（进口）宝马225xe与330e登陆日本 或年内入华

【/s2/】【南北汽车网】【/s2/】最新消息，宝马225xe和宝马330e两款插电式混合动力车型近日登陆日本市场，预计今年内登陆中国市场。其中宝马330e有未来国产化的可能。

●宝马225xe

宝马2系主动旅行车插电式混合动力版，全英文名字宝马2系主动旅行车插电式混合动力。它仍然设计有五个门和五个座位，预计位于后排座位下的电池组不会占用太多乘客的空空间。新款后车标官方指定为宝马225xe，动力系统依然基于1.5t涡轮增压三缸汽油机，最大功率100kw(136ps)，峰值扭矩220nm。调整水平与目前销售的218i车型没有什么不同。

宝马225xe也有它独特的秘密:一个驱动前桥的小功率电机，功率值15kw(20PS)/150Nm；另一个驱动后桥的大功率电机功率值为65kw(88ps)/165nm。前桥电机可以用来辅助驱动前轮，或者反转回收制动能量，不具备单独驱动车辆的能力；后桥电机可以选择三种模式:单独驱动后桥，与汽油机四轮驱动联动，与前桥电机四轮驱动联动。

当所有驱动部件都处于满负荷运转时，宝马225xe插电式混合动力版的加速时间为每100公里6.5秒，比汽油版218i的9.2秒有质的提高。节油和环保是这款原型车的技术重点。

在欧盟官方测试中，新车100公里仅燃2.4-2.5升汽油，但功耗数据尚未发布，欧洲人最关注的碳排放已降至50g/km的超低水平。在纯电动模式下，新车可以行驶38公里，勉强够在城市中通勤。

●宝马330e

宝马330e插电式混动版充电插座位于前翼子板，在插电式混动车型中确实不常见。车内，变速杆后面，插电式混合动力版宝马330e相比普通3系有一个edrive按钮，可以用来切换到纯电动模式。此外，插电式混合动力车型仍然可以像普通3系一样选择舒适、运动和ecopro驾驶模式。

宝马330e插电式混合动力版动力系统由2.0t发动机和一个65kw(89ps)功率的永磁转子同相电机组成。系统综合最大输出功率为185kw(252ps)，最大扭矩为420nm。

在高效8速steptronic变速箱的配合下，宝马330e插电式混合动力版的油耗仅为每100公里1.9-2.1l。纯电动状态下，容量7.6kwh的锂电池可以让宝马330e的续航里程达到40km。当然加速能力不是问题，加速时间100公里6.1秒，最高时速225公里/小时。

鉴于5系530le的插电式版本已经在国内上市，宝马3系插电式混合动力车型也有望在国内推出。(正文:南北汽车网黄恒乐)

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