【车讯】世界名车过去时()

世界名车的过去(图) 2005年05月30日17:48信息午睡 现在的顾客是幸运的一代，他们对车怎么差没有任何概念 今天，入门级汽车和普通级轿车的质量也意外坚硬，不容易找到质量差的车 夏天，我经常看到新型车因发动机过热而在高速公路上抛锚，车头冒出白烟的日子没有了。 现在的车可能更多而杂乱，但质量不差，同时价格也不高。 汽车质量差到什么程度才能把“资格”选为“最差汽车排行榜”？ 这取决于你最坏的车的定义 但是，候选人至少应该满足几个特征:安全性差、风格差、技术粗糙、设计不好、市场销售业绩差、客户反映差、或者这些要素的任意组合 排行榜包括一些设计理念，但生产的产品不是完全令人满意的车。 例如，庞蒂亚克fiero和本田雅阁在上市后质量很差，但随着时间的推移质量得到了大幅改善。 我希望这些汽车生产的时代永远不会回来。 amcpacer(1975-1980) amcpacer构成了转子引擎，但所有转子引擎在当时都有严重的技术问题 当然，问题不仅如此，pacer在质量、运用、设计方面没有任何帮助 你可以自己评价那个奇怪的比例，但别忘了那一扇门 福特pinto(1971-1980 )这辆车有致命的安全缺陷 当美国小型车如何在20世纪70年代和80年代创造日本汽车进入美国市场的大好机会时，他们一定会举起这辆车。 追尾时可能爆炸的是只有电影才有的噩梦 福特的一位官员曾经说过“你不想谈pinto的事，把它封印吧” 给福特带来多个诉讼和公共关系的灾害，更大的影响是美国的小型汽车产业停止了工作 这是第一辆采用马自达rx-2(1971 )旋转式发动机的车 这样的发动机不太容易起动，也强调了旋转式发动机的两个重要问题——油耗和排气排出 现在马自达的转子发动机可以说相当成熟，但马自达rx-2如早期的柴油发动机那样，油耗和污染大，有着火的危险性，存在伴随漏油现象的严重技术问题。 雪佛兰vega(1970-1974 )早期的vega设计非常差，铝制发动机故障频繁 据报道，在第一次试车中，这辆车的前鼻翼突然折断并从车身上脱落 据说vega一上市，就成了历史上最厚颜无耻的吝啬鬼。 作为2090美元的车，vega97英寸的轴距可以提供空之间是有限度的，也有来自头疼的4缸发动机的90马力 福特edsel(1958-1960) edsel是汽车史上最典型的笑话，但机器的基础依然成功。 但是这辆车没有正式上市过。 有很多好处，价格太高了 福特不是想买的车，而是想知道想看的车，需要大量的客户意见 然后，我看到了两极化的设计风格在上市两年后退出的事实 yugogv(1981-1991) gv是yugo依赖的车型，但客户不断抱怨发动机故障、操纵故障、立体声系统故障、机箱故障。 基本上，每个零件都有问题。 yugo的所有部件尽可能低效率且廉价地工作 是malcolmbricklin把yugo进口到美国的。 也就是说，他想把它再次送到美国。 malcolmbricklin还在新不伦瑞克制造一辆名为bricklinsv-1的车，那里的人说他一再次踏入新不伦瑞克，他们就会杀了他 yugo的所有部件尽可能低效率且廉价地工作 这辆汽车进入美国市场，为喜剧演员提供了稀有的素材 雪铁龙sm(1970-1972 )在该汽车液压空气悬挂系统中故障频繁 用力一推，这辆车的车身就会落在车轴上 雪铁龙sm奇怪的液压悬架比那个时代前进了几十年，缺乏充分的工程动力学和设计支持 有人说如果你敢极速打开它，雪铁龙sm可能会像动画片里的车一样高速解体。 sachsenringtrabantp 50 ( 1957-1962 )这辆汽车是用一种叫duraplast的材料做的。 主要原因是sachsen-ring工厂买不到钢材 duraplast是棉纤维和树脂的混合物 是为了迎合不怕质量问题只重视价格的顾客的大众的产物 奥兹维尔delta88(1979-1984 )的维护公告中，关于这辆车的发动机，记述为“冒烟”、“发威”、“低效”。 这辆车搭载了20世纪80年代初失败的发动机作品oldsmobile柴油发动机 1979~1984年适用于delta88的oldsmobile5.7升柴油发动机，根据服务手册是“冒烟”，存在着预示“粗糙价值”和“劣质表现”的大问题。 菲亚特strada(1978-1988 )为这款strada超小型汽车，菲亚特在汽车正式上市前发行了服务手册 相当生锈的问题使菲亚特退出美国市场，strada的底盘、悬挂、轮毂、甚至发动机支架都有生锈的问题 而且那是没有价值的发动机，strada的输出马力范围在60-75只之间。 名为本田雅阁hatchback(1978 )的本田小型车存在着装修变色、脱落的严重质量问题 汽车生锈了，铝制发动机也很粗糙 早期本田雅阁的购买者，无论外形还是乘坐舒适度都很乐意拥有比美国产品更好的小型车 但是由于铝发动机持续破坏垫圈，据说这辆车一生需要更换5~6次传动装置。 庞蒂亚克fiero(1984 )在庞蒂亚克4年运营后关闭了没有收益的fiero的生产时，fiero绝对是辆好车 但是，一般来说，他们打算消耗大量的钱制造经济、节油、通勤车，但公众的期待是高端跑车 不管他们想要什么，fiero的顾客真正交货的是来源不可靠的车。 庞蒂亚克为84版的fiero发布了403本服务手册，因发动机起火问题召回过车 倒车时车辆的问题特别严重。 传动系统突然啮合，完全不啮合，慢慢啮合 □整理遐心 ( :赵焕)