【车讯】不疯狂不成魔之 四款小型SUV挑战老掌沟

4完成汽车性能测试工作后，我们终于进入了前往老掌沟的行程。 炎热的8月离开北京，离开堵车的车流确实是件令人兴奋的事。 为了让这次疯狂的测试更痛苦，我们选择了全过程的非高速行走方式。 时间有点多，但团队中的每个人似乎都想加快失去什么年修理的山路和意想不到的阻断。

我们的路线从北京经过怀柔走g111国道，去丰宁水库，绕过g112国道去旧掌沟，约280km。 北京怀柔山哪条干净平坦的山路最适合体验这几种轿车日常道路的行驶性能？

福特翼搏

作为全队最年轻的小龙，选择了翅膀起搏作为自己的坐骑。 这是个至今保存诺基亚手机的男人，我想他一定会和翼博的装修发生什么化学反应。 但是，实际上最先打破对讲机的是坐在起搏上的小龙，4辆车里唯一没有usb接口的翅膀使他的整个行程枯燥无味，我们队中车龄最长行驶公里数最多的翅膀也是车内行驶振动最多的

正能量部分来自底盘，机翼在四种车里调整了第一硬的隔震和第二底盘，短的前悬挂和短的后悬挂形成了四轮方形的车身形状，带来了良好的弯道支撑，所以机翼采用了球队中最窄的205mm轮胎，

在前一次测试中，我们发现机翼的1.5l发动机在排放量和技术上都不占特征。 这有点担心我们的动力表现。 幸运的是，4辆车中传导效率高的dct6速双离合器变速器可以帮助我们。 在实际的山路驾驶中，无论是档位选择还是上坡档位切换，机翼都是最好的。 所以我们大家为小龙可怜的时候，他其实在偷乐趣。

标致2008

心中永远充满爱的子祺选择了标致2008。 对这段恋爱充满幻想的浪漫少年和标致2008真是标准的一对。 老实说2008年的方向盘和仪表板对我来说有干扰，不能配合喜欢的高度，但同样的问题没有出现在身高高体重大的孩子祺身上。 他宁可满足于全景天窗带来的舒适气氛和装修气氛灯制作的浪漫色彩。 这可以从他车上发出的popc风格的音乐中感受到。

不仅装修的随意性很好，热标致2008在山路上的表现就像红椒一样火热，只有短暂的体验才能深深地爱上2008，优秀的底盘继承了法国汽车底盘调整的深厚基础，坚韧的前轮是非常丰富的路感新 2008年在山路上的表现像热烈的法国女孩一样容易抓住人心，在底盘上表现的标致2008得到了我们的一致同意，毫无疑问名列第一。

但是，变速器的劣势也使子祺痛苦，作为球队中唯一的4速变速器，2008年总是纠结于档位的选择，特别是在怎样的急转弯上加坡的情况下，低档位下的高转速和高档位下的无力特别突出矛盾。 处理方法不要吝惜油费。 如果在手动换档模式下故意提高发动机转速，就会看到相当不同的2008。

雪佛兰创酷

喜欢变形金刚的孩子一定会看到几只眼睛的创伤，丰满的肌肉风格的车身能带来更小的男人心理满足感。 因为这成了我的第一选择。 老实说，我对那个硬塑料的装修有点不舒服，但超丰富的储藏物空之间真的有变形金刚的感觉。 这次测试一共有五个人参加了。 负责会计、后勤采购的季峰分为我和车。 两个男人混在一辆车里很可怕。 幸运的是，创酷连没有朋友的储藏物格都不会给我们带来压力。 季峰特别赞扬创酷副驾驶前的储藏体格，不仅处理了手机充电的问题，连账簿、过路票等杂乱重要的东西都可以一一保管。

剪掉翅膀后开始酷，创造性的方向盘真的很轻，感觉像鸿毛。 那在昂科拉和方向盘的柔软方面是第一位的，在堵车狭窄的城市采用时，这显然会成为他们的一大特征。 除此之外，必须承认科学技术带来的改革创新效果，虽然创酷的发动机排放量只有1.4l比翼博、2008小，但在涡轮增压器的帮助下能引爆103kw的最大电力，是动力方面最令人满意的车型之一。

在山路上，我想组合酷酷的引擎和标致2008的底盘呢。 老实说，创酷在驾驶上给我们带来的所有快感都来自爽快的动力，在底盘方面是马虎虎，高壮的车身没有减小侧倾宽度。 多亏了我们这辆四驱车，弯道内明显的转向不足得以缓解。 总体来说，创酷继承了美系车这样懒惰的悬架特征，比翼比2008柔软得多，平时的路很好，但在山路上相对弯曲。

别克可乐

割角留下匪徒刘阳径直走向的昂科拉希望举着三色旗的美系贵族为自己树立高级气质。 作为几辆车里的小贵族，昂科拉在和创酷一样轻量的方向盘上戴了纤细的真皮包，除此之外昂科拉的车内装备的自动空调也使驾驶更舒适。

只需一开始尝试创酷，昂科拉就能感觉到整体安静相当平滑了。 其提高的程度就像创酷比昂科拉没有使用隔震棉布一样。 除了配置不同，昂科拉也是我们四个车型中行驶精细度最高的选手，这和它的售价一致。 本来最有挑战力的标致2008很遗憾在变速箱问题上排名第二。 但是，和创酷一样，座位大的昂科拉依然不适合在山上久留摔倒，偏向温柔的悬架会带来明显的侧倾，但创酷昂科拉的转向不足得到了相当程度的减轻。

关于头推问题决不是我们的心理作用，打桩试验时已经注意到了，但在长期的山路上行驶，很多人试乘多次后，我们得出了同样的结论。 到底区别在哪里？ 在路面休息处我们终于找到了答案。 创酷和昂科拉使用同样的平台和发动机，但打开发动机罩后，两者的发动机安装高度明显不一致，涡轮的安装位置也不一致。 我不知道这是否是制造商的意图，但昂科拉确实在更低的发动机位置得到了更低的重心。 这是因为在曲线上有明显减轻的转向不足倾向。