（新车资讯）＂精致控＂会功夫！简单体验Polestar 极星2试装车盖世汽车资讯

如果你是高端电动车的需求者，你会更在意哪些方面？是酷炫的科技氛围，强劲的动态表现…还是它能带给你的其他未知体验？我们今天经历的北极星2(试装款)似乎从一开始就更加强调设计风格。是的，现在真的很难看到这么任性，这么有思想，甚至有点强迫症的造车团队。下面，我们就开始讲讲它的这些方面。

北极星2号试装

新车补贴前指导价298-41.8万元

早在去年，拍立得2就已经发布了预补贴价格，指导价从29.8万元到41.8万元不等。这一次，我们体验了41.8万元的第一版车型。但在这辆测试车上，已经安装了一套价值4.2万的高性能包，补贴前总价46万。不要觉得贵，我们来谈谈这个性能包的性价比如何。

这辆试驾车配有一套高性能的服装

如果你先看看这个形状，你会发现里面有很多沃尔沃的影子。从整体轮廓和细节元素来说，北极星2真的会让你快速锁定它的原点。经过进一步的观察，你会逐渐打开对it和沃尔沃的印象。这也是我经过一天的体验，觉得独一无二的地方。

前/后标志与车身颜色相同

无框车外后视镜的设计

首先它有六种不同的外观颜色，都是很酷的颜色，似乎抛弃了一些可能浮在表面的视觉冲击，很北欧。在车的前后，六色中也采用了与车身同色的logo，甚至连这一点点镀铬光泽都要去掉。反正我真的没在别的车上见过。还有它的外后视镜，你见过为了减少风阻而设计的无边框后视镜吗？这辆车的设计者和工程师或供应商有什么问题吗...他不得不在这样的细节上让他们难堪(开玩笑)。

前灯里有84盏led灯

前照灯内部细节

带透镜的Led雾灯

尾灯组有288个led灯

按照这个思路，我们来看看它的其他细节。雷神的锤子大灯恐怕大家都很熟悉，但宝丽来的工作人员一再强调，其内部结构与沃尔沃现有车型不同。的确，北极星2配备了一套像素点阵led大灯，单侧大灯有84个led灯。尾灯更可怕。为了显示穿透力效果，尾灯里有288个led灯，尾灯会随着刹车的力度逐渐变化。

像交叉风格这样的套件将是“高”

屋顶轮廓线

很多朋友会觉得北极星2的身材有点高。实际上，它的车身高度只有1479毫米(型号3为1443毫米)，最小离地间隙为151毫米(型号3为138毫米)。数据上没有太大差别，我归因于它的轮廓设计风格。此外，北欧人习惯用黑底环绕打造一些跨界风格(沃尔沃经常用)，也是部分原因。

“前舱”有35l储物空室

掀背式尾门的设计

后备箱容积405l

引擎盖下有一个容量35l的储物箱，可以放一些小物件。拍立得2的尾板采用两厢设计，所以开口挺大。行李箱的站立容量为405l，翻转后排座椅后可以扩展到1095l，在日常生活中还是很实用的。

汽车的前部装有毫米波雷达和前视摄像头

侧视照相机

从功能配置上来说，这个初版模型还是很丰富的。车前配有毫米波雷达和单目摄像头，可以帮助实现更完整的技术驾驶辅助功能。此外，它还配备了全景图像、带镜头的led雾灯和电动尾门等先进功能。所以从技术感和实用性来说，完全可以满足你对一款高端纯电动汽车的期望。

北极星2内部布局

内部布局风格相当简单

在北极星2的车内，保持了和外观一样简洁的风格。第一次坐在这里，你会觉得只有一个方向盘和两个液晶屏可以和你互动。当然，这三样东西足够你玩一整天了。今天我们暂时还没有体验到这款测试车在车系方面最丰富的方面，可以在后面给大家详细介绍。而除此之外的东西，其实更容易体现这个品牌的特色。

内部细节相当精致

空调出风口的空设计

天窗玻璃上的投影标志

比如室内的材料、布局、工艺，简单的几何布局、立体层次感就不用多说了。更擅长于关注空空调出风口、门把手、天窗玻璃甚至变速杆的细节(设计师的存在感真强)。这样营造出来的氛围就是这辆车会让你觉得它有很强的高级感。就像一道菜，当你已经把整体的外观和口感提升到了一个很高的水平时，北极星应该在菜的设定过程中加入更多的点缀效果。这个效果当然好，但是精致到你只想欣赏，不急着动筷子。

中央控制面板的尺寸为11.15英寸

北极星2的中控面板尺寸是11.15英寸(一个不寻常的数字)，功能还没有详细体验过，但是屏幕风格和色彩风格都很吸引人。与这款车的整体设计风格一致。它看起来有点冷，似乎能帮助你找到内心的平静，实际上给你带来了很多乐趣。

标准座椅由weavetech制成

高性能套装中包含瑞典金色安全带

北极星2的后部布局

第一版车型的标准座椅采用weavetech材质包裹，这是一种紧密而厚重的面料。如果想要更豪华的氛围，也可以选择纳帕真皮内饰(价值5万元)，不过我觉得把这笔钱花在性能套件上会更划算。金色(红金色)安全带可能是这款北极星2车上唯一能散发激情的东西。也是你选择了高性能套件的标志。

首版标配哈曼卡顿音响

电动尾门打开

全景天窗没有配备遮阳板

北极星2的玻璃屋顶没有遮阳伞，我们经历的那一天恰好是大阴天，它隔绝紫外线的能力只能等到下次才能看到。就内饰配置而言，我最喜欢的是Harman Kardon audio和带有多级过滤器的空音响系统，它一定会为您带来更高级的日常驾驶体验。像方向盘加热、座椅加热、无线充电等舒适或方便的功能，拍立得2也比较齐全。

北极星2配备前/后双电机四轮驱动动力

在静态部分，北极星2展现出非常精致的外观，精致到你甚至觉得只能从远处观看。但是一旦打开，印象好像就没了！配有双电机四轮驱动系统，前后轴配有永磁同步电机，总功率300kw，最大扭矩660nm。这些数值可以在4.7秒内轻松将它从0推至100公里/小时。

高性能组件包括20英寸锻造铝合金车轮

Brembo 4活塞卡钳也是高性能包的一部分

带22级调节的Ohlins双流阀减震器

但作为纯电动车，大家似乎都习惯了加速快的事实。对于拍立得2来说，真正好玩的地方在于底盘和悬挂系统。还记得文章开头提到的高性能套装吗(可选价格42000元)？正是它在这一环节中发挥了巨大的作用。它包含一套ohlins双流阀减震器、一套brembo 4活塞制动卡钳和一套20英寸锻造铝合金轮辋。

单单这一套减震器在市场上就要花费近4万元，所以从价格上来说，这一套高性能的包包确实性价比很高。此外，ohlins双流阀减震器支持22级可调性，这意味着这款极地之星2甚至可以改变更多形状(从最舒适到最具运动感)。不需要额外修改就可以直接把你带离赛道。换句话说，这款高性能套装不仅够有竞争力，而且经过拍立得反复测试调整，还能享受原装保修。听起来是不是更吸引人？

对于22级可调选项，现阶段北极星已经推荐了三种设置模式(舒适+日常+赛道)，后两种模式我们也在现场进行了体现。虽然两者的区别不能说是天壤之别，但也在明显感知的范围内为你提供了更丰富的驾驶体验。日常模式下更加坚韧，悬架压缩和拉伸的可控性非常强，让你更容易掌握车身的运动特性。

在赛道模式下提供稳固的支撑，主要是帮助你在弯道保持更稳定的姿势，快速换线后更容易及时纠正姿势。在运动模式下，其动力输出特性更像后轮驱动。当电子稳定控制系统关闭时，它允许车身在很大程度上横向滑动，在封闭的场地或赛道上可以给你带来很大的驾驶乐趣。

油门/刹车的脚感，甚至转向的手感，都是比较重的设定。然而，它的转向感觉在切换到运动模式后似乎没有太大变化。如果能沉一点的话，可能和相对激烈的整体驾驶氛围相匹配。本次体验会议全部在封闭的场馆环境中进行。下次有机会可以讨论一下它在日常道路上的驾驶体验。

左侧是交流慢充接口

右侧是DC快速充电接口

最后说说收费部分。Polar Star 2的电池总容量为71kwh，车身左右两侧分别为交流慢充(最高11kw)和DC快充(最高150kw)接口。如果用DC快充，最早可以在40分钟内充完0-80%的电，效率相当高。在这段经历中，北极星首次正式宣布了自己的续航里程。极地之星2在nedc条件下的续航里程为450公里。

编者按:到现在为止，这款北极星2试驾车带来的感觉还是有些不对。它的设计和细节太精致了。一开始，它感觉像是一位温文尔雅的绅士，但在沥青路面和冰淇淋桶之间，它立刻向你展示了所有非凡的技巧。所以我觉得它的目标群体是两种人，一部分会被它的设计风格和高层次感所吸引；其他人，可能桀骜不驯，对开车有很高的热情，甚至时不时的“霍”几圈下赛道……谁知道呢……有可能……难道……他们根本就是同一类人？