（新车资讯）难得 这台威兰达你和你爸都喜欢盖世汽车资讯

出色的底盘调整是威兰达给我留下最深刻的印象(价格:17.18万~ 24.18万元)。

日本车，除了那些奢侈品牌，普通家用车的底盘调整基本都是一样的。无论是专注于运动还是更喜欢舒适，总有一些不尽如人意的地方，但威兰达的表现却让我大吃一惊。

悬架的体验无非就是颠簸路面的处理和高速转弯时车身的稳定性。传统上，它们是成反比的。民用车基本不可能两全其美，但威兰达好像做到了。先别叫我“充值狗”。这次真的没加满。

悬架是软的还是硬的？

先说主观感受，再说理论基础。威兰达是那种在你离开坡道进入主干道后还想深踩油门的车。车身在高速弯道的支撑性非常好。你可以尝试在弯道中把速度提升到更高的水平，悬挂依然有很好的姿势。这种裂角的乐趣出现在家用的紧凑型suv上，值得称道。

神奇的一点是暂停没有你想象的那么难。如果与那些专注于运动的SUV相比，威兰达的悬挂会更加柔软。细微颠簸的处理是到位的，只有你刻意去体验，才能感知到一些微小的震动从座椅传递到身体。经过处理后，考验减振器中后段能力的剧烈颠簸会变得很轻微，悬架的压缩和回弹都是很线性的，所以大多数情况下不会有太强烈的冲击感。

例如，整个悬架的性能意味着空空气悬架。

但是，Wilanda给不起你空空气悬架，这主要是因为dtv动态矢量四轮驱动系统，可以算是目前主流四轮驱动形式的升级版。Dtv动态矢量四轮驱动系统不仅可以按要求分配前后轴的动力，还可以按比例分配两个后轮的动力，扭矩输出可以在0: 100到100: 0之间变化。

【/s2/】再比如，【/s2/】车辆进入弯道时需要刹车，dtv动态矢量四轮驱动系统会在弯道内侧适当刹车后轮，使车辆有转向弯道内侧的趋势，使车辆快速进入弯道；车辆转弯时，dtv动态矢量四轮驱动系统会将更多的动力传递给外侧后轮，并适当减小内侧后轮的动力输出，使车辆有转向弯道内侧的趋势，与驾驶员在折返方向的动作相配合，使车辆有更好的转弯姿态。

因此，软悬挂的威兰达仍具有良好的侧倾抑制能力。

两个驱动器怎么样？两轮驱动还没开过，估计差不多。

你想要什么四驱？

除了上面提到的dtv四轮驱动配置，我们还得到了2.5l双引擎四轮驱动版本，搭载了e-4电子四轮驱动系统，而e-4只搭载在双引擎版本上。该系统在后桥上增加了一个电机，没有传动轴，后桥的动力完全由电机输出，形成四轮驱动系统。前后轮最大功率比可达20: 80，即动力输出集中在后桥，转向控制更灵活。e-4可以进行独立的功率控制，在功率分配上有较高的灵活性。但由于后桥不是由发动机提供动力，在极端环境下摆脱困难没有优势。

在惠兰达的所有4轮驱动车型中，也有一款是常规城市suv采用的适时4轮驱动版本，官方称为“dtc”，大家都很熟悉，这里不再赘述。

【/s2/】如果根据需要选择Wilander的四轮驱动模式，【/S2/】DTC足以提高纯城市道路条件下雨雪中的驾驶安全性；如果偶尔去河滩钓鱼，烧个烤肉，从e-4开始，混动车省油；如果你总是去乡下冲浪，买一台数字电视可以解决很多麻烦。

两种动力适合所有年龄段

既然上面提到了双引擎，那就来说说这款车的动力性能吧。有两种发动机可供选择。燃油版配有2.0升自然吸气发动机，最大输出为171ps，峰值扭矩为209nm，与模拟的10速无级变速器相匹配。双引擎版，搭载2.5升自然吸气发动机和电动机组成的ths-ii混合动力系统，其中2.5升发动机最大功率178ps，系统综合最大功率222ps。

如果你不想像你爷爷一样顺利驾驶，就不要选择2.0l自吸。1.6吨的车身对于这个发动机来说有点困难。踩在油箱上，最强烈的反应是发动机的轰鸣，伴随着轰鸣的是动力的输出和速度的缓慢爬升。

但是稳，世界上没有比自吸和+cvt更稳定流畅的燃油动力系统了。丰田在这一招中是贼。越野能力最强的四轮驱动系统装在2.0l自吸高调车型上，卖给不缺钱，不追求开快车，但有充裕时间在斜坡上行驶的中年男性。

年轻人选择2.5l双引擎，丰田也小心翼翼的将e-4四轮驱动系统分散到了次顶车型，为的就是让你省钱，赚更多的钱。与燃油版相比，双引擎版在电机的支持下动力响应和动力输出高得多，可以高速超车。不过有一点和燃油版很像。当发动机在高负荷下工作时，引入车内的噪声仍然很明显。

除了发动机的噪音，车内Wilander的噪音控制属于同级别的优秀水平。只要踩下油门，剩下的轮胎噪声和风噪声对车内乘客影响不大。车辆整体驾驶风格趋于舒适，转向感很轻，不给予转向响应就能很好的跟上，与车身的配合更加协调直接。

外观&内部

虽然和rav4是姐妹款，但威兰达的设计和rav4的设计风格完全不同，可以体验一下。

威兰达的长、宽、高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，与同行相比有一定优势。

内饰无话可说，基本抄袭rav4。中控面板的造型比较老套。好在车内系统流畅，功能相对完善成熟。不过关于造型，我也希望设计师们下次换钱的时候能听听群众的声音。

总结:威兰达最有利的一点就是它有一个叫“rav4”的兄弟。这么多年来，rav4不在紧凑型suv领域，很容易帮助威兰德达拉交通获得知名度，rav4稳定的市场表现也促进了威兰德口碑的快速积累。出身良好的威兰达不用担心销量，但要想实现长远发展，必须要有过硬的产品实力，所以得硬砸铁。