【车讯】沥青阻尼板近乎通用 汽车零部件国标亟需出台

汽车零部件的标准还不完全。 另外，标准的不完善在一定程度上制约了中国汽车零部件领域的迅速发展，零部件体系上的弱者不会增强中国汽车的国际竞争力

奔驰、宝马、奥迪三位“难兄弟”被央视曝光的“沥青衰减板”问题困扰时，国内很多汽车制造商也吓了一跳。 3月25日，记者得知沥青阻尼板实际上可能不是案例，根据一些阻尼板制造商的公开资料，国内大部分车企都有可能“中枪倒下”。 业内人士认为沥青阻尼板的问题反映了中国汽车零部件相关国标上的滞后，必须尽快确立更详细、要求更高的零部件国标。

车企集体“沦陷”

3月19日，据央视报道，国产奔驰、宝马、奥迪三大豪华企业品牌车内有异味，“异味”的根本原因是三大企业品牌为了节约低于100元的价格，在欧洲停止了20年以上的沥青衰减板 据报道沥青衰减板中的挥发气体有致癌作用，是一次致癌物。

报道一播出，阻尼器就迅速热词起来。 根据资料，减震器是粘贴在车身内表面的粘弹性材料，紧贴在车身的钢板壁上，起着降低噪音、降低振动的作用。 所有的轿车都安装了减震器。 另外，航天飞机和飞机等需要减振噪音的其他机器也使用了减振片。

3月25日，记者随机打开了一些知名阻尼制造商的网站，发现采用沥青阻尼板几乎是领域共同的现象。 吉林沥青衰减板制造商公布的顾客名单上，有大众、奥迪、戴姆勒等18家车企近100种。 无锡阻尼板生产厂的资料显示，其第一个组合是蒸汽集团及其旗下的两个合资企业品牌。 重庆衰减板生产厂将当地生产的汽车企业品牌“一网打尽”。

当天，记者给上述减震器制造商打了电话，但没有取得联系。 3月26日，记者向上述名单上的一些公司要求证书也没有得到正确的回答。 但是记者在采访中知道，其实并不是所有的沥青都会致癌。

“沥青有煤焦油沥青、石油沥青和天然沥青，致癌的只有煤焦油沥青，味道大的也是煤焦油沥青。 但是，现在中国的一些车企采用煤焦油沥青。 ”。 3月25日，不想命名的行业专家说，使用什么样的沥青作为阻尼板的材料很重要。

实际上，每个汽车制造商采用的沥青衰减板也不同。 不同的供应商要求不同，供应商有不同的产品参考标准。 3月27日，一汽大众音频客服对《国际金融报》记者表示，奥迪采用了“改性石油沥青衰减片”，而不是煤焦油沥青衰减片。

零件没有相应的标准

但是，总体上意外的部分是，尽管沥青阻尼板的危害极大，但国内并不限制将沥青用于车内的强制规定，国产车采用沥青阻尼板也完全符合法规。 所以在法规上，央视曝光的3家公司也没有违反。

“整车标准还不完全完善，对具体零部件不熟悉”3月25日，着名汽车分解师钟师对记者说，含毒沥青阻尼板实际上是中国汽车领域零部件缺乏安全标准的真实写照。

以沥青衰减板产生的车内空气体质量为例，目前存在地板地毯、发动机罩的隔热垫、天花板等14种汽车车内空气体污染源，但没有相关的强制标准。 即使是车内空气质本身，也没有强制标准，这是吉利集团理事长李书福一直在呼吁的问题。 目前，除轴承、紧固件等少量汽车零部件有国家标准外，中国大部分零部件还没有统一标准。

“零部件标准确实不完全，长期快速发展，因此必须尽快确立与国际接轨的标准。 ”。 3月25日，中国汽车工程学会顾问王秉刚向《国际金融报》记者表示。

清华大学汽车技术研究院院长宋健教授认为汽车零部件的标准还不完全。 另外，标准的不完善也在一定程度上制约了中国汽车零部件领域的迅速发展，“零部件系统上的弱者不会增强中国汽车的国际竞争力”。

业内人士呼吁，国家必须尽快建立相关标准规范零部件市场，“以国家强制措施推进技术改善和技术提高，淘汰落后产品”。