（新车资讯）马自达3新增涡轮增压+四驱 是否能对标AMG A35/奥迪S3？盖世汽车资

说到马自达，你能想到什么？老粉丝会想到323，rx-7，转子发动机，mps；年轻一点的粉丝可能会想到灵魂动红，男女结合，打造蓝天？

随着马自达3涡轮增压awd车型在海外市场的发布，这款将控制权写入基因的“日本宝马”，再次唤起了我们对它的期待。坚持一人运动精神的马自达会迎来哪些变化？

海外马自达3涡轮增压awd车型

海外新款马自达3的设计没有更新，最大的变化来自动力系统的大幅提升。2.5t SKYACTIVI-G发动机基于Artz和cx-5中使用的2.5t SKYACTIVI-G发动机。加上涡轮增压器，最大功率227马力，最大扭矩420N·m，如果加上辛烷值更高的95 #汽油，发动机的最大功率和扭矩可提高到250马力和434N·m..涡轮增压车型配有6速自动变速器和I-acti awd四轮驱动系统。

海外马自达3 awd两厢

马自达3的两厢和轿车版本都将提供涡轮动力。马自达表示，2.5t车型将配备18英寸车轮、更大的排气管、车尾的“turbo”标志、标准led大灯和前唇装饰。

海外马自达3 awd两厢

装有涡轮增压发动机的mazda3将是该车的顶级车型，配有方向盘加热装置、电动天窗和8.8英寸多媒体显示屏、苹果carplay、安卓汽车和带12个扬声器的bose音响。马自达的I-active sense安全套件也将包括在内，包括主动制动和自适应巡航控制与交通拥堵援助。真皮座椅和汽车导航也是可选的。

为什么马自达3的涡轮增压车型会让人兴奋？

马自达在操控性上有自己的追求。爱信6at的变速箱降档非常主动，动力连接非常顺畅；转而精准但不神经质。无论是紧凑型马自达3还是中级阿特兹，驾驶起来都同样灵敏平稳。你可能会在空抱怨，你可能会在造型上抱怨，但你绝对不会抱怨马自达产品的操控。然而，当马自达痴迷于自然吸气发动机动力的线性释放时，大家并不知道涡轮增压扭矩带来的快感早就让人垂涎。

最后，马自达车迷长期呼吁的创驰蓝天架构上的涡轮增压，被放到了马自达3 Angkeira这样的紧凑型车型上，海外也有复兴马自达速度的猜测。装备了这种力量的恩克拉也能唤起人们对马自达3 mps的美好回忆，重拾对马自达6 mps的向往。“一男一女”的激进观念是粉丝心中的“日本宝马”。

2.5 skyactiv自然吸气发动机

2005-2007年马自达6 mps

高性能产品不仅满足了小众消费者的需求，而且在提升产品形象方面也发挥了重要作用。如果将awd四轮驱动的2.5t“钢枪”动力系统引入国内，奔驰amg a35、力克03+和奥迪s3将是同类型产品的第一反应，并不会提升相应标配车型的气质。

国产奔驰amg a35

柯灵03+

虽然cx-8、cx-5等SUV用2.5t+awd似乎更合理，但如果马自达3 Angkeira推出2.5t+awd，国内市场唯一能与之抗衡的竞争对手就是力克03+和奥迪s3，价格上大概是最有吸引力的。“小钢枪”现在成立了，更不用说“马自达速度”这个品牌还会不会回归了。至少2.5t+awd动力系统可以支撑国内市场的外观，50年前的转子发动机也不能一直当零食吃。

奥迪s3

Skyactiv-x压燃式自然吸气发动机

在skyactiv-g turbo引入中国之前，skyactiv-x 2.0l压燃式发动机可能会给我们一个更早的体验。长安马自达cx-30搭载skyactiv-x 2.0l压燃式发动机已在国内申报，将于今年内推出。

新一代创驰蓝天skyactiv-x压燃式发动机压缩比更高，燃油效率可提高20-30%。采用水冷直列四缸，最大输出功率180 HP (132kw)，峰值扭矩224 Nm。

马自达，马自达品牌的中文名字，来源于读音的直译。其实和丰田本田一样，都是来自日本姓氏。马自达是松田，日本品牌中的第三个“田”。但是丰田不叫“托友塔”，本田不叫“宏达”。另一种解释是，马自达是神话一个仙女的名字，象征着对光明的追求。简而言之，只有马自达叫马自达。

Re13b旋转式发动机

马自达以执着于自吸发动机而闻名。事实上，在马自达依靠转子发动机征服世界的早期，它在涡轮上发挥了完美的作用。90年代转子发动机采用的顺序双涡轮发动机可以带来平稳连续的动力输出。

2009-2011年马自达3议员

2009-2011年马自达3 mps的2.3t涡轮增压发动机+四轮驱动带来的高性能一度让人叹为观止。近几年只调整了产品路线，削弱了涡轮增压发动机的使用。就像餐厅能包饺子，能包馒头，要看老板自己的定位。

2.3 disi涡轮增压发动机

马自达3安格凯拉轿车

马自达中国6月交货量同比增长7.3%，6月零售额21002辆。马自达品牌6月和上半年最畅销的三款车型分别是马自达3 Angkeira、cx-4和cx-5。可以直观的看到，前三款中只有Angkeira是一款汽车产品，而cx-4和cx-5是跨界车和传统suv车型。在汽车销量少，两厢销量少的情况下，马自达调整了国内市场的产品阵容，安格凯拉两厢车型退出阵营。cx-30等入门级suv车型占据了Angkeira掀背车市场。

马自达cx-30

国内市场越来越明显的“马太效应”，就是“卖的越多，口碑越广，然后卖的越多”。面对这样的市场，马自达无论是单个产品销量还是整体销量，都无法与大众、丰田、别克、本田、日产等这些合资品牌竞争。

既然性格是性格的本质，不如在细分市场上做出独特的形象。虽然消费升级盛行，但宝马3系并不能被所有人普及，所以它在驾驶乐趣方面会带来很高的性价比，也会有市场。

在国内市场，马自达3 Angkeira两厢已经被cx-30取代，已经离开中国市场的车型很可能不会再扼杀一次“复出”。2.5t skyactiv-g涡轮增压动力组合搭配i-activ awd放在紧凑型马自达3 Angkeira上，估计价格至少不会比高尔夫gti便宜，恐怕会错过国内市场。

在国内市场，马自达从昂科赛拉到cx-8，动力是2.5自吸发动机，192马力。即使创驰蓝天概念先进，爱信6at像马自达“自己的”一样心照不宣，但目前市面上所有1.5t大功率发动机都能追上的动力参数缺乏一定说服力。

与其期待马自达3 Angkeira turbo车型，不如期待国内哪款马自达车型会搭载2.5t skyactiv-g涡轮增压和i-activ awd动力组合。“小众”有利有弊，产品有个性，在某些领域成为独角兽，才有机会突出重围。

2015-2018年马自达6旅行车

此外，马自达是唯一一款像马自达6旅行车一样易于驾驶、美观实用的车型，配有2.5涡轮和awd。