【车讯】新浪汽车体验试驾新宝来sportline驾驶篇

遗憾的是，强调运动的新宝来运动没有交换动力总成，仍然是1.4t+dsg的“td”组合。 同样，没有将复合扭转梁的悬挂变更为连杆规格。 所以，这辆车的试乘与其说是穿着不同外套的“td”组合的试乘。

7档dsg双离合器自动变速器不得不说换档非常顺畅，没有挫折感。 车速为80公里时，转速表不超过1600rpm，各档位的切换也很快。 这对城市多而复杂的道路状况来说，肯定和手动挡一样具有良好的节油性。 同时，大众承诺给客户带来最大利益的是终身免费维护。 另一方面，1.4tsi发动机的最大输出功率为96kw，最大转矩为220nm。 1750转输出最大转矩，最多可以以最大转矩运行3500转左右。 在多次试驾的过程中，体验会变深，“td”的组合在加速和阵容等过程中，不会像你晚投30分钟后被投出的不安那么强烈。

新宝来的底盘设计自不必说，总的来说不是为了激烈驾驶，毕竟新宝来的定位也从以前就传到了a级轿车市场。 新宝来sportline有运动范围，但还不是认真做这件事的车。 在高山山路上，高速转弯时的侧倾还是很清楚的。 但是方向盘的方向很好。 各方面都很灵活。 最后，宝来sportline标配了esp系统和电子巡航。 这必须提到，还是厚意。

另外，在这次试乘中特别提到了低速级的运用，汽车从陡坡下降时，如果施加手动模式的1级，发动机就会停止喷射，停止阶梯滑行，经济上燃料消耗很好。

一般来说，新宝来sportline是穿着运动外套的轻量级拳击手，水平不高但能承受。