【车讯】不惑之美

在装修方面，卡罗拉高配车型配备的dvd导航系统是亮点，不仅具备gps导航功能，还具备倒车影像功能。 除了这次卡罗拉的发售外，一汽丰田还为车主提供了丰富的汽车精品附件。 没有dvd导航系统的卡罗拉客户可以选择阿尔派手持车载两用的便携式导航系统。 除了这个gps系统，一汽丰田还准备了包括银色镜面反射镜、镀铬饰条、夜光在内的丰富的外观装修改造零件吗？ 宾踏板等业主可以在卡罗拉上市时选择。

新型卡罗拉除了标准配备双气囊外，高配车型还有气帘和侧气囊，还标准配备了未系安全带的警报系统。 另外，其前排两侧的安全带上下位置调整按钮也是嵌入式的，有助于保护追尾时的乘员头部。 在欧洲ncap测试中，卡罗拉以34分获得了五星级安全评价。 一汽丰田产品部门表示，现在也在积极准备国内的ncap测试。 我想卡罗拉的很多竞争对手也在积极准备，“国内第一辆获得五星级安全评价的a级车”的荣誉对客户来说可能会有不少诱惑。

新卡罗拉的后部空之间的亮点在脚下。 新卡罗拉的后部中央没有通常的车隆起，完全平坦，这样的设计大大提高了后部中间乘员的舒适性。 另外，由于车身的腰围提高，后部窗户的高度也提高了，后部乘客的心理安全感也提高了。

发动机性能优良，悬架显示出厚重

这次在autopolis赛道上的试乘可以细分为课程测试、vsc麋鹿测试和实际道路测试三个项目，vsc麋鹿测试以外的两个项目分别可以体验1.6 l和1.8 l卡罗拉的实际性能。

由于篇幅有限，这里就1.8 l卡罗拉的表现阐述要点。 课程测试中，我开的是1. 8 l5档手动变速器的车型，智能钥匙启动车辆后，在怠速状态下，在安静的课程中，如果不看仪表盘指针的变化，发动机会被怀疑吗？ 启动。 该2zr-fe发动机非常出色，据江崎主任工程师介绍，最初的进排气系统是使用连续可变定时系统的发动机，双vvt-i的技术以各种转速表现得粗俗，从技术参数来看搭载在现金花冠上 从其最大输出100 kw(6 000 r/min )、最大转矩175 n开始？ 从m(4 400 r/min )的参数来看，比fox1.8l和速腾2.0 l更好的发动机与迄今为止发售的本田civic 1.8 l发动机的表现相反。

短行程变速杆很舒适，各档的档位很漂亮，但如果想用2档直接按3档，就必须承受比较明显的挫折。 这样的设计见于丰田的多机型手动变速器。 第一，是为了减弱从2档向3档的换档冲击，降低速度变化而产生的轮胎打滑现象。

在跑道很长的直线道路上，我体验了极速下车辆的稳定性。 我以时速约3速40 km/h进入长直线道路后，迅速踩下了油门。 随着发动机的轰鸣，车速急剧上升，超过150 km/h依然有很大的加速潜力，这时车体非常平稳，感觉有点粘在一起飞行。 通过支架后，我果断地踩下制动踏板，脚下感受到abs强大的断续力反馈，以强减速度紧紧缠绕在安全带上，释放制动踏板，直到车辆几乎停止，车辆继续平稳前进。 回顾刚才的制动过程，卡罗拉车体在强减速度下有点摇晃，但车体的行驶方向非常平稳，即使在低速下发动机的表现也很稳定。

在随后进行的vsc麋鹿测试中，我再次感受到了卡罗拉的运动特征。 在翻译的问题上，进入本来设计的测试道路的初速度应该控制在70~75 km/h，结果我们错误地瞄准了90 km/h的初速度。 实际上最高速度只能加到85 km/h，以这个速度进行测试的话，就能知道遇到前方的“麋鹿”时是怎么紧张的。 随着vsc警报声的持续响起，我顺利地通过了测试的道路。 但是，后来几次我试图以更高的车速进行测试时，还是发生了碰桩的问题。 之后据翻译，实际速度应该控制在75 km/h以下。 在再测试中，以这种比较低的速度进行麋鹿测试实际上低估了vsc系统和车辆本身的性能，可知对我这样的非专业选手来说也能控制85km/h的速度。

这个卡罗拉现在一汽丰田在天津的三家工厂生产。 我们试乘的都是试装车，具体上市后，那个装备有可能会发生变化。 但是，从现在这辆试装车的状况来看，竞争力不能小。 最后说一下价格吧。 这个预测很难。 毕竟，这取决于一汽丰田的销售目标。 车是好车，如果相似呢？ 像美瑞一样受欢迎，决定魅力的价格很重要。 由于新型卡罗拉也配备了1.6 l的发动机，预计与现金花冠的高端机型在一定程度上价格重合，高端配置机型也不比同行其他公司便宜。 毕竟一汽丰田的企业品牌价值并不低。