【车讯】终级豪华 试驾雷克萨斯LS460L()

丰田近年来势如彩虹，lexus当然承担着对世界级豪华车王座发动总攻击的责任。 ls460l是终极旗舰版本，不仅是日本制造技术的巅峰作品，也是德国系的三大豪门招牌作品。

随着丰田汽车集团坐上世界第二大宝座，雷克萨斯在顶级豪华车市场也开始向德国三大豪门呼喊，向世界第一大宝座发起了总攻击。

作为全球旗舰的ls系列也不是像以往几代人那样使用体型小的半码、装备、低价的“错位竞争”战略，而是全面“追加代码”到与BMW7系、奔驰S级、音频a8完全一致的高度。 现在雷克萨斯把中国列为最有潜力的市场之一，大部分新车都以最快的速度进入中国。

外观:引领优雅，告别平凡

雷克萨斯已经和丰田的双胞胎模型划清界限，与下一代gs、is一起是独自开发的新模型，发售后受到好评。 因为这个ls旗舰机型值得期待。 上一代ls430是旗舰，但工厂使用保守的设计风格，设计沉稳缺乏动态气氛，目的是确定老年人的购买者。

新一代ls采用性能、科学技术战略，但不能浪费。 这个ls460的造型轮廓依然保持着平静的线条，车身的腰围线不是笔直的前倾侵略性，而是动感灯组和霸气的头尾设计相结合，车身线以简洁有力、完美的比例描绘，在局部实施圆弧设计，内敛集

请注意。 ls460车门大小的弧度和底部的折线，车尾侧的线和尾灯，鸭尾的形状，有点宝马5系列的样子。 与ls430相比，车长和轴距分别增加了12.5厘米和16.5厘米，达到了5.15米和3.09米。 车宽为875米，增加了45厘米。

ls460最重要的是打开了l-finesse (“领导”leading和“优雅”finesse两个词的组合)的理念，终于让ls与维护平凡地分手了。

眼前的这辆大型豪华轿车轻薄热情。 越来越多的年轻客户会照顾它。 和奔驰s、宝马7、奥迪a8并排走的时候，ls不需要为无聊而衰老的形状感到羞耻。 雷克萨斯ls460外形的精髓是巧妙地融合看起来矛盾的光滑曲线和尖锐的笔锋。 两者的结合给ls带来了强劲的张力，整体形状也有两辆跑车的动力。 线的明显变化对原来的超低风阻影响不大，0.26的风阻系数只比上一代增加了0.1，是所有级别中最低的。

装修:人车合一，平易近人

外形尺寸的增加产生了宽阔的车内空间，特别是相当充裕的后部乘员脚部空间。 因此，ls460特别在延长版的后座设计了两个方案。 五个通常是四种车型的右后座像飞机办公室一样的ottoman座椅，具有电动45度可调节的靠背和可调节的腿部支撑、按摩功能。 据介绍，ottoman片的设计灵感来自中国，作为ls系列的第三大市场，ls460l的设计师在动手设计时在中国进行了考察。

宝马推出i-drive系统后，奥迪、奔驰也开发了同样的产品MMI和command。 ls460l不追随，在提高车内奢侈度方面实现了自己的既定目标。 ls的首席工程师吉田守孝对此解释说，我们想要的是直接的功能，不是为了看起来简单。 ls460l的仪表板和中控台的形状一直沿用至今，排列好的各种按钮没有华丽的设计。 驾驶舱的选择和技术可谓一流，纤细的真皮、优质的胡桃树和金属装饰相协调。 如果业主觉得深红色的胡桃树太中庸，也可以选择清淡的白蜡和鸟目枫。

驾驶舱是以前传来日本豪华轿车的设计，没有用i-drive这样的先进装备武装，非常容易亲近。 驾驶舱内除了ottoman座位外，音响系统和空调整装置也非常有价值。 ls460l的音响系统依然由世界一流的音响企业品牌marklevinson提供，整个车有19个扬声器，450瓦的输出功率，实现了逼真的音响效果。 多区域自动空调也使用了世界先进技术，通过体温传感器，车内的每个乘员都可以得到合适的温度。 设置在后部车顶上的空吹出口也被创设，可以迅速实现温度调节，提高乘客的舒适度。

构成:极尽奢侈之能事

老板座椅

新的ls后座分为4座和5座，5座是普通的连体式座位，4座使用左右独立的座位，中央由一个控制台隔开。 重点当然是这四个版本。 最有魅力的是为上司设计的躺椅，脚垫部分可以像飞机办公室的座位一样举起，椅子靠背可以放到45度。 因为老板要伸腿，前排副驾驶可以大幅度往前走，头枕可以倒下而不妨碍老板的视线。 根据亲身验证，在这个后座空之间，身高175cm的人能够双脚横着伸展。 (形象中只有迈巴赫62有这样的躺椅，但其价格是ls460的数倍。 雷克萨斯还为这种躺椅开发了世界上第一个靠垫内部气囊，防止了事故发生时横卧姿势的乘客向前滑动。

无敌的冷气

ls460l拥有世界上第一个车顶透过风口，ls460l在后座的膝盖位置、两侧的b柱、后座的上缘、前排座位下设置了以前传来的出风口。 但是，最革命的是看起来像后座头上的两个扬声器的通风口，冷风从上面的蜂窝状小孔慢慢渗出，冷却后座乘客的头上。 后座也内置了空调，后座的乘客可以得到前后上下左右各方面的空调。 更新颖的是，该系统通过红外线探头检测后座乘客身体各部位的温度，然后自动调节各出风口的风量，使身体整体达到均匀的温度。 简单来说，ls460l的后座空调节系统根据人体的实际温度自动调节大小，效果比根据通常的车厢环境控制大小的恒温空调节灵敏舒适。

按摩系统。

座位按摩功能在豪华轿车上并不新鲜，在20万人以上的国产车上也搭载着。 但是ls460l的按摩是记者尝试过的最实用的设计。 内置的滚轮可动范围广，能给背部和肩膀带来非常明显的指压感，感觉像osim (著名的国际按摩椅企业品牌)按摩椅。 那个遥控器像家庭遥控器一样简单易用，可以自己选择按摩力、部位、振动水平，而且有两个内置程序是预设的，只要按下按钮就可以接受自动程序的按摩。

操纵:世界上第一台8速自动变速器，让一切随心所欲

ls460l发动机有两个版本，符号d-4s是世界上第一个双喷气发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和气缸内的上部。 由此，充分吸收了传统的电喷和缸内直喷两种技术的优点，实现了最佳燃烧。 vvt-i也突破了。 新的进气门可变系统由电动机驱动，被称为vvt-ie，与以往的液压系统相比，发动机转速小于1000转，在冷启动过程中可以进入事业状态。 因此，d-4s可以提供380马力和493牛米的强大动力，而且综合油耗只有11.1升/100公里。 很遗憾，中国版ls460l没有缸内喷嘴。 其他技术也一样。 这个编号为1ur-fe的4.6升v8发动机可以输出347马力和455平方米。 还是相当大，比上一代大。

与v8发动机匹配的是世界上第一个8档自动变速箱，是ls460l最大的技术亮点。 宝马和奔驰现在分别采用6档和7档的自动变速器。 雷克萨斯进一步宣布，直接推出了8档自动变速器。 这个变速器是丰田和艾辛的技术人员共同设计开发的，由艾辛制造的。 其外形尺寸与ls430的6速变速器基本相同。 其实，8档自动变速器的外壳只是再增加一组行星齿轮，控制体积，技术含量不太高。 对于定位确定的ls460l来说，操作性不是第一，这个变速器的实际意义可能考虑到了发挥日本车油耗的特点。

一按启动按钮，引擎室里就传来了优雅的振动。 ls发动机的静音性已经很有名了，这一代v8发动机在提高组装精度和降低滚动阻力方面有了进一步的进步，将其称为“听诊器下的产品”也不为过。 所有发动机都用技师的“听诊器”检查，确认没有细小的异常声音后发货。 ls460l的运行姿势很放松，方向盘、方向盘、踏板的位置也不需要调整太多，电子手刹带有自动模式，很方便。 这时的转速不到2000转/分钟，驾驶舱里相当安静，只能听到“干巴巴”的轮胎噪音。 巡航具有自动跟踪功能，当与前车的距离小于安全距离时，系统自动刹车。

放慢油门，发动机对油门的响应相当直接，中途加速能力非常强，变速器的手动模式几乎没有用。 激光焊接使车身刚性比上一代增强了30%，悬挂系的铝制零件较多，增强了减振效果，ls就像在水面急速前进的大船。 可选的空空气悬架有舒适性和运动两种模式，运动模式相对较硬，弯曲中的轧辊减少，但整体上具有非常强的吸振能力。 转向系统使用的是纯电动助力，路感不太真实。 制动系统使用了电子辅助功能，非常有效，容易掌握。

媒体评价

《中国汽车画报》

新一代雷克萨斯ls在研究开发阶段提出了“一切从零开始”的口号。 因此，底盘、发动机、车身、装修是全新的，经过研发团队1800多人的5年以上的辛苦，第四代旗舰终于下水了。 上一代雷克萨斯ls上市是在2000年，对当时的中国记者来说，别说试驾了，即使仔细看ls430也要等到车展。 今天来奥地利萨尔茨堡，可以实际试乘新的ls460。 更重要的是，中国客户和全球客户一样，将在9月迎来ls460的全球市场。 短短六年，中国汽车市场的变化超乎想象。

《汽车导报》

ls460具备智能停车辅助系统，通过雷达检测周边环境，可以自动控制停在路边的车的位置，驾驶员只需要控制刹车即可。 在这么大的车里简直是车主的福音。 遗憾的是，这些系统应用了先进的雷达技术，因此一点国家地区受到军事法规的限制，例如在中国大陆不能使用。 雷克萨斯高层表示，他们正在与工厂方面进行协商，希望将其一部分不参与法规限制的功能(例如ips系统)独立用于中国版。

《名车志》

ls460l的驾驶非常简单，就像傻瓜相机一样，不需要太多技术。 真皮方向盘手感好，高速行驶时，其微小的旋转几乎不影响车身。 这个安全设计大大降低了高速时轻打方向引起车体大幅运动的风险。 巡航具有自动跟踪功能，如果与前车的距离比安全距离短，系统会自动刹车。

总结一下

个人建议，如果访问雷克萨斯在广州的2家4s店(中升和骏佳)，尽量了解什么是“科学技术快乐主义”，尽量把自己放在右边的后座上坐下，感受终极豪华。

雷克萨斯ls460l参数表

价格是120万元

保养质量( kg)1945-2055

轴间距离( mm)3091

长度/宽度/高度( mm)5151/1875/1476

行李箱容积( l) 510

发动机型号32阀门、v8、双vvt-i进气控制系统vvt-ie

发动机排量( cc)4608

最大输出( kw/rpm)255/6400

最大输出转矩( nm/rpm)455/4000

变速器式8档自动变速系统

驱动型后轮驱动

制动系统前后的通风盘

转向系统的齿条小齿轮式、电动动力转向

悬挂结构(前/后)多连杆式/多连杆式

轮胎规格245/45r198.0j

新闻记者何军文/图