（进口）法拉利LaFerrari上海车展亮相 亚洲首发

[南北车网]从巴黎车展一次又一次的跳票到底特律车展，作为恩佐的接班人，未来几年法拉利超跑的标杆，拉菲瑞终于有机会出现在我们面前。最近，我们了解到拉法拉里有望在4月下旬的上海车展上首次亮相亚洲。

如果说迈凯轮是f1中胜率最高的车队，那么法拉利最擅长将f1技术转化为超跑，尤其是拉法拉里。与p1切换到v8双涡轮增压不同，法拉利还可以使用6.3升v12发动机，在排放如此严格以至于几乎完全扼杀v12发动机生存的时代，这种发动机曾出现在拉夫拉里的fxx、ff和f12上。经过大量的重新设计和优化，这款v12发动机在9000转/分时可以达到588千瓦(800ps)的最大功率，而在6750转/分时产生700纳米的最大扭矩。法拉利在自然吸气式v12发动机的最大功率记录上又前进了一大步！

此外，源自f1技术的一套动能回收系统贡献了120kw(163ps)的额外最大功率和270nm的扭矩，因此在法拉利家族中，laferrari的总功率在空之前达到了708kw(963ps ),总扭矩为900nm。最大功率比迈凯轮p1好，最大扭矩相等。

有了这种惊人的动力组合，拉法拉里的100公里加速时间可以控制在3秒以内。200公里/小时的加速结果接近p1高度7秒。但是从0加速到300km/h只需要15秒，比迈凯轮p1快2秒！与Nissek的agera r创下的14.53秒的前纪录的差距也很近。极限速度350km/h以上，非常保守。

对于如此强劲的加速性能，刹车自然是拉法拉里需要特别注意的一部分。brembo提供的制动片前宽398mm，后宽380mm。匹配的轮胎也是所有法拉利量产跑车中最大的前265/30 zr19和后345/30 zr20。此外，中置后驱布局带来了前41%和后59%近乎完美的重量分配，这在很大程度上弥补了laferrari相比迈凯轮p1没有大尾翼的缺陷。两车在制动性能和曲线性能上是否会成功，目前还不得而知。

迈凯轮和法拉利的较量已经从f1赛场蔓延到顶级跑车赛场！然而，只有布加迪杭炜、柯尼赛克等几千马力车型才能达到的性能，却能在法拉利拉法拉里和迈凯轮p1上以更小的马力和更低的油耗实现科技的魅力，这始终是在突破你对常规的认知。

从稀有度来说，预计laferrari将打破法拉利以前的旗舰车型如enzo和f50只生产399辆的传统，产量将达到499辆。售价在空之前为100万欧元，按今天的汇率相当于约811万元，比迈凯轮p1的815万元略低4万元。其中任何一款进入中国后的价格都有望超过2000万元。有了这两个神圣的物品在舞台上，这次日内瓦车展的含金量足以载入史册。至于法拉利拉菲拉里和迈凯轮p1谁更强，相信会是未来最热门最有趣的话题！但至少在加速性能上，法拉利拉法拉里占了上风。

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