（新车资讯）新晋混动小钢炮 奔驰A 250 e科技解析盖世汽车资讯

近年来，“零排放”的概念被频繁提及，供应商和汽车公司都在传播这一愿景，尤其是欧洲制造商更频繁地说这个词，如ZF的“零排放”概念或奔驰的零排放概念。但是在仁中实现零排放显然任重道远，所以过渡技术很多。插电式混合动力是很多欧洲车企的选择，奔驰也不例外。

在2019年的这次法兰克福车展上，奔驰带来了这样一款车——A 250 e，首先是奔驰A级，其次是插电式混合动力车型，据奔驰介绍，这款插电式混合动力是奔驰eq动力系统下开发的车型。可实现每100公里6.6s的加速，每100公里1.4l的油耗。我们都说“鱼和熊掌不能兼得”，但显然A 22，这款车的车架设计是什么？通过这篇文章，我们一起来看看。

◆收敛度高，细节有变化

奔驰A级自诞生以来经历了四代，目前的奔驰A级在2018年第四次改款，这一更换引发了诸多争议。

说实话，这种重心低的视觉设计感觉，比起奔驰cls级，似乎更适合A级，继承了上一代A级的双腰线设计，搭配在侧面，充满运动感和力量感的新一代奔驰A级，其实很有味道。

另外，尾部没有排气设计。是否隐藏？其实这主要和车辆结构设计有关。在接下来的章节中，我们将讨论这款车的动力系统和布局结构。

【/S2/】◆本质是油变电？

没错，这个A级确实是从燃料平台本质上改进的。理论上，由于以前的燃料平台没有考虑其他动力系统，所以会有一些缺点，主要体现在空机房的布局和底盘设计上。不过对于积累了深厚经验和技术的奔驰来说，这似乎不是什么大问题。

之所以轻，是因为大量铝合金材料的应用。轻量化一直是汽车行业追求的目标。由于采用了全铝气缸体和气缸盖，该发动机的总量进一步减少。良好的燃油经济性是指该发动机增加了可变气门正时技术，可以保证发动机在不同工况下的进排气效率，获得最佳的燃油经济性。这项技术对于奔驰来说并不少见。另外，我们无法判断这款250 e上的1.3T发动机是否提供了国外燃油1.3t版A类中提供的可变气门升程技术，通过可变气门升程的应用，实现了闭缸技术和四缸换缸。

【/S2/】◆虽然是过渡产品，但作用还是很重要的

不可否认，eq是奔驰的未来，但目前插电式混合动力汽车是现阶段的重点，排放法规和目前的趋势符合汽车公司的发展规划。奔驰a 250 e的发布可以算是奔驰在外挂领域的先锋。它采用了奔驰第三代的插电式混合动力技术，在燃油和纯电控策略上更加智能。它可以通过导航比较路况等实际路况智能输出功率。比如，如果通过导航，城市大部分路况拥堵，系统会偏向纯电动驾驶。如果有更多的高速路段，发动机会介入更多，以确保动力性能和提供更好的燃油经济性。

奔驰a 250 e将提供经济、舒适、运动三种驾驶模式。不多，很适合家用。此外，由于使用48v，该车还配备了电动压缩机，可以在上车前启动空，给司机带来更舒适的驾驶体验。

编者按:到2020年，奔驰将提供更多的插电式混合动力产品，而这次在法兰克福推出的a 250 e将发挥主导作用。虽然是过渡产品，但奔驰还是抱有很高的希望，同样的产品会在A级之后马上推出..从续航来看，纯电约70-75km，基本能满足日常通勤需求。但是系统结合导航优化燃油/纯电模式的策略可能不太适合中国消费者，因为有多少奔驰车主会使用自己的车载导航？动力比较强，完全可以满足使用。一般来说这样的车适合年轻家庭，但是考虑到现在的A级价格，插电式混动肯定在上面，那么你真的会选择这样的混动奔驰吗？

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