（进口）2019法兰克福车展：杜卡迪Panigale V4R

【南北汽车网2019法兰克福车展】作为杜卡迪生产的第一款V型4缸车型，panigale v4的出现对杜卡迪来说是一个里程碑，标志着杜卡迪量产车将从L型双缸进入另一个全新时代。目前国内销售的panigale v4和v4，售价分别为23.7万和29.6万。在这次法兰克福车展上，杜卡迪带来了全新的panigale v4r，这是杜卡迪针对wsbk参赛车型开发的终极性能武器。

熟悉超级摩托车的车迷都知道，为了增强车辆的性能，会在车身上加一点翅膀。它的学名是空空气动力机翼，也就是我们常说的固定翼，杜卡迪是其中的大师。早在motogp车辆，它是第一个使用和发扬光大，但也许是因为它过于领先于其他汽车制造商，或出于安全原因。然而，它可以继续用于另一个具有相同高标准的wsbk赛事，因此杜卡迪在当前旗舰车型panigale v4s的基础上制造了panigale v4r，该车型标配有一对小翅膀。

panigale v4r最明显的变化是整流罩两侧的固定翼。motogp赛车-gp16的技术反馈获得的碳纤维固定翼，可以在不同的车速范围内增加车头的稳定性和下压力，有效缩短电子控制系统的干预时间，让骑士延长油门的开启时间，延迟转弯前的刹车，从而缩短赛道性能。

除了固定翼，杜卡迪还为v4r设计了一个新的外壳整流罩，侧面有鲨鱼腮状的通风口，以增加大约6%-16%空的气流，提高散热效率。也使得v4r在视觉效果上比v4s更具攻击性。

同时，为了与wsbk规定的排气极限相匹配，杜卡迪专门将panigale v4s的原始排气能力改为90°时的1103ccv型4缸发动机改为排量为998cc的desmosedici stradale发动机。气缸缩小到998cc，缸径保持不变，行程从53.5缩短到48.4 mm，但得益于更轻的钛合金连杆、曲轴和进气效率，可以承受更高的转速，在15,250 rpm时达到最大马力221ps，加上原厂提供的akrapovic钛合金排气，可以达到234ps的惊人成绩。可以说panigale v4r是作为赛道的战车而诞生的。

与排量为1103cc的dessedici Stradale发动机相比，可以发现排量为998cc的dessedici Stradale发动机主要强调的是履带骑行的动力传递，不仅提供了更极致的性能，而且动力传递顺畅，低速扭矩突出，在普通路面上骑行时也相当容易控制。desmosedici stradale r发动机的另一个特点是内部零件和进气装置重量轻，效率提高。这些改变是为了提高加速性能，更急剧的提高速度，将速度红线区域设置在更高的速度范围内。

此外，panigale v4r还采用了符合赛道规格的ohlins悬挂装置和铝合金单摇臂，前车架也进行了改进，以达到ducati corse设定的刚性目标。除了继承了panigale v4s的尖端电控系统外，还进一步升级，以满足专业车手进行更细致调整的要求。

Panigale v4r配备了unique/きだよよきだよだよよきだだだだよきだだだ