（新车）宝马携X5/8系/Z4/M5雷霆版亮相巴黎车展

【南北汽车网】宝马官方宣布，将于10月2日至14日将旗下所有产品带到2018巴黎车展，包括广受大众欢迎的第四代x5、全新宝马8系coupe、全新z4和m5迅雷版。

新一代x5基于宝马最新clar平台打造。目前宝马品牌销售基于此平台的7系、5系、x3车型。Clar平台重新设计车身结构，采用大量碳纤维和铝合金材料，减轻重量，提高车身强度。最终数据是新款x5减了200多斤。

新车继续提供xline和m运动套件，其中xline版可以理解为越野套件，车窗线条和格栅采用镀铬装饰，同时还提供塑料轮拱，每天清沙清泥时不怕伤车心。

每次更换，不仅车身尺寸增加，格栅面积也增加。新款x5上的双肾格栅不仅是x5历史上最大的，也是整个宝马品牌中最大的。但很快，这个位置将被明年发布的x7抢走。

对于宝马来说，车内的改造已经付出了很大的努力。新的数字驾驶舱意味着给你两个液晶显示屏，一个全液晶仪表板和一个中央控制面板。幸运的是，与奥迪不同，宝马几乎完全放弃了实体钥匙，仍然保留了空钥匙、座椅、驾驶模式等常见操作的实体钥匙。在中间阶段和变速杆周围的操作区域，这是值得称赞的。

中控台还是选择偏向驾驶员侧的设计，给驾驶员足够的关注。为了让驾驶员更加关注驾驶，车内交互系统支持按键、触控、语音识别、手势控制四种操作模式。

不知道是不是受了收购劳斯莱斯的启发。当新一代7系列发布时，宝马已经在其旗舰车型上使用了明星空 top。全景天窗玻璃上均匀分布着led灯，新一代x5上可以组合15000种图案。

第一眼看，新一代x5大，没有任何参照物的对比，就是感觉大。这种视觉效果离不开新的X正面设计，格栅面积创下新纪录。仔细看正面的每一个细节，都有金属片隆起的痕迹，都在向外扩张。每一个细节的努力，早就结合了新一代x5更强劲的动力。

新x5在国外提供两个汽油机和两个柴油机，柴油就不提了，跟我们关系不大。在汽油序列中，有两种型号:xdrive40i和xdrive50i。xdrive40i将配备b58 3.0t直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为250km(340ps)，最大扭矩为450n & bullm；xdrive50i将配备4.4t v8双涡轮发动机，最大功率为339km(462ps)，最大扭矩为650n & bullm .

上一代宝马8系，代号e31，已经出市场近二十年了。超长的产品区间，再加上上一段提到的产品只有30621台售出，使得8系在宝马的产品阵容中几乎不存在，大部分人甚至不知道宝马曾经生产过定位比7系更高的轿跑。

在8系复兴之前，概念车已经出现过多次。不得不说概念车的激进化让热血膨胀。不过说到量产，宝马似乎并不想盲目追求战斗氛围。整车设计兼顾了gt跑车的优雅和绅士气质。

在全新的设计语言下，双肾进气格栅演变成了一个整体，这种设计也体现在m赛车型上。网的辐条明显凸起，还原了概念车上的杀气。此外，进气格栅的中心延续了x5和inext概念车的集成设计，具有主动格栅功能。

大灯组内部的半六边形天使眼由led日间行车灯和led大灯组成。当然也可以选择更先进的激光大灯，照明距离600m m。

M运动服前保险杠设计简洁，三个经典进气口，六边形蜂窝格栅。同时可以看到，常规版的新8系的前风向标板配备了更复杂更精细的通风口，用于引导来自前轮的气流，减小风阻。

车身尺寸方面，车的长、宽、高为4843 &倍；1902 & times1341mm，轴距2822mm。无框车门正好位于前后轴之间，也符合宝马注重驾驶体验的设计理念。新的双五片轮圈设计也很时尚，轮拱的设计也很有力量感。

全新8系列的后部继承了概念车的扁平设计，尾灯外壳与clar platform的其他车辆一样，具有优化的空空气动力学性能的三维设计。沿行李箱盖边缘设计了一圈鸭尾，和小扰流板一样有效。结合车顶的小凹槽，新8系的阻力系数会大大降低。全新8系搭配M运动套装，后保险杠两侧有装饰透气孔，保险杠底部黑色装饰部分面积空前，很好地勾勒出全新8系尾部的立体造型。黑色方形排气管装饰尺寸巨大，其中内侧两根排气管均设有可变气门，用于调节排气压力和优化扭矩性能。

8系的内部有自己独特的设计理念。例如，从概念车的内部设计继承而来的中央控制面板和换档杆区域之间的过渡曲线都是8系列独有的。Idrive 7.0作为宝马最新的车载信息娱乐系统，最早出现在8系，其配套硬件包括一个全LCD仪表盘，带八角形ui，中控台顶部有一个12.3英寸的触摸显示屏。手势控制系统仍应作为可选配置提供。带有新按钮布局的方向盘也有启动nlu自然语音识别系统的按钮。

在中央控制面板下，有一个空控制区，宝马采用传统的实体钥匙设计。此外，前排的四个空空调出风口都添加了镀铬装饰件。方向盘另一侧，灯光控制区改为按键控制，灯光旋钮取消。

为了在车内营造豪华氛围，也为了体现8系比7系更高的定位，宝马在中央通道两侧和仪表板下部都采用了美利奴羊光面真皮。每个按钮都是玻璃或金属的，门把手区域已经过重新设计。

内部座椅采用2+2布局，必要时可容纳4名乘客。行李箱420l 空空间足以容纳短途旅行的行李，后排座椅也支持50: 50倾斜。

840d xdrive配备3.0t l6涡轮增压柴油发动机，最大功率320ps，峰值扭矩680n·。m，配合8at变速箱，0-100km/h加速时间4.9秒..预计未来会有汽油版的840i。

另外还有m850i，直接用m次方的次方作为m性能系列型号。它配备了m5的4.4t v8双涡轮发动机。重新调整后，最大输出可达530ps，峰值扭矩为750n & middotm，配合8at变速箱，0-100km/h加速时间3.7秒..8系列是电子限速的，最高运行速度为250公里/小时。

它也是基于clar平台，但是碳芯碳纤维框架只有7系和8系才有，比如ang ship (gui)产品，而8系为了追求轻量化也增加了铝合金和镁合金的使用比例。通过新材料的应用，新8系的重量大大减轻。至于支持这种结构的部件悬挂系统，新款8系列与高性能/赛车车型如m8和m8 gte联合开发。

这些特点是巴伐利亚机械厂生产的汽车外观不可或缺的:细长的前部、尽可能短的前悬挂、双肾进气格栅和后窗的Hofmeister角。全新宝马z4，与丰田新款supra同平台开发，完美继承前三点，而第四点因为双门软顶敞篷无法实现。目前宝马z4 m40i是m性能车型，外观与普通版本略有不同。

从正面看，新宝马z4的正面找不到前几代z4的元素。采用与早前发布的宝马8系外形相同的超大双肾进气格栅。唯一不同的是，8系的两个格栅是中间连接集成的，而新宝马z4还是分开的。

来到车身侧面，这个地方终于可以看到前几代宝马z4的影子了。非常纤细的前部搭配短前悬挂，驾驶座非常向后。帅气有型的车轮和大号的刹车服都彰显了全新宝马z4跑车的身份，家族基因依旧延续。凌厉动感的腰围也给人一种回到e85/e86时代的错觉。

来到后面，可以发现新车采用了宝马的新设计语言，后备箱采用了大鸭尾设计，让我想起了csl尾帽，是3系e90/e92和3系e46上比较流行的改装件。这种设计使其富有动感和层次感，备受推崇。尾灯组设计成细长箭头形状，内置led光源亮起，呈现接近宝马平时使用的L形。

宝马g29 z4车身尺寸4324/1864/1304mm，轴距2470 mm，比上一代z4长85mm，宽74mm，高13mm，短26mm。据报道，其座舱盖的打开和关闭可以在10秒内完成。

当你来到全新宝马z4的内饰时，映入眼帘的第一个三位运动型方向盘是非常熟悉的:这是最新款式的丁字裤(昵称)方向盘，搭载在宝马最新的M套件车型上(比如5系和x3的M套件版本)。

中控车型融入了最新一代宝马的设计理念，风格较老款z4有了很大的改变。12.3寸中控触摸屏，全LCD仪表盘旁边，高科技气息弥漫。哎，为什么这个大屏幕和仪器感觉像奔驰cls？

现在很多人买跑车，不仅仅是追求驾驶体验，更是追求车内的豪华配置，这样才不会在满头大汗中体验到驾驶的快感。新款宝马z4将配备vernasca黑色真皮装饰、Harman Kardon环绕声、环境光和带记忆功能的电动座椅。这一代z4的内饰并不完美，但在运动时尚与豪华科技的平衡上做得很好。

新一代宝马z4提供b48 2.0t直四涡轮和b58 3.0t直六涡轮发动机，配zf 8at变速箱或6速手动变速箱。Zf 8at以升降档快速平稳、传动效率高、换挡逻辑优秀著称，手动档是人车合一的重要条件。毫无疑问，新z4的动力系统很容易驾驶，驾驶质量也不错。

1、全直列四缸2.0t..

2.采用单涡轮双涡卷技术。

3.valvetronic可变气门升程和双vanos双可变气门正时被用作宝马的两项内务处理技术

1.b48用于控制气门升程的电机转移到气缸盖一侧。

2.n20的活塞行程为90.1毫米，b48加长至94.6毫米..

3.n20是分体式曲轴箱，b48是一体式曲轴箱。

4.n20采用开式水路，b48采用闭式水路。

5.n20采用风冷涡轮中冷器，b48采用水冷涡轮中冷器

在功率输出上，宝马g29 z4低功率的b48调至145kw(197ps)，高功率的b48调至190kw(258ps)。在燃油经济性方面，目前的宝马3系可以作为全新z4的参考，低功率b48的320i每百公里综合油耗为6.2l，高功率b48的330i每百公里综合油耗为6.3l，是一个优秀的水平。B48是动力输出，驱动质感，节能的机器。

250 kw(340 PS)/5000-6500 rpm[欧洲版]

宝马g29 z4 m40i上的B58b30a直列六缸机可以算是宝马的良心之作，目前适用于各种宝马40i车型(如m140i、340im、540im等。)。

B58锻造了活塞、连杆和曲轴。与宝马3.0t的前身n55b30相比，b58的气缸采用了新的制造工艺，配有比n55更强大的油泵。在b58的性能导向型机器上，闭缸能承受更高负荷的优势更加突出，长冲程发动机在高转速下的弱特性在b58上不复存在。在新z4上，b58的功率输出设置为250kw(340ps)，500n & middotm，官方宣称其加速时间从0到96 km/h为4.4s..这个版本的z4还将配备电子控制减震器和制动卡钳的MPEFFORMATION。此外，宝马工程师表示，这一代z4在车身刚度上有针对性的加强，以弥补由于无法形成封闭的环形框架结构而导致的车身刚度不足。

相比正常版本的m5，除了外观细节，更营造出一种斗志昂扬的氛围，而迅雷版本的m5在原m5的基础上进行了重新调整，绝不是正品。

平滑是制造跑车的一项永不过时的技能。m5比赛肾形格栅、车外镜盖、后扰流板等很多地方都被涂黑了，就连车尾的m5标志也变成了黑色。底部带有比赛字样的专属logo，对着对手破口大骂自己的血。

内饰，得益于当前5系列(g30)的新平台、电动吸门、四区自动空色调、美利奴羊皮革内饰、触摸感应中央显示屏、idrive 6五维智能人机交互系统(自然语音识别、idrive旋钮、触摸、手势控制、温度按钮)、touch key W音响、全LCD仪表盘、带行人识别功能的夜视系统、带随动转向和自适应远近光的全led大灯、acc自适应巡航、360度全景图像等舒适配置，可谓光彩夺目，值得竞争对手一试。同时，M型独有的全彩hud和造型夸张但极度包裹的加热/通风/按摩桶椅，让驾驶者沉浸在弹射、劈裂的驾驶快感中。

不仅如此，新车还配备了全新的M专用方向盘，配有定制的红色拨片，可以快速切换动力稳定系统(dsc)、m xdrive系统、发动机、悬架、转向、drivelogic、M全色hud等功能。同时，定制的M版粗鸡腿和多个可调性能按钮，也拓宽了与标准5系列在使用体验上的差距，实现了操作车辆和电子设备的体验。

重新校准后，4.4t v8双涡轮发动机的最大功率增加了25ps，达到460kw(625ps)，但最大扭矩仍与正常m5相同，仍为750n & middotm .

10月2日，宝马集团将召开新闻发布会。有兴趣的车迷请到凡尔赛展览中心5.2厅，看看这些重量级车型的美。(正文:南北汽车网秦子凯)