（新车资讯）黑科技加持 舒适感暴增 换了1.5T的缤智了解下盖世汽车资讯

本田宾治大家都很熟悉。自2014年出道以来，受到年轻人的高度追捧，赢得了小型SUV销量的桂冠。五年过去了，现在市场上c-hr、易泽、t-cross等车型的相继推出，给本田带来了很大的压力，而本田刚刚成为其成长的动力。这是中间不会重新设计的新宾治。换成现在流行的1.5t涡轮增压发动机和一个黑科技加持，还能再一次和别人竞争吗？让我们一起往下看。

作为中期重新设计的车型，新款宾至换成了1.5t涡轮增压发动机，并配有cvt变速箱。这个试驾车型是2019年的220turbo版，属于所有车型的顶级版本。正式地，四种新的车身颜色被添加:星曜红，天空空蓝，盛开的橙色和电子声音紫色(220 turbo独有)。

新款宾至首次搭载本田的地球梦科技。1.5t涡轮增压发动机和cvt无级变速器在调整匹配上更符合中国消费者的使用习惯和路况，换挡平顺性表现突出。搭载新宾智的1.5t发动机，最大功率130kw，峰值扭矩220nm，在保证舒适性的前提下，提高了发动机的扭矩输出效率，动力响应可以说非常好。

加涡轮后，可以明显感受到后半段的动力，低速段爆发力也很好。涡轮可以在1500转左右介入，及时介入可以带来流畅的加速感。cvt变速箱一如既往的平稳，但毕竟变速箱有一些特点，即使切换到S挡运动模式，也会有轻微的迟滞，但可以说如果不需要激烈驾驶这样的动力组合就绰绰有余了。

新车转向感轻，带电动的方向盘在低速行驶、原地转弯停车和向车库移动时都非常容易操作。随着车速的增加或者驾驶方式的改变，反馈强度逐渐增大，在高速行驶时非常稳定。在制动方面，制动力表现比较均衡，前期给人很强的信心，中后期相对稳定，踏板反馈适中，相当脚跟到脚跟。

由于更换了新发动机，新宾至的底盘结构进行了调整。底盘系统整体调整比较紧，路感反馈比较重，整体感觉比较好。悬架也进行了弹簧预加载复位，调节趋于舒适。当减震器被压下弹回时，路面上细小的凸起和较大的坑洼被处理到位，后轮具有极好的跟踪能力，汽车在通过连续滚动的路面时不会传递太大的振动。适当的悬架调节和柔软舒适的座椅对长途骑行的舒适性起到了很好的作用。

对于一辆suv来说，nhv的安静工程也是重中之重，而新款宾智的发动机和道路噪声在中低速和怠速阶段得到了有效隔离，但行驶过程中有一点风噪，车速超过120km/h后的轮胎噪声处理不是很理想。总的来说，新宾至的nvh水平在同行中保持较高水平，符合其定位水平。

新宾治的正面发生了巨大的变化。进气格栅采用全新的家庭式造型，宽大的铬饰条连接两侧灯眉，更显现代感。装备精良的车型还配备了全led大灯和条形led雾灯。此外，本田还在新款宾至增加了运动部件，更符合年轻人的口味。17英寸的车轮也更令人振奋。我个人最喜欢的是说车尾有双排气，让它能立刻认真运动。

当你上车的时候，可以明显感受到科技感的提升。原来的筒式仪器已经换成了两个液晶屏，中控也标配了8寸触摸屏。有了最新的本田connect智能引导互联系统，整个系统更智能，更容易使用，空调整面板变成了液晶触摸，让人爱不释手。另一方面，新宾治配备了本田传感智能辅助驾驶系统，包括acc主动巡航控制系统，cmbs碰撞缓解制动系统，lkas车道保持辅助系统，rdm车道偏移抑制系统和tsr交通标志智能识别系统。

新宾治换上1.5t发动机后动力输出出色，驾驶质感好。更具运动感的车身设计、精致简约的室内氛围和舒适的空客房体验让我感觉很棒。这些元素的融合已经成为挑逗年轻消费者味蕾的利器，即使小型suv市场竞争激烈，也不妨碍宾至再次登顶。

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