（新车资讯）蔚来新车或为ES3，将于明年下半年交付盖世汽车资讯

“去兜兜风”还是你。

8月26日，威来汽车联合创始人兼总裁秦公开表示，威来明年将推出一款新车，仍是suv车型，将基于第一代产品平台打造。相比es81和es6，其外形会有所改变，计划在2020年第三或第四季度投入量产。

此前由于威来et7推迟上市，推测威来会利用现有平台生产纯电动汽车et5。不过推测有偏差。根据现有资料，威来前两款量产suv车型的命名规则以及现有的商标注册，新车更有可能命名为威来es3。

威来于2019年1月25日完成注册和发帖。从命名中的数字大小来看，该车整体尺寸预计介于传统主流A级suv和B级suv之间。

此外，据秦介绍，新车将进入20-30万元的终端市场，但价格不会继续下降到10-20万元的区间。威来将继续坚持高端产品路线。

根据市场定位，新车将定位为紧凑型5座纯电动suv，推出后将与比亚迪唐ev形成直接竞争关系。由于体积更小，重量更轻，汽车的nedc续航能力将超过500公里大关，超过威来es6，进一步解决威来续航里程短的问题。

威来es3继续由江淮OEM生产，采用全铝车身结构。根据威来内部数据，预计威来es3上市后，2020年销量8万辆，2021年增至15万辆，占公司总销量的1/3，成为“明星产品”。

在保证质量、解决痛点的情况下，推出更加人性化的模式，是目前陷入困境的威来的一个好策略。

“我们已经在高端智能电动汽车市场初步确立了市场地位。”这是李斌在内部公开信中对威来过去一年表现的总结，也是对最近内部恐慌的一种安慰。

“截至7月底，es8已交付18641辆，均价近50万元，不仅在中国高端智能电动suv市场同期排名第一，而且与传统高端六座七座SUV相比，在大部分一线城市排名第一。排名第一。”不可否认，威来es8为整个品牌形象的建立做出了贡献。

在大量裁员之后，宣布向第一位车主免费开放电站——痛与乐并存，这或许是此时此刻威来最好的诠释。在这种困境下，尽快丰富产品线，把握品牌优势，打造更具性价比的“明星模式”，提升消费者的驾驶体验就显得尤为重要。至于es3的成功与否，还需要时间去检验。

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