（进口）路虎举办特殊的生日会 庆祝揽胜成立50周年

【南北汽车网】3月19日，捷豹路虎公司在瑞典arjeplog冰湖举行特别生日庆祝会，庆祝揽胜50周年。

捷豹路虎首席创意官gerry mcgovern obe教授表示:50年来，揽胜发展成为全球最令人向往的豪华suv，其无与伦比的设计、精致和功能的完美结合，引起了全球客户的共鸣。

据悉，路虎在活动当天邀请了重量级拳击冠军安东尼& middot安东尼·乔舒亚和艺术家西蒙·米德多；Simon beck参加，整个活动最大的亮点是孟& middot贝克与揽胜家族(揽胜v自传、揽胜v自传dynami、揽胜Sport svr、揽胜velar sva dynamic)徒步合作，他们完成了这个直径260米的50年揽胜车标。

Anthony & middot约书亚说:我真的很期待6月，因为我将在6月20日驾驶我定制的揽胜v自传在伦敦与库布里特·普列夫战斗，届时我将捍卫世界冠军带。

●第一代路虎揽胜(1970-1996)

1966年，路虎推出了揽胜原型车——100寸旅行车，1970年推出了第一代揽胜。当时定位为四轮驱动的豪华suv。除了保留硬汉的外形，它还率先搭载了其他四轮驱动车所没有的前后减震螺旋弹簧，支撑底盘升降。可以说是同等级越野车中舒适度最好的。

动力方面，1970版搭载3.5l v8自然吸气发动机，最大输出功率101 kW(135 PS)；为了提高燃油经济性和功率输出，1986年版配备了2.4升柴油发动机和4.0升v8发动机。1992年升级为4.2l v8发动机和200tdi柴油机。

●第二代揽胜(1994-2002)

1994年，代号p38a的第二代路虎揽胜推出。车型延续了第一代短前悬架和长后悬架的经典车身比例和蛤壳式发动机罩的经典设计，但车的腰线更低，凸显了其独特的豪华和越野特性。但第二代揽胜外观最明显的变化是，集成矩形大灯取代了老式的圆形灯。

技术上，第二代路虎揽胜在整个系统中制定了esp车身稳定系统标准，减少了极端行驶条件下车身高度过大带来的安全隐患。此外，升级后的空空气悬架系统一方面使道路行驶更加舒适，另一方面大大提高了越野路面的通过性，最大涉水深度达到500mm。

动力方面，第二代路虎揽胜在宝马的帮助下，动力水平大幅提升。它配备了三种不同的发动机，包括:2.5升六缸涡轮增压柴油机、3.9升v8汽油机和4.6升v8铝汽油机(100公里加速只需9.3秒)。

●第三代揽胜(2002-2012)

第三代路虎揽胜，代号l322，2002年推出，一如既往的展示了路虎揽胜所有经典设计。新车更大更宽敞。此外，它还采用了更加现代的设计风格，不仅体现了优雅和冷静，也使车身具有了更加迷人的外观。与此同时，新车型拥有更坚固的车身(而不是传统的四轮驱动梯形车架)和完全独立的悬挂系统，带有互联空气弹簧。

技术上，第三代揽胜相当丰富，包括电子底盘、制动助力装置、动态稳定控制系统(dsc)、缓坡缓释系统(hdc，路虎发明)、电子制动力分配系统(ebd)、紧急制动助力系统(eba)等。到2006年，揽胜装备了路虎的专利全地形反馈自适应系统。

动力方面，搭载宝马的4.4l v8发动机；2006版搭载了捷豹的4.4l v8发动机和4.2l增压发动机；2009年，揽胜换成了更强大的5.0l v8增压发动机。

●第四代揽胜(2012年至今)

2012年，对路虎来说是不平凡的一年。今年，印度塔塔集团收购了路虎的捷豹品牌，随后第四代揽胜正式发布。

第四代揽胜车身尺寸更大，全铝车身制造工艺先进，整车340kg比第三代揽胜轻；在造型上，第四代揽胜延续了极短前悬挂和极长后悬挂的经典比例，让新款揽胜更具侵略性和霸气，两侧大灯得到进一步大胆改进，采用L型倒角设计。

动力方面，第四代揽胜配备5.0l v8自然吸气发动机、5.0l v8增压发动机、3.0t v6涡轮增压和增压发动机。

(正文:南北汽车网熊锐锋)

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