【车讯】速腾车友会现象

爆炸性的车友论坛已成为中国顾客维权的重要阵地，自2006年以来，所有重大汽车耗费维权的背后几乎都有他们的身影

速腾会是下一站东风本田cr-v吗？ 在crv车友会和各方的不懈努力下，东风本田最近决定召回近5万辆可能有问题的cr-v。 现在，速腾车友会也在朝着这个方向努力。 他们在网上通过车友论坛联系中国各地的速腾客户，集体向国家相关部门投诉，维护自己的权益。

更多的中国客户认识到“车友会”这个互联网社区不仅是交朋友的好渠道，而且是最经济、快速、简单的自愿维权组织。 2006年以来，大部分重大费用维权事件的背后都有车友会的影子，车友会成为不可忽视的维权。

车友会推进的召回

速腾车友会的这次维权活动，实质上是受到crv车友会的启发，速腾车友不隐瞒这一事实。 东风本田cr-v召回，从发现“掉屁股”到中间推进、制造商召回，多亏了crv车友会，在此期间东风本田也持续改变了重视的态度。

由于法律的缺乏，在中国顾客的投诉面前，大部分汽车制造商为了解除自己的责任开始否定问题。 东风本田召回cr-v的结果给了中国客户重新审视力量的机会。

2005年11月末，东风本田cr-v在crv车友论坛上开始了“屁股崩溃”的投稿。 在随后的几个月里，许多中国各地的cr-v车友们发现了这个问题，开始了长达9个多月的谈判。

除了东风本田cr-v的召回以外，在客户的努力下应对的还有一汽丰田。 2006年6月29日，一汽丰田在北京宣布，从2006年7月17日开始对锐志、王冠展开免费的工厂检查活动。 值得注意的是，这是速腾车友比较使用的“锐志漏油”。 一汽丰田还承诺将这些车辆发动机渗油项目的保修期延长一倍。 通过浙江省顾客协会，就渗油问题向顾客道歉。

这个事件最初也出现在车友会论坛上，然后在网上传播并被媒体报道了。 一汽丰田用了将近半年的时间解决了这场危机，暂时漏油声明“车辆没有安全上的担心，不参与车辆的行驶安全”，所以不打算召回。

被激怒的天津锐志客户李宏宇将一汽丰田告上法庭，浙江等客户也展开维权行动，一汽丰田认识到问题的严重性，组织专业的班子和客户进行信息表达，最终用变态召回的方法解决了这场危机。

成了维权的重要力量

另一个维权问题与召回无关，但其背后依然有车友会的强大力量。 2006年12月18日，北京顺义法院一审驳回了100名顾客的诉讼请求。 这些客户在北京现代总经理雅绅特别承诺“两年半不降价”100天后，以车价下跌8000元为由，以涉嫌商业欺诈向法院起诉北京现代，要求降低8000元的价格。

从现在的情况来看，2003年在中国大量出现，爆炸的汽车友会，已经成为耗费维权的重要推动力。 速腾自上市以来，被媒体曝光“大面积灭火”和“后刹车泵漏油”，顾客首先在朋友论坛投稿，被媒体观察到。

但是，在这个过程中，有些不协调的因素也应该警惕。 例如，一位顾客在速腾车友会的qq群中说，车友们应该通过过激的行为把事件搞大。

专家说制造商和政府相关部门都应该关注这一新现象。 政府部门可以通过车友论坛迅速收集消息，尽快作出反应。 制造商也可以通过车友会与客户取得联系，组织相应的公关，扩大企业品牌的影响很大。 具体的“快速渗透油”是对政府、制造商、顾客智慧的考验。 不管结果如何，这件事将是中国车友会维权的另一个标本。 本报记者高斌