（新车资讯）刚上市的领动PHEV能完成北京现代给它定的任务吗？盖世汽车资讯

北京时间8月14日，北京现代引领插电式混合动力同时在杭州和深圳上市。作为今年下半年北京现代六款新车的排头兵，也是北京现代在新能源领域大举进攻的信号。引领插电式混合动力承载着所有北京现代人对其新能源战略的期待。

领先的插电式混合动力能否在竞争日益激烈的插电式混合动力汽车市场上打开市场，很大程度上取决于产品本身的竞争力和北京现代的品牌号召力。

北京现代的插电式混合动力车上市价格在15.78-17.88万元。这个价格是基于国家补贴1万元和北京现代补贴3万元后的补贴价格，虽然与燃油车相比还是有一定的价格差距。但购买插电式混合动力车型可享受购置税减免10%和车船税减免的政策优惠。如果加上新能源汽车在后期维护和燃油经济性方面的巨大优势，就能引领插电式混合动力

那么，领先的插电式混合动力能否帮助北京现代打开新能源汽车市场的大门，该产品在市场上的竞争力如何？我们来看看它的竞争对手在插电式混合动力市场的表现。

如何定义销售目标

在发布会上，北京现代汽车股份有限公司销售管理办公室主任刘关桥表示，领先插电式混合动力将把竞争对手锁定在卡罗拉双引擎e+上。

其实纵观整个插电式混合动力汽车领域，合资品牌的车型很少，大部分是2018年才开始进入市场，性能好的车型也很少。目前只有华晨宝马5系phev、上汽大众帕萨特phev、一汽丰田卡罗拉双引擎e+和广汽丰田Ralink双引擎e+在市场上有一席之地。而引领插电式混动的消费者，其实就是上述两款丰田插电式混动的目标画像。

因此，从技术、品牌、市场区域等方面考虑，北京现代将试点插电式混合动力定位在中档插电式混合动力汽车细分市场，与一汽丰田卡罗拉Twin Engine e+形成直接竞争。领先的插电式混动专注于一线城市受限制或被限制的人群，主要是30-35岁的男性，对生活质量有很高的追求，是有预算意识的“精明生活家庭”。

从北京现代计划引领插电式混合动力的市场定位、目标群体和竞争车型来看，北京现代的领导者们都在期待这款车在市场上的表现。特别是调查了两款丰田车的市场表现后，北京现代非常有信心插电式混动版能占据不错的市场份额。

基于以上考虑，北京现代将其手动插电式混合动力车今年的销量定为3500辆。其实我们为什么选择这样的销量数字，答案可以在卡罗拉双引擎e+和Ralink双引擎e+中找到。

目前，卡罗拉Twin Engine e+和Ralink Twin Engine e+自今年年初上市以来，在插电式混合动力汽车领域已经取得了可观的市场份额。根据协会的数据，今年前三个月，卡罗拉双清e+累计销量2923台，平均月销量近1000台；今年上半年，同等级汽车雷凌双清e+累计销量4160辆，平均每月近1400辆。

直接看数字，可能会觉得丰田的两款插电式混合动力汽车月均燃油车2万多辆，性能明显是个败笔。但在卡罗拉Twin Engine e+和Ralink Twin Engine e+所在的插电式混合动力汽车细分市场，其性能不能称之为故障。相反，两者都相当成功，至少达到了丰田的预期。

比如7月份的插电式混合动力车型销量前十名榜单中，卡罗拉双引擎e+和拉林克双引擎e+都榜上有名，其中拉林克双引擎e+超越帕萨特phev排在第七位，卡罗拉双引擎e+排在第十位。你能说这样的市场表现不成功吗？

卡罗拉Twin Engine e+和Ralink Twin Engine e+之所以能在插电式混合动力汽车市场上赢得一席之地，合资品牌已经很弱，很大程度上归功于卡罗拉和雷凌的市场地位，以及丰田在混合动力领域的积累和强大的品牌号召力。

同样在7月，丰田卡罗拉和雷凌同时售出了2万多辆汽车，分别在2019年7月的汽车销量排行榜上排名第三和第七。不难看出，丰田在选择其插电式混合动力车型时，为什么会选择洛拉和雷凌。

引领插电式混合动力的引入，类似于丰田对插电式混合动力车型的思考。

和丰田的卡罗拉、雷凌一样，领先的燃油车是北京现代最畅销的紧凑型车，7月份销量达到1万多辆。从市场来看，现代领先是北京现代制造的最成功的燃油汽车。这也是北京现代想推出领先的插电式混合动力的原因。基于消费者对领先燃油版的认可，领先插电式混合动力版的市场前景不会那么糟糕。

技术决定未来

从新能源汽车的技术水平来看，现代汽车并不落后于丰田。

在沃德2019年十大发动机榜单中，现代汽车有两个专属席位，都是新能源汽车的动力系统。第一个赢家是氢燃料电池汽车nexo的动力系统，另一个是纯电力系统，搭载Encino ev。而“沃德十大发动机”是汽车领域公认的权威参考名单。

所以现代汽车获得这个荣誉，显示了它在新能源领域的技术积累，也是北京现代去年以来主要技术宣传的基础。

从市场来看，现代汽车也不落后。

2018年，现代汽车在全球新能源乘用车销量排行榜上排名前十，如果算上起亚汽车，其排名更靠前，现代起亚新能源乘用车全球销量水平也接近10万辆。是新能源领域的巨头企业。

然而，新上市的领先插电式混合动力版本的电气化技术水平与现代汽车在全球市场上的其他车型相当。

领先phev的核心是成熟的tmed动力总成，具有空.传动效率高、能量损耗低、设备质量低、结构优化、利用率高等优点

同时，该系统由1.6升gdi直列四缸自然吸气发动机、6速dct双离合变速箱、永磁同步电机等核心部件组成，荣获“沃德十佳”称号。发动机采用阿特金森循环和缸内直喷技术，最大输出功率77.2kw，峰值扭矩147N·m..

在电池方面，领先的phev采用了三元锂离子电池组，在研发初期已经在水浸、火灾、高温、高盐等极端环境下进行了测试，确保了电池组的安全运行。同时，核心动力电池组采用双电池设计，分别布置在后排座椅下方和行李箱下方，不占用内部空空间。后备箱的容量相当大。同时，外部采用加强筋，提高了结构强度，避免了意外碰撞造成的电池损坏，大大提高了安全性。

基于上述技术，驾驶phev拥有85km的纯电动续航里程和1037km的综合续航里程，覆盖日常通勤、野餐、长途自驾游等各种场景，让用户无里程焦虑。官方公布的油耗水平是:百公里综合油耗只有1l，hev模式百公里综合油耗4.2l，按照现在的油价(7.2元/升)，每公里行驶成本只有0.3元。

此外，领先的phev已演变为智能配置，配备了“智能-心脏集成”系统，六个adas智能辅助功能，如fca预碰撞警告，以及一个强大的新智能网络连接系统。

车云摘要:

从市场定位和技术水平来看，年底3500辆领先phev的销售任务非常务实。在相继推出两款不成功的新能源汽车后，北京现代打造新能源汽车的经验逐渐成熟。下半年，北京现代将正式启动新能源产品攻势。

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