【车讯】15万

在竞争激烈的汽车市场中，中级车市场一直是各大汽车制造商的竞争之地，在15万-20万这个销售行业的竞争更激烈，最受客户关注。 另一方面，这个级别的车价格适中，性能全面，因此受到国内越来越多的客户的关注。 另一方面，商人们频繁放剑，陆续出现新产品，经常出现“短兵相接”的现象。

在这种多种多样的层出不穷的新车中，顾客向右看，向上看，觉得现在的车市场“不简单”。 我想插手，但我不知道该插手哪里。 商店很少，不怎么看车，但来看还是觉得混乱的花变得有魅力了。

15万~20万辆车是中高级车，喜欢这个水平的车主都是事业成功，事业稳定，追求生活质量和品位的人。 根据一个网络的调查数据，选择购买这个级别的客户首先关注汽车的外观装饰、动力控制和舒适的安全性，然后考虑企业品牌的价格因素和其他。

林林总从达到15、6种的a级别车中选择福克斯、花冠、速腾、标致307种市场影响大、人气指数高的车型，从外形装饰、动力控制、舒适安全、企业品牌的价格进行比较，供客户参考“选择什么”

外形装饰

我喜欢车是因为我喜欢这辆车给你带来的第一感觉。 要想和车调味道，必须看车的形状和装饰。

福克斯的外观以饱满的车身线条和光滑的车尾形状迷恋了很多人，在这方面得到了很多好评。 打开车门，车厢内的气氛和想象的完全不同，一点欧洲的“豪爽”风格都没有，温暖柔和的气氛反而很浓。

花冠的车身技术相当精细，结合光滑的车身线使整车看起来非常优雅优雅。 装修设计和工作比较柔软，很合东方人的口味。 前后排座位的设计和工作都很好，作为高配车型，不得不说驾驶座位没有使用电动调节是很遗憾的。

速腾具有新一代大众所有家族的特征，外形充分体现了德系车的经典，技术制造水平在同级车中堪称典范。 是稍微夸张的v字型的前脸最显眼的部位，led尾灯被设计得非常有创造性。 车身整体紧凑有力，稍微翘曲的后座，有想跳的感觉。 德国人的所有设计都是人性化的颜色。 虽然也有刚看到车的时候感觉不到的地方，但是实际采用的话就会慢慢明白。 是啊，这个设计是为业主想的。

标致307的高车身在相当好的车内空期间，尤其带来了头部。 即使有180cm的人坐着也不会感到头部空之间的不足。 整车生产线流畅，有力。

总结:喜欢这四种车型的客户偏向于这四种车运动的经典、非常有线条的形式。 但是，萝卜白菜各自喜欢，味道混杂的也在客户中分别有很高的支持率和知名度。 批判地说，福克斯在一些零件上的工作看起来还有点粗糙。 特别是与“德系高性能车”的快速上涨相比，强调了这一弱点。 花冠本身没有特别突出的地方和明显的地方，但标致307的尾部与整车的感觉相比，看起来缺乏法国的浪漫之美。

动力控制

作为汽车的特征，外形和装修只能说是衬里，真正的主角是承担动力和操纵表现的发动机、变速器、底盘，也是最打动驾驶者的特别环节。

fox5速的mtx75手动变速器也可以在加速中表现，转向中的车体姿势由悬架很好地控制。 使用的电子液压辅助系统比新车的速成esp系统差一点。

现在的丰田花冠与市场相比有一定的调整，动力强，车身更宽，操作灵活。 实际驾驶中花冠给人的最大感觉是“轻盈”。 数据显示，1.8升排量的丰田vvt-i发动机最大功率100kw，扭矩171牛米，动力表现轻快。 低级加速快，悬挂设计给人比较硬的感觉。

来自德国大众家庭的速腾使用先进的5阀门设计，加速性能非常突出。 在同级车中，搭载6速手/自一体tiptonic变速器的最初全部系列的车型，具有自动变速器操作简单的优点和手动变速器反应迅速的优点，控制简单。 德国大众最新的pq35机箱技术，在绕过桩子、紧急变线的过程中也能异常稳定快速上涨。

标致307可以选择配置5档手动变速器还是使用手动自动一体自动变速器。 怠速时车体有时会摇晃，远转不顺畅，特别是刚启动汽车时，会明显感觉到发动机的摇晃。 但是，发动机和变速器还是隐式配合的，段秆的操作行程太长，段位看起来很涩。

总结:丰田花冠的“轻”早就名声大噪，但唯一美中不足的是，对特别追求速度的朋友来说，中高速档的速度有点慢，有点沉。 福克斯的发动机没有特别变更调整，开车看看很好。 我只是想加大油门，减小开始的偏肉感，必须换取提高油耗的代价。 虽然刚出来的速腾天生就表现出了强者的态势，但是很多人在开完这辆车后觉得很“聪明”，没必要担心，标准装备了esp电子稳定系统和eps电子辅助转向的作用。 标致307的驾驶验证了“人大不太灵活”的俗语，过高的车身重心限制了307的转向和加速性。

舒适安全。

确实，很多车友喜欢驾驶中的绝对速度及其灵活的操纵感觉，但与之相对应，他们对驾驶的舒适性和安全性提出了更高的要求。

花冠悬挂柔软适度，普利司通轮胎抓地力良好，油门响应较快，但高速稳定性和弯道极限过快是日系车的“通病”，对舒适性的考虑越来越多。 “中庸”定位花冠的驾驶感觉很合适，丰田对中级车的产品定位也从一个侧面折射出来。

福克斯前中央扶手设计新颖，收纳盒丰富，非常实用。 前后座椅设计也同样优秀，驾驶席使用电动6方向调节。 空之间简单地满足了5个身体的乘坐舒适度，充分满足了乘坐舒适度。 转向系柔软，很像花冠。 高速稳定性好，但噪声相对较大。

速腾拥有60%以上的超高强度和高强度车身材料、不等厚钢板、长达33.2米的超常激光焊接武装，配备了双前和双侧气囊。 从被动安全和主动安全方面来看，德国式设计有这样的可靠性。 2区自动恒温空调、雨量传感器式雨刷、mp3和带cd记忆功能的音频系统在这种水平的车里都很少见。 只采用于高级豪华车的esp系统，全面提高了快速上涨的等级和实力，其安全豪华程度优于肩b级车。

标致307没有刻意强调操纵有多好，但强调了307更安全实用的机箱技术。 307的配置丰富，中控台搭载了这一级别车中的大量高科技装备。 发挥得淋漓尽致。 前灯、座椅加热器、大面积天窗都是“超标配置”，保温储物柜、维护指示器、多功能行驶新闻显示等人性化设计也很有用。

总结:在这个环节的战斗中，来自大众最新pq35机箱技术平台的快速上涨占据了绝对的特征。 激光焊接技术、esp电子稳定系统的应用都使安全性能远远高于其他三种车型。 如果颁发“最可靠的奖”，我相信有速效。 虽然在舒适性和安全性方面与福克斯标致307格格不入，但在这个环节唯一掉链子的是花冠。 日本车的重量也在这时变得恶劣，在高速转向上的稳定性不足，车身变得有点薄。 不知道是不是亚洲车的错。

企业品牌价格

现在买车是企业品牌，质量。 我相信这四款车的企业品牌当然是客户有认识的，但在价格和车的性价比方面，这将成为许多客户考虑买车的优先事项之一。

福克斯意味着焦点( focus )，是福特的主车之一。 丰富的生产线在足够宽的空之间，操作性良好，以12.98万到17.58万的价格成为中级车市的焦点。

丰田的花冠是世界之车，从1996年到现在经历了9代。 “车到山前必有路，有路就有丰田车”的广告为客户所熟知。 花冠驾驶轻快，工作细致，造型流畅，适合东方人审美。 但是，整车的安全性能与德系车相比还存在一些差异。 但是，花冠适合不同年龄层的男女业主乘坐。 13.98万到19.08万的价格有点资金实力不够，对公私用车合一的单位个体来说，花冠还是个好选择。

“德系高性能车”的概念已经深入人心，良好的产品质量，精心的装饰和卓越的安全性能使德国大众获得了良好的声誉和比较大的市场份额。 成为客户选择车和同领域造车的主要参考对象。 最近，大众系列产品也改变了以前的风格，改变了新面貌的产品散发着新的活力和时尚气息。 但是17.38万到21.68万比其他三辆车价格稍高，还让一些迅速的顾客有钱。 换个角度考虑，以一分的价格把商品一分一分地分开，你享受卓越的驾驶的时候，开那个也是有面子的。

作为最早进入中国的外资汽车企业品牌，标致遗憾地输给了中国汽车迅速发展的前期和德国大众的竞争。 307是标致企业品牌回到中国后引进的第一辆车，继续着法国车的浪漫气质。 配置丰富，空之间的舒适度足够大，机箱牢固，12.98万到19.18万的价格也很容易被客户接受。

总结:这四辆车都来自名门，都是精心制造的，可以说代表了现在车坛豪门的领先水平。 从价格上看四辆车也没什么区别，喜欢浪漫风格和正式风格的客人可以从其中找到适合自己的驾驶。 现状是，最先进入中国市场的大众占据先机，具有更广泛的知名度和荣誉度，但日法车系的追击势头也相当激烈。

4种车型的比较也是如此，但我相信顾客也理解并掌握了这15万~20万种车型的看法。 学着怎么看，离清楚为止不远。