（新车资讯）快评：混动将成为全新卡罗拉成败之关键盖世汽车资讯

8月9日，一汽丰田新一代卡罗拉(参数|询价)在北京召开上市大会。包括传统燃油版和混合动力(双引擎)车型在内的8款新车型推出，指导价位区间为11.98-15.98万元。卡罗拉作为中国最畅销的家用车之一，早已家喻户晓。但由于汽车市场下滑等因素，上半年卡罗拉销量下滑，回归增长轨道迫在眉睫，这也是新一代卡罗拉上市时应该承担的责任。当传统燃油汽车蓬勃发展，不再能为消费者提供更多价值时，更符合市场趋势、利用经济性的混合动力汽车将成为新的机遇，为用户带来新的价值体验。所以对于整个新一代卡罗拉来说，混动车型能否发挥作用将是关键。

第一，混动销量占比上升

2004年，第九代卡罗拉以“卡罗拉”的名义正式进入中国，经历了三次变革和升级，销量近90万辆。2006年，推出第十代卡罗拉，取名卡罗拉。同时一汽丰田战略性的保留了第9代卡罗拉，实现卡罗拉和卡罗拉同步销售。直到2014年，第11代卡罗拉出现，也就是卖到了昨天的那一代(指的是第12代卡罗拉上市前夕)，虽然在生命的尽头，上半年给一汽丰田贡献了17.78万辆，其中1月份月销量达到3.7711万辆(数据来自中国汽车协会)。

2015年，卡罗拉车系迎来了新成员——卡罗拉双引擎，即卡罗拉混动版，指导价区间13.98-17.58万元。它继承了丰田普锐斯多年来在全球市场上积累的混合动力技术，也是第一款搭载本土化混合动力系统的车辆，在一定程度上可以说是丰田混合动力技术的代表车型。此外，卡罗拉Twin Engines还将丰田Hybrid的价格下调至普通紧凑型车的价格区间，4.2l/100km的综合油耗也给其带来了一定的关注。据车家口碑统计，214名卡罗拉双引擎的实车车主，平均每天油耗为4.7l/100km。同时，很多车主反映，油耗低是他们买卡罗拉双引擎的原因之一。

在购车行为上，双引擎车型也不同于燃油版。一汽丰田汽车有限公司副总经理、一汽丰田销售有限公司执行副总经理雅士·水谷在接受我的采访时说:“购买卡罗拉的用户90%都是第一次买车，而双引擎车型是对更多用户的一种替代”。问为什么，水谷林解释说双引擎版本价格更高，部分用户可以升级。另外，有购车经验的用户可以更好的了解双引擎版本的价值。与此同时，限牌照城市的数量也在增加，这在一定程度上提高了双引擎的销量。其实不难理解。比如通勤距离短的用户对油耗不敏感，车辆成本会有明显差异。但是对于那些通勤距离长的用户来说，油耗也是一笔很大的开销。

2018年，卡罗拉累计年销量达到37.61万辆，创下国内生产以来的最好成绩。其中，卡罗拉Twin Engines年销量81859辆，占总销量的21.77%，应该知道2017年这个数字是17.82%。但混动车型比例的增加并没有影响传统燃油车型的性能，2018年卡罗拉依然保持了12.78%的同比增长，这意味着混动车型的销量很大一部分是卡罗拉的增量，卡罗拉也成为了潜力股。但从上半年的数据来看，卡罗拉双引擎销量有所下降，这与周边更换厂商不再安排生产有重要关系。我们也去了很多一汽丰田4s店，销售都表示店里已经不卖老的双引擎车型了，以后也不会再有了。

当然，在过去的15年里，卡罗拉也因为零部件故障、发动机罩打开的风险、挡风玻璃脱落等隐患而受到质疑。我们也看到一汽丰田不推卸召回责任的态度。十五年在汽车工业的发展史上并不是很长的时间，但是一辆车要想很好的生存下来并不容易，销量也是消费者认可的。“在中国，卡罗拉在15年内售出了超过350万辆汽车，”水谷林在新闻发布会上说。这350万辆将成为卡罗拉的里程碑，成为新一代汽车的驱动力。

第二，新一代混动订单占一半

在2018年广州车展上，第12代卡罗拉在中国进行了全球亮相，诞生于tnga框架下的全新一代卡罗拉，并被官方授予迄今为止最佳一代卡罗拉的称号。首先从外观上来说，能感受到青春气息，也说明卡罗拉的受众会有一定程度的改变。雅士水谷说:“老卡罗拉的核心用户主要是30岁的家庭用户，而新一代卡罗拉的主力仍然是30岁的家庭用户。为了吸引更多的年轻用户，开发了运动模型，希望这些用户能够体验到驾驶的乐趣。”。

事实上，当我来到新闻发布会时，我感觉自己被户外时尚市场浓厚的青春气息、ar互动体验和发布会后的音乐节所包围。但是，运动版并没有简单的添加外观套件。它有着和普通版不一样的驾驶体验。它对弹簧和减震器、悬架调整和座椅进行运动调整。同时，它的外观和整体形状也不同。

新一代卡罗拉在返老还童上花了不少心思，但并没有忽视双引擎车型。卡罗拉双引擎采用丰田最新的混合动力系统，由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率122马力。除了将每100公里的综合油耗降低到4l并有效降低重心之外，辅助电池放置在后排座椅下方，因此行李箱空空间不受影响，与当前车型相比，产品强度得到有效提高。在内饰方面，卡罗拉除了延续了海外版的浮动中控屏幕外，还专门为中国消费者准备了12.1英寸的立式中控屏幕。

水谷安史也提到:“新一代卡罗拉会预售，一半订单来自混动车型，预计混动车型数量会很大”。其实从卡罗拉的配置号就不难看出，一汽丰田正在加大混动车型的比例。8款中有3款混动车型，占比37.5%，2017年的数字是35.7%。

三、牢牢把握追加购买市场

正如我们刚才提到的，卡罗拉双青的购车者行为主要是增加购买量，所以增加购买市场是卡罗拉双青取得巨大成就的主战场。看一组数据，根据中国汽车中心数据资源中心预测，2019年乘用车新车销量将占乘用车总销量的44%。也就是说，每卖出100辆新车，就有44个车主在购买新车，这是一个非常大的市场。如果卡罗拉双引擎能够牢牢抓住新的机会，市场反馈预计会非常可观。

另外，我们来自2019年乘用车&从新能源汽车市场分析和前景数据来看，从2013年第一季度到2019年第二季度，hev(混合动力电动汽车)单季度销量不仅多次超过phev(插电式混合动力电动汽车)，而且累计销量领先10万辆以上，这也说明hev仍然是一个潜在的市场，会给卡罗拉双引擎带来一定的好处。

值得一提的是，消费者在追加购车市场考虑的因素与首次购车的因素有很大不同，有购车经验的车主的日常用车需求在之前的用车过程中逐渐清晰。所以对于那些更注重经济性的追加购买消费者来说，卡罗拉Twin Engine无疑会脱颖而出，也是同档次车型(主要指国外主流品牌)中不可多得的混动车型。以网络车主为例，质量、用车成本低、保存率都是他们会考虑的因素。但就卡罗拉双引擎而言，这三点都是强项。(使用卡罗拉/汉兰达等丰田品牌的成本报告)，(2017年卡罗拉/汉兰达等丰田品牌保存率)。

另外，随着国内市场牌照有限的城市越来越多，卡罗拉Twin Engines也有了更多的机会。比如在广州和天津市场，卡罗拉双引擎被列为节能车。虽然还是需要抽奖，但是胜率比燃油版高很多。7月份，胜率可达50%左右，同时还享受节能车补贴，一定程度上刺激了消费者的购买欲望，并得到水谷雅士的证实。

但一汽丰田不要贸然增加混动车产能，要根据市场反馈快速调整。如上所述，2018年全年，卡罗拉Twin Engine和燃油版销量约为1:4，产能比也是2:8，符合市场需求。但2019年上半年，混合动力汽车销量下降至18.07%左右，因此2:8的产能比将是多余的，这可能导致库存指数上升。一汽丰田的另一款车型亚洲龙也遇到了产出率不符合市场的情况。其混动车型和燃油版的产能也是2:8，但用了半年多才提到终端市场的车，也给一汽丰田上了一课。

摘要:

12代卡罗拉显然是带着诚意来的，无论是来自tnga架构，整个部门都标配了智能安全套装，混合动力技术的全面升级，以及专门为年轻消费者准备的运动版。但是，当传统燃油车能够提供的用户价值达到一定的瓶颈时，能够带来新价值体验的混合动力汽车将迎来新的机遇。就新一代卡罗拉双引擎而言，每100公里4l的较低综合油耗可以带来车辆成本的大幅降低，这也是双引擎车型有更多买家购买的因素之一。此外，有利的市场和自身优势也会给卡罗拉Twin Engine带来一定的销量。卡罗拉无疑是一汽丰田的主角。新一代车型的销量预计将延续当前车型的出色表现，但混合动力车型如果想有更高的推广，将是一个突破点。(文字/汽车之家张雪莲)

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