈的车现在和印象中的大不相同，而平庸的韩国车很难吸引年轻人的目光。

直到国产第十代索纳塔正式发布，周围人对前卫的外观褒贬不一，似乎又回到了“巴索”时代。怎么评论都无所谓。成为话题是一个好的开始。7月22日上市，产品亮点逐渐浮出水面。有了这些人头，我觉得能遇到日本皇族，占得上风也是可以的。

我有过一次令人遗憾的经历，但我为我的对手玩过一个样本

第十代索纳塔的内饰可以说是北京现代家庭中最前卫的。中控台真皮面料的包裹面积增加了很多，方向盘和门把手都是枪灰色有光泽的材料，而不是传统的镀铬饰件。相比索九，就像是快餐店和西餐厅的汉堡同时摆在你面前，判断档次和精致感的提升。

也许并不是第一个采用直通式双液晶屏设计，但两块12.3寸的屏幕带来了科技感，却能击败凯美瑞、雅阁、迈锐宝xl等竞争对手。仪表盘中不仅有导航、驾驶辅助等信息，而且显示风格也会随着驾驶模式而改变。画面刺眼，但不影响重要信息的识别。

作为第一辆配备第三代智能网络连接系统的车辆，第十代索纳塔中央控制面板底部增加了空调整的控制界面入口。但是卡+应用矩阵的ui设计，以及长按后定制图标位置的逻辑，都和之前大不相同。整个系统类似于智能手机的使用，入门无困难，流畅度高。

该系统提供三种主题风格。相比之下，功能图标会随着主题而变化，但并不难理解。新系统还增加了一个下拉控制页面，只需点击一下就可以处理常见功能。不过这个界面是经过车云菌测试的，所以最好在主界面顶部添加一个提示图标。

与百度等国内科技公司联手后，该系统的智能交互体验在合资车圈是数一数二的。说“你好，北京现代”或者“小度数”叫醒车。尽管试驾车未处于联网状态，但它可以执行诸如将空设置为xx度、打开车窗和打开座椅通风等功能。

本地+云的识别逻辑保证了常用功能的响应速度。关键是语音系统还能提供场景体验。对它说“我困了”，系统不仅会提醒你注意行车安全，还会播放欢快的歌曲，在天窗和前窗之间开一个缝隙让司机呼吸。

同时，百度生态还包括非法查询、智能家居等功能。汽车接入互联网后，可以通过微信、手机百度或bluelink手机app向汽车发送位置并开始导航。在线音乐和网络电台分别是qq音乐和听歌的伴侣，并且都打通了声控能力，内容丰富，操作方便。

根据目前公布的信息，380tgdi的所有版本都提供7扬声器的jbl音频，音质并不比同价位汽车上的bose等品牌差。64色的环境光可以和音乐风格挂钩，不管你喜不喜欢，但是这个功能在合资车中还是比较少见的。

除了车系，细节上的关注也是第十代索纳塔的亮点。

一、盲区可视化，同时显示全景图像、倒车图像和侧视图片，甚至省去了看后视镜的动作。开车时打开转向灯，可以看到相邻车道的情况。当您按下视图键时，将弹出后视图图像。

其次，熄火后会主动监控周围的行人和过往车辆，及时给出提示信息，甚至禁止乘客开门。此外，车辆还会通知驾驶员注意后座，以免财物或儿童落在车内。

可惜试驾没有联网，给车的体验打了折扣。即便如此，新系统更强的车辆控制能力、场景体验和丰富的软件生态让车云细菌眼前一亮。在语音为主，触摸为辅的前提下，新车减少了实体键的数量。对于用户来说，操作方式的改变可能需要时间，但并不像预期的那么不方便。

相比智能网络连接慢的日本前三大公司或者迈腾等开始涉足这一领域的产品，与车场景相关的细节功能和系统化的人机交互都是第十代索纳塔的突出特点。向智能化转型是各大车企都逃不掉的话题。现代运动快，根据地区市场的差异选择不同的合作伙伴。至少在合资车市场，十代索纳塔已经为竞争对手发挥了作用。

装扮新平台，使用高精度地图

去年3月，现代汽车发布了第三代车型平台——I-GMP，第十代索纳塔是新平台的第一款产品。除了扩大轴距和提供更宽敞的内部空空间之外，新平台上超高强度钢和热成型钢消耗量的增加也使车身的平均强度增加了10%，重量比九辆车低75公斤，车身高度降低了40毫米。此外，动力总成和电池的安装位置向下移动，更靠近车辆中心。

虽然前后悬架形式与所九相同，为麦弗逊+多连杆，但优化后的几何结构兼顾了平行转弯时的灵活性和巡航状态下的稳定性。在环桥转弯处，你可以向外跑，也可以向内跑。弯道中的吸气感和弯道中的简约感搭配强大的侧向支撑，可以消除索纳塔老爷车的印象。与上一代相比，较低的坐姿和较轻的身体放大了驾驶参与感。

与丰田tnga为基础的新车不同，现代i-gmp平台有一个低重心的设计理念，但并没有过分强调这一点，也没有压缩悬挂行程。所以对车的路感反馈没有凯美瑞丰富，小震动也能过滤的很干净。当通过减速带或井盖时，由于弹性和坚韧的质地，冲击不再僵硬，悬架的反弹速度足够快，不会产生倾斜。新车后悬挂减震器与地面的角度几乎是垂直的，降低了对路面振动的吸收。整车有运动感，但在舒适性上不让步，平衡但不平庸。

380tgdi车型搭载nu系列2.0t发动机，最大输出功率176.5kw，最大扭矩353nm。变速箱搭配全新的8at，密集的传动比让换挡更顺畅，换挡上来后发动机不会降太多速度，整车更具直线性。舒适模式下，加速力度与踩油门的节奏合拍，没有德国2.0t那样精力充沛，经济模式有些保守，但加速反应也不懒。

如果想体验推背的感觉，可以切换到运动模式，地板油。而这种模式驱动正常，功率输出只比其他模式更紧，完全没有暴力感。只有当你深踩油门然后集油的时候，变速箱升档的过程稍微延迟，会让你有一定的运动感。

值得一提的是，北京现代和百度的合作也存在于驾驶员辅助系统中。第十代索纳塔将高精度地图数据融入自适应巡航后，可根据道路限速和曲线曲率自动控制速度，在同类车型中独树一帜。此外，新车还提供了车道跟随辅助系统(lfa)，类似于普通车道居中功能。起步后，转弯时方向盘能感觉到明显的校正力。虽然直线行驶可以保证车辆不会压线，但是车道内的位置不是中心线。需要注意的是，lfa功能的开关在方向盘上(方向盘图标)，打开或关闭都很方便。

重心低，重量轻，强度高...为了提高驾驶、能耗和安全性能，各汽车公司选择的路线非常相似，i-gmp和tnga也是如此。与前辈相比，十代索纳塔更有个性，不会让你有嚼蜡的感觉。同时，它很好地平衡了，更符合大多数消费者的口味。至于驾驶员辅助系统，除了实用好用外，也是同类中第一个支持弯道自动控速的。比竞争产品聪明，是卖点。不一定能带动销量，也要看上市后所有车型的出镜率。

寒流还是韩流？

再加上1648-2058万的预售价格区间，十代索纳塔从重磅炸弹到凯美瑞、雅阁等竞争产品没有什么不同。

但是，要想再次掀起韩流，还是有一定难度的。从巴索到索九，索纳塔的市场份额和潜在客户数量都有所下降。以索九为例，在经历了2015年和2016年与市场的蜜月期后，2017年销量开始下滑，同年8月的中期变动未能挽回命运。

一方面是产品实力提升不够，从2017年底开始，凯美瑞、雅阁、天籁都掀起了一年多的迭代节奏。更强的实力和密集的宣传盖过了索九的风头，拉大了产品实力的差距。另一方面，索九在网上放了很多车和出租车，有的还降价了。再者，索纳塔与著名地图重叠，后者分流明显。

因此，未来如何布局产品，如何让一代产品在整个生命周期内具有强大的竞争力，是决定北京现代能否再次掀起韩流的因素。

车云概述

相比索九，十代索纳塔不仅有很多科技亮点，更有一个全新的平台，让它告别了中庸之道。从消费者的角度来看，新车是一款性价比很高的产品，也是同档次中最多元化的选择之一。与此同时，北京现代在智能化、网络化方面的成就也逐渐转化为产品优势。对于品牌来说，第十代索纳塔也起到了从单一的亲民属性提升到科技普及的品牌形象提升作用。第一步踩深脚印并不难。如何一路乘风破浪前行，后劲是关键。