（新车资讯）东风雪铁龙天逸插混四驱SUV开启“三擎四驱”动力新境盖世汽车资

2020年7月8日至10日，东风雪铁龙天一c5aircross插电式四轮驱动suv(以下简称“天一phev”)技术说明及试驾会在神龙汽车股份有限公司成都工厂成功举行..

东风雪铁龙公关传播高级总监曲宏宇在致辞中指出，天翼suv家族是目前东风雪铁龙主要销售车型中最能体现雪铁龙品牌精髓的代表作品，天翼phev将成为天翼家族的新领导车型和品牌的新舒适旗舰。

控制“三机四轮”

天一phev“三机四轮”动力系统巧妙，搭载1.6档phev专属大功率发动机和前后双电机，综合最大功率221kw，综合最大扭矩520n.m，加速时间每100km 7s。发动机最大功率147kw，最大扭矩300nm，功率水平相当于主流2.0t发动机。

前电机集成在Aisin atn8变速箱中，形成e-atn8八速电动自动变速箱。前电机峰值功率81kw，峰值扭矩320nm。采用主流永磁同步电机，搭配行业领先的扁线和油冷技术，效率极佳。

为了实现四轮驱动性能，天一phev在后桥上配有三合一电动驱动总成，由主流永磁同步电机、控制器和两级单齿轮减速器高度集成。后电机峰值功率83kw，峰值扭矩166nm。

在神龙汽车股份有限公司成都工厂的专业测试车道上，天一phev可以在坡道测试、弯道测试、0-100km加速等环节从容驾驶，可以轻松应对各种复杂道路如大岩浪、楼梯、崎岖道路等。

只有通过物理解释才能知道“p0+p2+p4”三电机架构的卓越性能

天一phev采用同级领先的“p0+p2+p4”三电机架构，充分利用三台发动机的动力运行效率，可提供混合动力、电动、运动、四轮驱动等四种可变驱动模式。

P0架构，即bsg(带式发电机/起动机一体机)，位于发动机附件表面，可以启动发动机，给电池充电。可以有效避免前电机驱动车辆同时启动发动机带来的抖动冲击，消除动力电池在功率较低时功率不足导致电机驱动车辆同时启动发动机带来的风险，降低传统起动机的启动噪音。

前驱动电机采用p2架构，集成在变速箱中，可以实现纯电驱动，与发动机混合驱动，充当发电机，给动力电池充电，给后电机提供电能驱动车辆，回收制动能量。

后驱动电机采用p4架构，可独立驱动车辆，与前电机共同实现纯电动四轮驱动，与发动机共同实现混合四轮驱动，回收制动能量。

“天一phev基于优越的三电机架构，搭配四种驱动模式:混合动力、电动、运动和四轮驱动。在各种模式和工作条件下，三个动力单元独立工作，有时一起工作。共有12种工作状态，复杂但有序。”神龙汽车股份有限公司技术中心R&D经理介绍了天一电动车的三电机架构。

混合模式可以智能控制三台发动机的工作状态，保持最佳驾驶体验；电动模式只有电机驱动，适合城市使用；四轮驱动模式下，后电机始终工作，发动机和前电机按需介入，适合复杂路况；运动模式可以让发动机工作更主动，实现澎湃动力，适合更刺激的驾驶场景。

在混合动力模式下，天一phev在崎岖路面上表现出极强的通过性和舒适性，让驾驶员感受到“路不坑洼”的舒适驾驶体验；电动模式下，天一phev在回路试验中创造深海安静环境，配套的ibooster能量回收系统将多余动能储存为电能，提高纯电续航能力；在加速试验中，天一phev充分展示了运动模式的强大性能，制动更加灵敏，悬架支撑更加稳定；在四轮驱动模式下，天一phev在各种复杂的路面上从容行驶，并通过主底盘进行调整，使得驾驶更加舒适。

此外，天翼phev搭载的智行app全面升级，支持身份定制功能界面、便捷安全的远程控制、车辆周边服务，用户无需出门即可实现一键搜车、门锁控制、空调整控制和防范操作。同时，用户可以通过智行app轻松完成维修预约和呼叫紧急救援，成为用户的得力助手。

享受-舒适和舒适，winner phev开启电气化时代

天一phev是东风雪铁龙全面回归母品牌，360度创造行业舒适度标杆的标志性产品。同时也开启了东风雪铁龙电气化的新征程，拉开了品牌2025年实现100%电气化的目标。

天一phev采用领先的舒适性技术，贯穿于电气化产品研发过程的各个环节。它具有零排放、零噪音、零振动等多重优势，为品牌注入智能舒适因子，开辟新的舒适境界。