（新车）2019日内瓦车展：Huracán EVO Spyder

【南北汽车网】2019日内瓦车展3月5日正式开幕，南北汽车网前端采访团队拍摄兰博基尼hurac & aacuten evo spyder .该车用作兰博基尼hurac & aacuten evo系列中的第二款车型在外观上采用了敞篷设计，采用了新一代的车辆动力控制和空空气动力学设计，而动力方面依然配备了5.2升自然吸气式兰博基尼v10发动机，仅用3.1秒就能加速0-100km/h。与此同时，官方也正式公布了新车在中国市场的价格，为365万元。

外观，hurac & aacuten evo spyder的整体设计风格与硬顶车型相同。虽然相对于大牛来说有些低调，但分离器和进气口的夸张尺寸无疑显示了其不简单的一面，这种设计的应用也大大提高了整车的气动性能。

从侧面看，这款车与硬顶版有很大的不同。由于软顶结构的特殊性，车门后部和上部的车身进行了重新设计，以弥补由于敞篷车而降低的车身结构刚度和气动性能。此外，汽车的软顶经过精心设计，可以勾勒出与硬顶版相同的车身轮廓。

来到尾巴，hurac & aacuteN evo spyder源自兰博基尼hurac & aacute受N赛车设计启发，大口径双排气系统置于后保险杠高度；在尾部上端，与硬顶车型的光滑玻璃面板相比，spyder换成了一体式多孔开槽扰流板，不仅有很强的战斗气息，还能让空气更好地流过车身。下面，为了实现空的终极空气动力学性能，兰博基尼还安装了大尺寸的扰流板和许多套件，使得evo spyder的下压力和效率与老hurac & aacute不相上下；是n spyder的五倍多。

只需17秒钟，位于中央扶手盒前方的按钮就可以打开汽车的电液轻软顶，最高行驶速度为50公里/小时，在配色上，兰博基尼hurac & aacuteN evo spyder采用标志性的verde selvans和各种碳纤维套件，使这款车独一无二。在轮毂部分，该车使用倍耐力p zero轮胎，并配备了一个全新的20英寸aesir轮辋。

内饰部分，兰博基尼hurac & aacuten evo spyder车型也沿用了新款兰博基尼hurac & aacuten evo的设计，内饰的整体造型和之前的hurac & aacuten性能基本相似，锻造碳纤维板很有质感。新车增加了一个8.4英寸的人机界面中央控制屏幕，集成了多媒体和车辆控制功能。同时，系统还支持手势控制和carplay智能互联，驾驶员几乎可以通过手势控制包括驾驶模式在内的所有功能。此外，新车的座椅也是由alcantara制成，可选择的颜色缝合，纹理和野生齐飞。

动力方面，兰博基尼hurac & aacuten evo spyder与硬顶版相同，搭载5.2升自然吸气v10发动机，最大功率470kw(640ps)，峰值扭矩600n & middotm，因为整车重量只有1542kg，所以重量功率比可以高达2.41kg/ps，加速0-100km/h只需要3.1秒，加速0-200km/h只需要9.3秒，100km/h到0的制动距离只有32.2m，最高时速325km/h，此外新车还将配备四轮驱动和四轮转向功能，并将(图片/文字/图片:南北汽车网熊锐锋)