【车讯】优雅的南美鳄

图为保时捷caymans的外观照片

保时捷caymans是最近在广州车展上首次在大陆上映的，试驾中笔者近距离详细观看caymans时，感觉这辆车的形状和南美甲壳虫很像。 作为保时捷的第五种车型，caymans的形状与911和boxster没有很大差异，但caymans的底盘、悬挂和装修仪表板也来自boxster。 保时捷可能有意做硬顶的boxster。

在珠海赛车场上，笔者踩油门的时候，caymans瞬间发出强烈的轰鸣声，“尖叫”地跳出来，给了驾驶员一种按背的感觉。 进入第一个弯道的时候，我突然踩了刹车，在悲伤的轮胎声中，车极其平稳地把速度降到了最小。 这种平稳的制动是保时捷最上位的搭载——基于—pccb复合陶瓷制动盘制动系统的。

每次转弯、转弯、转动方向盘都感觉有点紧，但锋利，有质感的转向很清楚地传达了路面新闻，难以掌握的离合器踏板重量适中。 正确的转向使车身异常柔软，只要轻轻转向，车身的中部至后轴就会适时反应，沿着前轴简单地转向，毫不犹豫地完成一个出入曲动作，使驾驶者的准备感变得顺畅。

据在意大利试乘caymans的伙伴说，这辆车的底盘比其他零件结实得多。 这是因为caymans机箱可以处理比自己安装的引擎大得多的引擎。 这个换档行程又短又光滑，高速时挂6速档后通常不需要降档，即使是3速档和4速档，cayman在急转弯时也是自由的，当然伴随着轮胎的悲鸣。 进入手动模式后，可以用方向盘简单地完成换档的全过程。

caymans搭载了水平6气缸3.4l的排气量发动机，最大马力为295只。 (文/图车贵远)

caymans技术参数

发动机水平对置6缸3.4升

压缩比1.1:1

最大功率217kw(295bhp)/6250rpm

最大转矩340nm/4400-6000rpm

驱动方法中置后驱动器

变速器6前速手动( 5前速自动)