【车讯】车市格局裂变！西部汽车城即将搬迁

西部汽车城迁往温江的消息昨天得到证实，由此引起的成都汽车市场结构分裂是不可避免的

“西部汽车城要搬家了！ ”一周多前，这样的谣言在成都的车界开始流传，很多人质疑“怎么可能”。 二手车市场刚扩张，办公楼也修缮一新。 我说了去年年底扩张市场哦！ ”在人们的质疑中，这个消息在上周的新汽车城市项目证明会上得到了证明。

上周四，成都十几名车商代表一共二十多人聚集在温江花博会展场，在会议室西部汽车城副社长刘平和控股公司理事长胡先成兴奋地介绍着温江的新汽车城项目，在舞台下车商窃窃私语。 “那西部的汽车城怎么办？” 这台上的两个老总轻描淡写，带着一笔带过的问题，是台下车商们最关心的焦点，对他们来说，西部车城的走向无疑比温江的新项目是否成功重要得多。

第二天，在大型汽车集团企划部的办公室，在汽车行业也摸了10多年的企划老总，兴奋地对记者说:“成都汽车业发出了巨大的信息！ ”。 他说的信息，正是西部汽车城市的变动。 当天，一个电话把记者叫到大型综合汽车城，那个汽车城的老总也露出表情说:“这么好的机会摆在眼前，千万不要错过。” 自从这个汽车城开业以来一直困扰着招商的他，自从听说前一天有移动到西部汽车城的停车场业者在看后一直很兴奋，看到他在等待这个机会已经很久了。

汽车城

曾经的光辉占据了成都车市的一半江山

14年来，人们以成都车市场上这个标杆的存在为习性。 1992年，西部汽车城诞生于城南红牌楼后，以在其大卖场加入自营企业品牌的模式在成都汽车界迅速奠定了地位。 短短几年就成为全国最大的汽车卖场之一。 鼎盛时期，西部汽车城销售的汽车几乎占成都市汽车总销量的一半，红牌楼汽车企业品牌销量几乎成为成都市的晴雨表。 在某种程度上，红牌楼汽车商圈的繁荣离不开其贡献。

近年来，华勋、莱克、信任精典、东华等新卖场陆续在红牌楼汽车商圈诞生，朝明东部汽车城等地出现，但其领导人的地位依然没有动摇。 关于企业品牌的数量、上传商和知名度，现在没有人能与之抗衡。 现在，很多人买车都会想到西部的汽车城市，因此搬迁在业界引起了很大的反响。

经销商。

保护成熟的商圈还是建立新港口？

一方面依靠西部汽车城市成长的汽车制造商对西汽的西迁有很多复杂的感情，另一方面西汽曾经给他们带来了成长的机会，另一方面不迁就温江。 这显然不是感情可以决定的问题。 红牌楼商圈是成熟的港口，靠近市中心，企业品牌齐全，配套齐全……这些特征是，温江的新汽车城在短时间内还没有配备。 当然西汽西迁也有同样的特点，光华大街的开通缩短了距离。 新的展示场建设后的规模和等级会更高……和西部汽车城市建设时一样，西迁是西部汽车城市的再次创业，不同的是与10多年前相比经验和资金实力更多，但面临着更激烈的市场竞争。

位于西部汽车城市的一家老汽车制造商说无论到达温江是否迅速发展，都必须在红牌大楼设立经销商。 因为成熟的汽车商圈会带来越来越多的商机。

悬念

西汽西迁谁是新的领袖？

西部汽车城从城南红牌楼迁到西边的温江，到底能继续昔日的光辉吗？ 谁会成为城南红牌楼汽车商圈的领袖？ 会导致成都汽车商圈结构的变动吗？ 西汽西迁给成都车市带来的是无数的悬念和变量。

越来越多的车商在意的是，红牌楼商圈因为失去西汽这个基准而失去锐气，被其他车商圈抢风头吗？ 成都车市已经不是红牌楼商圈独大的状态，羊西线、武侯大街、机场路沿线的汽车圈已经有规模，五桂桥沿线的城东汽车商圈近年来发展迅速，有大幅超过的趋势。 西汽西迁导致市场容量的减少，溢出的部分商户也有可能去这些商圈迅速发展，所以西汽西迁也有可能为这些商圈的进一步繁荣创造条件。

但是红牌楼商圈因为西部的汽车城而迅速发展成长，但不一定会因为西汽的西迁而退步。 首先西汽现在只有部分西迁，更重要的是红牌楼商圈有很多后起之秀。 比如莱克、信任精典、华勋汽车城等，它们的实力不容小觑。 从工作界的反应来看，西汽西迁溢出的商户已经在大众卖场眼里变成了香馒头，西迁的西汽不得不和这些卖场一起面对抢夺老顾客的情况。

同时广播

搬家按步骤实施西汽不变空城堡

上周六，记者在西部汽车城见到了熟悉的车商。 他说他收到了西部汽车城的通知，在7月份合同到期后，车城将不再和他更新合同。 当然，不仅他一家，其他很多停车场车商也已经接到通知。 以前挤满新车的露天广场，已经留下了少量的空，一些铺装也出现了空，很明显西部的汽车城市开始准备搬迁。 与新车市场不同的是汽车市内的二手车卖场。 二手车商像往常一样忙碌地向顾客打招呼。 在新建的二手车交易e区也排列着二手车，估计不会对二手车市场造成影响。

西部汽车城副社长刘平表示，将西部汽车城转移到温江是因为西部汽车城的建设在1992年，特别是交通和服务组合赶不上快速发展的需要，转移到温江后，真正实现了一站式服务，在新所在地附近 搬迁事业分阶段实施，不影响正常营业。 西汽另一些相关人士表示，车城的二手车市场和现在的室内综合展示场将被保存。 因为这里不能成为空城堡。

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西部汽车城

这座车城建于1992年，是成都乃至西部最早的汽车城，曾经占成都汽车营销市场的半壁河山。 最初建设的只有50亩规模的成都西部汽车城，在随后的几年中，随着车市的快速发展迅速增长，在黄金时代成立了10多个汽车企业品牌的控股公司，推动了红牌大厦整体汽车商圈的快速发展，“向北 即使在现在，其停车场的新车销售商、零部件业者及汽车装饰、二手车业者现在也有300多家房子的规模，依然是红牌楼汽车商圈的核心。 据统计，从1994年到2005年底，该汽车城累计销售各类汽车30多万辆，累计销售收入超过300亿元。

温江中国西部国际汽车城

6月7日，温江区将占地4万平方米以上的花博会主场馆租赁给四川金宇西部汽车城有限企业，作为“中国西部国际汽车城”项目竣工前的过渡场所，从今年8月18日开始先行经营汽车城。 “中国西部国际汽车城”将于8月18日开工，选择芙蓉大街一侧的永宁镇天堰村，占地625亩，投资额15亿元，预计年销售额目标将达到100亿元。