【车讯】探询南汽名爵的秘密(组)

在与这辆汽车的赛跑中，王浩良如何带领南汽再次获胜

印有“南汽物流”文字的数十台大型挖掘机忙于南京浦口高新技术开发区浦泗公路旁的模具工地。 工地旁边，来自英国的集装箱排成两大排，里面有南汽集团从英国mg汽车企业购买的汽车生产和研发设备。 有时下小雨，有点工人戴着绿色雨布。

这是2006年4月南汽名爵( mg )汽车项目的施工现场，为了方便这个项目顺利进展，南京海关同意将海关临时监督管理场所扩大到工厂工地。 在50公里外的江苏仪征，骑着汽车走出与南汽车师几乎相同大门的自主企业品牌轿车也在前进。 但是，在这场争夺第一时间问世的赛跑中，南汽明显落后了。 据《新汽车》杂志报道，尽管企业品牌名称尚未明确，汽车新车将于今年11月1日下线，名爵将于2007年3月27日、南汽成立60周年之日发售。

从2005年7月23日成功收购破产的mg汽车资产到2006年1月，包括发动机、变速器、铸造、焊接、组装、油漆、研发等各种设备，检查、录像后，分割成4500个集装箱。 为了不变成废铁，南汽来到了国内最有实力的拆线企业，工业机器人的解体呼吁了设备制造商。 现在这些设备都发货到南京了。

拆除mg美孚生产线时，很多英国工人流下了眼泪。 作为买方的南汽职员也抑制了心情，装备这么好的公司结束了。 但是，他们感到骄傲的是，具有一百多年历史的这家汽车企业将在东方以另一种方式重新诞生。

南汽名爵logo图像

2006年3月26日，南汽明确将中文案“名爵”作为汽车企业的名称和产品企业品牌，logo继承了收购的mg企业品牌的八角形状。 第二天，占地1080亩的南汽名爵汽车项目在浦口举行了简单的奠基仪式。 这个项目完成后，形成每年生产20万辆整车、25万台发动机的生产销售规模，将来从高到低生产mg-7、mg-5、mg-3系列轿车。

南汽不太在意坐汽车比自己快了将近半年。

尽管来自同一个开发平台，最初生产的美孚75(rover75 )大大改变了汽车的形状，但南汽最初生产的著名爵士乐mg-7产品忠实于原作mg zt。 事实上，同样原作的mg zt和美孚75在外观上有差异，前者更时尚，后者更重。

除了外观不同外，上汽车完全是使用新设备制造汽车，南汽车名爵完全是利用英国长桥的原生产线制造的。 利用原生产线的生产，减少了各工艺中可能出现的匹配障碍，但名爵的历史现场感是南汽的另一个卖点。

南汽集团董事长王浩良

从某种意义上说，汽车的早期工作为一组著名的爵士乐项目提供了有利的条件。 因为平台一样，两个产品有很多相同的零件。 据消息，上汽车已经严格命令零部件供应商不要向南汽车供应，南汽车方面认为这不是上汽车能控制的。 知名汽车项目总指挥张欣告诉《新汽车》杂志，目前有近300家零部件供应商与南汽签约，其中部分生产零部件也开始供应给原来的mg汽车经销商。

南汽名爵项目总指挥张欣

今年下半年，南汽收购的ptl (动力总成企业)项目将生产第一台发动机。 目前，mg原车对中国法规的适应改造已经进入适应性测试阶段。 mg-7原车在今年江苏两会期间被代表委员们试乘，受到好评。 据说这辆车推出标准版和延长版两种。 江苏省党委书记李源潮和省长梁保华对王浩良理事长说:“你们做了我们的第一次购买，关键是要好好做。”

南汽名爵将于2007年3月27日，也就是南汽成立60周年的当天发售。

“能否成功，车的质量、车的价格、上市时间、上市速度都是重要的问题”南京市委书记罗志军这样警告南汽。 “滞销是最大的威胁，产品成功离线后不能研究营销问题。 必须发掘产品的市场竞争力，找到适合销售的营销战略。 ”。

汽车4月10日宣布了巨大的自主企业品牌战术，正式对底线产品采取了造势行动。 在与这辆汽车的赛跑中，62岁的王浩良怎么能再次获胜？ 事实上，他面对的不仅仅是汽车一家，而是所有同类轿车制造商，是这辆汽车新兵的坚强对手。

举全省之力

2006年4月7日上午，王浩良陪同江苏省委常务委员会、南京市委书记罗志军到达英国伯明翰。 罗听了南汽英国企业( nac-uk )进行的产品技术革新事业的报告，对改造后的mg7z车型赞不绝口。 王浩良说:“罗书记看了，放心了。 他对我说‘你们承担决定风险。 我们支持决定风险”。 ”。

南汽名爵项目总投资额为28.15亿元。 王浩良在接受记者采访时表示:“现阶段项目整体投资额约30亿元，项目全部被消化，到完成大约需要100亿~120亿元。” 这个数字接近汽车的投资结构。 汽车初期投资36.8亿元，中期计划追加投资超过100亿元。

但是，在接受“新汽车”独家采访时，王浩良明确表示这是对记者话语的误解。 他说，关于南汽名爵项目，由于用廉价的钱收购，实际上“我们以大约30亿元的代价完成了别人需要100多亿才能的事件”。 尽管如此，因为南汽在2004年、2005年连续两年出现赤字，28.15亿元不是小钱。 舆论也有很多疑问。

但是人们无视南汽的力量，无视地方政府的支持力。 不仅仅是南京市，江苏省全体对南汽寄予厚望，希望成为全省汽车的核心力量。

2002年，南汽实施债转股，从中央归属地方2003年，为了振兴南汽，江苏省增资增资。 2004年元旦，江苏省党委书记李源潮视察南汽，他对当时的南汽理事长黄小平说。 “如果你们现在是这个快速的发展速度，我不同意在你南汽建设江苏汽车。 ”。

在政府的激励下，黄小平开始收购mg美孚，但被强烈的上汽横刀夺走了。 因此，原南京市委副书记王浩良在2005年春天接手黄小平之前，拿着具有南汽名誉理事长称号的名片，向李源潮、韩国、日本谈了合作。 起用即将退休的王浩良显然是因为这个省党委书记希望南汽早日做大做强。

王浩良学机械制造出身，毕业于南京工学部，在公司工作10年，担任南京市委组织部副部长、市委办公厅主任和市政府秘书长，进入南汽前主管政法、纪委的南京市委副书记、纪委书记。 这个公众友好，行动果敢，清廉清白。 很多人记得2002年的南京汤山投毒事件，当时他坐在镇上指挥，警察解决了78小时事件。 他对“新汽车”说，市政府秘书长三四年来锻炼了他协调解决问题的能力。

2005年6月6日，王浩良召开董事会，决定收购mg美孚破产资产。 不久，江苏省总督梁保华、副省长吴瑞林前往南汽视察，指出南汽这次收购存在很大风险，但实际上是走出困境的重大机会，支持“背水之战，志必胜”。

在此之前的5月20日，李源潮来到南汽视察，2006年3月19日，该省党委书记再次来到南汽。 他说:“半年多来，看到大家的积极性、精神状态、士气大幅度提高，我相信南汽的迅速发展将有新的春天。” 他还对南汽说，他想向南汽介绍战术投资伙伴。

与战术投资伙伴合作可能是南汽名爵项目分散投资风险也同样是减轻南汽投资压力的最好方法。 名爵项目将成为南汽控股的合资汽车企业。 目前南京市浦口高新区、江宁开发区及江苏省内某大公司集团已经就投资这个项目达成协议，但南汽作为大股东占多少股份尚不清楚。

“南汽看什么样的钱，不是没有钱”，名爵项目的总指挥张欣说:“别说汽车了，这个项目只要发引擎，就已经值得了。” 最近两个月内，该项目的各股东最终将明确，南汽名爵汽车有限企业正式成立，注册资金约18亿元。

江苏省、南京市两级政府对该企业的成长讨论制定了优惠政策。 总督梁保华、南京市长蒋宏坤领导许多职能部门的领导亲自进行了调查研究，作出了许多重要的支持决定。 到目前为止，从英国收购资产进入中国后的税收减免也达到了国家政策允许的最大幅度。

关于南汽英国企业，除了海外开发以外，寻找合资公司恢复生产mg-tf跑车是首要任务。 根据南汽计划，对这家企业不追求控股公司的运营，第一笔资金用于南京的名爵项目。

张欣说:“用5300万英镑买的东西，在英国留下了大约400万英镑的生产线。” “用于组装mg跑车，跑车的复工日期比南京的生产日期晚一点。 ”。 但是听到具体的日期，张欣笑着没有回答。 根据“新汽车”，今天可能定于2007年4月8日。 因为4月7日是mg美孚破产前的最后一天。

知识之雾

收购mg美孚后，南汽推进部专门去英国拍摄资料电视。 一位南汽的员工看到宝马汽车企业花30亿美元改造的生产设备、生产线、研发状况，感到“蛇在吞大象”。 能否消化吸收mg移动技术，能否使自己拥有国际一流的研究开发能力，能否开发后续产品，成为困扰王浩良的一个课题。

对王浩良本人来说，他不怕这样的难题。 进入南汽后，他除了公事，每晚雷不动地去南京市委，在他还保存着的办公室过夜。 我不敢相信学习范围是从公司管理到汽车知识，从发动机到变速器，都能退休的老人。 他说:“我必须和其他汽车老总们在一个平台上交流。 否则，人就说我老了”。

但是，南汽的原有经验、原有知识显然不能简单地达到消化吸收自主创新的要求。 李源潮给南汽带来了活力。 “目前我们南汽的自主创新能力还很弱，但不能说决不能自主创新，依然可以创新，通过引进消化吸收需要再创新。 ”。

王浩良的策略是借用这个项目，在南汽培养、吸引和培养国内外优秀人才。 他对《新汽车》杂志说:“应该说这个项目的市场化运营、国际化运营的程度越高，这个项目成功的可能性就越大。”

2005年4月，mg美孚宣布破产后，上汽动作迅速以高工资聚集研发人才，部署在世界第三大发动机研发机构ricardo企业旗下，被称为ricardo企业。 根据乘坐汽车提供的数字，现在这家企业有150名英国研究开发者。 收购顺利完成后，南汽忙于拆线，大多数研发人员只是表示了邀请的意向。

很快王浩良就意识到了问题的严重性。 南汽英国企业设立的另一项重要任务是寻找海外的研发人员。 现在南汽英国企业的110多名员工中，来自mg美孚的研发人员约40多名，另外15名英国引擎研发人员在南京工作。

王浩良说:“现在最大的担忧是人才，我们到处挖掘人才，省党委书记也在帮助人才招募。” “通常不缺乏技术人员。 不足的是重要的技术骨干。 ”。 南汽在网上刊登招聘信息，也在猎头企业、南京市外国专家局等机构寻找。 南京市委书记罗志军也同样关心名爵项目的人才问题。 王浩良说，去年年底，罗在莫斯科给他打电话，访问美国时，福特企业裁人，希望底特律招募一点。 ”。

王浩良下令南汽集团主管研发的副总裁王秋景在一两年内成立了南汽的国家级汽车技术研究中心。 他希望南汽掌握真正拥有自己自主知识产权的发动机系列排放标准和整车平台设计的核心技术、关键技术。

“关于南汽现在掌握的mg汽车技术，现在生产轿车或者我们的国产化应该很难。 ”王浩良就南汽能否生产国产mg汽车解释了外部的疑问。 但他在《新汽车》杂志上说:“由于与上汽的知识产权争论，mg汽车争论的三维设计核心技术资料在伯明翰地区被法院冻结在mg汽车服务器上，影响了我们自主开发产品的开发。”

由于知识产权的这种争论，上汽车和南汽罗孚项目在国家发改委通过批准或备案受到了影响。 最初，负责mg美孚破产管理事务的普华永道会计师事务所希望南汽和上汽私下协商处理有争议的知识产权问题。 这显然是不可能的任务。

2005年9月，中欧贸易峰会在北京举行。 在此期间，王浩良与英国工业贸易大臣举行了会谈。 国王抱怨说:“普华永道是卖方，怎么能让我们自己和上汽处理呢，不符合国际规则。” 现在上汽、南汽、普华永道和伯明翰地在法院四方就这个知识产权问题进行协商。 王浩良表示，商谈不会持续很长时间，今年上半年会得出最终结果。 我们要求按照原mg美孚签订的技术转让协议进行区别，属于南汽的属于南汽，也不要属于上汽的”。

以罗孚为镜

2005年11月，王浩良第一次来英国。 英国汽车经销商协会的副主席对他说，美孚的失败不是失去产品的竞争力，主要是经营管理上的失败。 美孚的国际化战术不行。 产能规模不足，人员懒惰，一周星期四工作，研发部门庞大，价格大幅失控，最高营销回扣惊人。 价格失控和营销无奈是王浩良得出mg美孚失败的结论。

在汽车竞争如此激烈的今天，谁有价格的特征，谁有竞争的特征。 mg美孚的资产购买已经相当便宜，国王要求部下以mg美孚的教训为镜子，在这个低价的研发和设备平台上，从建设到生产开始、经营，严格控制价格。 因此，他对基地建设一定要求很高的标准、严格的要求，试图实现人、财、物的最佳组合。

为了得到正经事，王浩良去芜湖拜访了奇瑞理事长和社长尹同模。 尹对他说“小王，做这件事真不是好工作”。 他回答说。 “我是这个年龄回公司来战斗的，通常人不愿意。 我战斗到最后，不会达成自身的毁灭，所以我认为没有退路。 ”。

王浩良到达南汽后，除了惊天大收购外，还全面开始了南汽大改革。 南汽集团总经理俞建伟鉴于需要全力抓住实现南汽战术决策的重大部署，2005年11月28日，王浩良是年轻有为的南汽依维柯总经理张欣接替俞伟担任566项目组(名爵项目组)的总指挥 张是江苏常州人，上海交通大学毕业，来南汽20年了，自嘲说“人生最美好、有变化的年代一步也没离开过南汽之门”。

张欣得到王浩良的充分授权，可以大胆决定。 名爵项目司令部实施了封闭运行，进行了企业化市场化运营，同时建立了比较有效的激励和奖惩机制。 王浩良说:“要谈效率，必须这样做。” 张欣的体会是“每天工作12、3个小时，用鞭子打部下每天都这么做”。

王浩良在到达南汽之前，已经批评过一点点南汽人卖车也不会说故事。 李源潮最近在一次谈话中要求南汽尽快推进营销。 他说:“在上海离线之前，能把你的车推广一下吗？ 否则别人就去买他了。 像买房子一样，为什么有人不买？ 听说有一所好房子，还很便宜，价格也很便宜，他关于这种心理，必须更快地进行营销。 ”。

目前，名爵汽车项目组员工近400人，张欣也初步建设了项目组管理团队。 南京菲亚特和南京依维柯这两家合资企业中70%的精华将被这个项目组吸收。 负责发动机项目的孙宏根、负责产品的吴明、负责工业运营的杨军虎是其核心合作伙伴。 尽管外界说这是矮子中拔将军，但上汽车管理队分别来自强大的上海共通和上海大众。 但是，冷静地说，南京菲亚特的制造水平在业界并不可忽视，南京依维柯近年来的销售业绩也很出色。

事实上，这样的领导未来可能还有变化。 最近，李源潮建议南汽引进国际汽车企业老总一级人物进入知名爵士乐项目管理团队，建议南京市，做总经理或副总经理的人都可以加入这个管理团队，作为特殊人才引进 “如果不引进国际高级的管理人才，你很可能会遇到麻烦，我们中国人不能说不行。 这里有经验问题。 ”他对王浩良说:“其他的东西很重要，但我真的希望你有高水平的管理。”

王浩良回忆说，去年的一天，李源潮把自己叫到省委，告诉军队必须学习管理。 回去后，他发给所有中层干部“由军队管理”和“亮剑”的CD。 他呼吁:“要倾注南汽的力量，取社会精华，排除万难，不惜一切代价完成这个项目，决不允许失败。” 文/本刊记者贾可