【车讯】《汽车之友》是发行量最大的汽车类杂志

主持人:我们发现我们的杂志是月刊汽车类的唯一杂志。 你能告诉我你为什么考虑把月刊换成月刊吗？

胡岩:这当然是杂志长时间战术迅速发展的问题，多本杂志10元左右，然后涨到12元8、13元8、15元20元的杂志。 我们的杂志当时改为大16张后变成了6张8张8张9张。 到了112页。 我们希望能为网民提供越来越多的东西。 如果我增加到一百几十页，我的价格支持不了，但我们现在的报道量和国内产量那么高，有很多新的东西。 我们已经减少了很多海外汽车的报道，我在想我们到底该怎么办。 除非增加页数，否则必须增加页数，一定要提高价格。 我觉得涨价不太合适。 我认为我们有能力制作月刊。 这样的好处之一是信息及时，一是价格基本不变动。 而且，现在所有杂志的报价都可以参考。 我指两个方面。 你的时间很差。 其次，一家杂志大家都有这个报价。 怎样才能给你更可靠的东西？ 我刚才提到的第二，制造商的报价有两个部分。 一个是刚才说的，另一个是制造商的品牌价格和实际售价之差。 至今没有反映出来。 地区差异非常大，特别是在降价特别激烈的过程中，你没办法。 所以我现在还在维持制造商的报价。 许多网民打来电话。 你的报价有多高？ 那没办法。 因地区而异。 折扣的幅度不同。 这是我们月刊的初衷。 第一点是，我们想更及时地为网民提供消息，但不想涨价。

当然，全年价格都会上涨。 一些网民流失了。 他认为全年的价格有点高。 大部分杂志正在零售。 他可以选择购买有用的杂志。 这也是我们迅速的发展趋势，我想和其他杂志区别开来的方法。

主持人:我很在意我们的网民。 我们的杂志改成月刊后，发行量有什么变化吗？ 对我们的运营有什么影响吗？

胡岩:发行量在变化。 因为我们也在预测。 我还咨询了像《青年文摘》这样的杂志。 毕竟，对他们的月刊有什么影响呢？ 当然我们和他们的刊物不同，他们没有实效性，没有情报性，我们有这个时间长。

第二份发行量，在我们改成月刊之前，2003年也是汽车市场最好的时候，所有的汽车杂志都受益，那时蜂拥而至，汽车市场好意味着广告投入量大，大家都是专业媒体行业有利，大家理

月刊的时候，去年的平均发行量是30多万，今年有点低，但是稳定了，几乎没有变化。 现在平均发行量是25-26万，依然最高。 这意味着单位的发行量。 我们是汽车杂志中唯一连续几年由美国第三方机构购买发行量的，所以我希望各方观察这个事件，连续认证才是你可信度最高的。

主持人:我们的发行量通过bpa认证。 应该是国内发行量最多的杂志。 我可以这么说吗

胡岩:汽车杂志没有疑问。 所有的汽车杂志都有九元以上的杂志。 计算并认证了其最大发行量。 没有认证就没有可靠性。

主持人:没有可比性。

胡岩:是的。 你可以在摊位上得到这个数据。 实际的广告商集团是最了解的。 他的消息来源在很多渠道合作。 除了bpa，可靠性也乘以了100%难以置信的系数。 这个应该这么做。 在今天可信度差的条件下，这很重要。

主持人:是我们发行渠道中摊位最多的吗？ 还是点的比较多？

胡岩:摊位应该在百分之九十以上，最大量。 我们的杂志订购率应该是最高的。 刊物比较快，持续很长时间。 我觉得订单量和那个有关系。

主持人:现在除了《汽车之友》，还有很多杂志可以在摊位上看到。 有些新杂志，有些杂志看不见。 我们的网民忠诚度没有以前高了，他们的选择馀地也大了。 “汽车之友”作为我们吸引网民，在留住网民方面做了那些工作吗？

胡岩:这是必然的。 汽车市场正在扩大。 两个都试图独占市场。 和其他产品一样不可能。 你必须有宽容的心情。 大家都在创造这个市场。 我在扩大这个市场。 不能包罗万象。 杂志也在细分。 当然不可能像美国那样细分。 我觉得欧洲杂志更合适。