【车讯】彻头彻尾换新颜

帕萨特确实是辆经典车。 经典的三圆弧车身设计，牢固的底盘实力，强大的安全性是独特的。 但是，国民渴望优良的操纵性和安全性，也渴望豪华和舒适。 面对这样的顾客的渴望，帕萨特也只能朝这个方向走。 除了维持操纵性和安全性的底色之外，还以大气更强、更豪华舒适、更精细的制作，挑战日本车的特征。 在大众眼里，这是妥协吗？ 但是，这种妥协会使帕萨特在市场上越来越强大，赢得越来越多的顾客的心。

外形变得更大气

看着御舆一看就像既视感，当然第一是因为采用了大众车现在的标准u字形的前脸。 设计师把这个“大宗”和原来帕萨特的车头线很好地融合，并不是特别夸张，但比原型更有气势。 另外，前灯风格也接近于斯柯达速派。 前灯使用了新的带清洁功能的氙灯，而且还使用了雪光的氙远光。 晚上在三洲田的山路上洗车更有自信。

御舆尾也进行了同样的改良，设计师通过追加两根水平镀铬饰条，横穿尾灯和行李箱的上部，改变尾灯的形状，使尾灯看起来更宽。 把原来的隐藏排气管变成了露出式的双排气管，增加了不少运动感。 后视镜整合了转向灯，也是御者的一大变化。

原来的c柱三角窗现在属于后门，门更大，出入更方便更气派。 唯一不变的是屋顶上那个古典美丽的弧线。

装修豪华纤细。

今天的御舆已经不是以前的帕萨特了，但很多地方还很像。 比如，可以调整得很低的前排座椅，平稳的方向盘手感，声调依然是清爽的引擎。 但是，坐在轿子上，还是感到豪华舒适。 装修材料还是一贯的高级，工作也逼近日本车。 座位更软，里面还有特选的反皮，介绍说是意大利的alantara素材，手感一流。 门把手也是银色闪耀的镀铬品，像戴着戒指一样引人注目。

重视细节，是御舆的装修表现突出的地方，也是离日本车很近的地方。 特别是仪表盘，换了大众车保持了很长时间的蓝光，换成了本田雅阁那样的红针白底，养活了眼睛。 原驾驶座山顶的把手，因为没什么用，所以设计在眼镜店。 取消原来的碗，以免影响中控台的操作。 门板上设计了杯槽，方便取用。

悬挂更坚韧

感受上海大众乘坐轿子表示的妥协就是其悬挂设定。 虽然依然悬挂着基于b5平台的前双A臂后复合扭转梁式半独立悬架，但将减震器更换为德国sachs的产品，根据中国路面进行了调整。 该悬架吸振性能高，通过组合高刚性的车身和舒适性的轮胎，能干净地吸收大部分细小的振动，轮胎噪音小，直行行驶的稳定性也强。 如果是旧式的帕萨特，通过道路的接缝，在搏动音短有力的同时，感觉车身有点摇晃。 强调舒适的这个设定更表现了领导豪华路线的主旨。

星期天去大梅沙，晚上回去通过三洲田的山路，匆匆体会到了悬架设定上的妥协。 转向比较直接，但稍微柔软的悬挂已经使车身稍稍惯性。 本来控制的车身已经足够大，悬架有点柔软，车的后部跟不上车头的移动了。 所以进入急转弯时，必须放慢速度。 但是车身刚性依然很强，很多abs+ebd、eds系统都极大地提高了车身的稳定性，减缓了动作。

传动系统的变更很少

御轿依然采用原来的1.8t和2.8v6两种发动机，在功率上没有变化，依然是110kw(1.8t )和140kw(2.8v6)，这样的动力输出可以满足日常采用的要求，但自身的 tiptronic5速手自一体变速器和ml285码的5速手动变速器相结合，以前的帕萨特的安排档采用了旧的BYD用的b80变速器，比现在的ml285更能媲美换档手感，但在稳定性和耐久性方面更好。

总结起来，奥驽车变得豪华了，乘坐起来很舒服。 而且，保持原车底盘，控制优良的品质，领导中级车的形象也变得高豪华，雄心勃勃地准备再次领导中高级车市场。