赛车运动,一般来说,竞争是时间,开车越快,消耗的时间越少,最终能取得胜利。

路线上只有直道和弯道两种路况(好像没说。 别着急,往下看……。

不言而喻,总油门必然加速前进,比的纯粹可以说是赛车的性能。 但是对曲线的讲究很多。 用最一般的90°弯曲来说,如果用日常的方法开车的话,是安全的,但结局只有一个,那就是继续被其他车辆超越,出汗……

事实上,在路线上开车,因为有整个道路的行驶权,所以必须最大限度地利用道路,寻找合适的路径。 最标准的模式是,以内侧的拐点为转弯中心,使车辆以尽可能大的圆弧行驶,以防止在转弯内速度下降。

我们把这条路分成三个阶段,进入弯道前的直线部分是制动链,我们需要把车辆降低到安全车速进入弯道(过快的速度可能会产生转向不足和转向过剩,影响后面的操作)。 车辆接近弯道时,速度逐渐加快,随着车轮转向立场的减少,油门变大,转向立场为0°时,再次进入直线连杆,恢复最大油门速度。

但是,实际上,为了得到更大的出曲速度,一般入曲的定时变慢,入曲速度变慢,但制动时间变慢,因此,在该1秒左右的时间内,能够夺取比对方大的1个或一半的车身的位置,另外,由于出曲半径大,

和,

遇到迂回路和u型转弯时,行走的线基本上没有变化,但考虑的事情增加了,所以必须做好下一个转弯的准备。 别说得太多,看画吧。

关联介绍:

赛车弯道行驶路径的理论与技术

标题:【车讯】驾驶妙招,怎么做到更快

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