【车讯】过目难忘 试驾北京克莱斯勒300C()

坦克、堡垒……河马、鳄鱼……自从克莱斯勒300c出现在中国街上以来，媒体不惜用牢固巨大的语言赋予来自美国的“大佬”。

克莱斯勒300c确实很大，现在中国市场也盛行这一级高级豪华轿车加长的风，但超过5米的车身和3米以上的轴距，以原汁原味的300c延伸腰围的同行其他公司们为荣。 这也是300c最大的竞争资本之一。

但是，实际上克莱斯勒300c真正与众不同的不仅仅是其巨大的身体，古典和现代造型艺术完美融合的具有雕刻感的外观才是散发出最独特气质的地方。 巨大的镀铬吸气格栅、与周围结合的前灯、以黄金比分割的门窗、有力的18英寸镀铬铝铣削……可以确信克莱斯勒300c的外形设计是成功的。 有人说龙容华贵，有人说蛮横，但无论如何克莱斯勒300c是令人难忘的车型。 这不是所有的车都能做的。

从某种意义上说，克莱斯勒要明确300c是中国生产的第一款轿车产品需要勇气。 因为纯粹的美国车从来没有在北美以外的市场特别成功的先例。 但是克莱斯勒显然有自己的想法。 另一方面，300c的形状在现在的汽车设计整体多样化趋势中依然独特，特别是令人感动的类型。 另一方面，300c的四项重要装配技术都来自戴姆勒，克莱斯勒对这辆车的质量很有信心。

克莱斯勒所指的四大装配技术是安全车身框架技术、后轮驱动技术、悬架技术和转向技术。 事实上，克莱斯勒300c在奔驰e级车的底盘上发展迅速。 因此，不仅是任何内在的技术，从表面上来说，300c与奔驰e级车有很多相似之处。 例如，300c的转向信号杆和巡航控制与奔驰e级车几乎相同。

除了来自戴姆勒的技术外，300c拥有克莱斯勒引以为荣的两个独门绝技——5.7升hemiv8发动机和可崩溃传动轴技术。 前者连续4年被选为世界前10名，根据需要，可以在0.04秒内将发动机从8缸相互切换到4缸，在确保强大动力的同时，也考虑到了油耗。 北京奔驰-戴姆勒企业日前在海南举行了300c试车活动，配备5.7升hemi发动机的300c全天200公里以上的试车里程结束后，行驶电脑的统计平均油耗不足13升。 能够压碎传动轴技术在车辆碰撞时通过崩溃吸收大量的碰撞能量，从而最大限度地保护车内人员的安全。

在拥有这么多竞争特征之后，克莱斯勒300c作为下一步需要中国客户尽快承认自己。 “最值得收藏的轿车”是北美300c获得的众多奖项之一，独特的300c确实容易引起很多人的占有欲。 但是，在同级车中，300c虽然价格比较平易近人，但在中国市场上，毕竟被归类为高级豪华轿车的行列。

万广文