【车讯】上海副市长胡延照秘赴南京：上汽南汽融冰在即

根据谈判意向，南汽有出让支配权的意愿，上汽接受的也不是一个项目，而是完善的南汽。

"上汽和南汽都有相当多的国有成分，国有资产的运营应该更有效率. "

为了促进长三角地区的合作，6月5日下午，上海市副市长胡延照带团访问了南京。 据悉上汽集团的高层也同行，和南汽就双方的合作进行了接触。

从外界看来，这是一次完美意义上的融化之旅。 据相关人士介绍，这次双方主要就资源共享和未来合作模式进行了初步接触。 根据南汽以前的意向，南汽有出让支配权的意愿，上汽接受的也不是某个项目，而是完善的南汽。

据上述人士透露，上汽方面此行非常低调，访问的是中巴。 因为蒸汽出来了“不太想摇晃”。 另外，合作模式与双方的好处相关，在一切都不顺利之前双方都很敏感。

和上汽的低调一样，南汽对上汽的到来也非常保密。 南汽的一位高层告诉记者，南汽每周一召开副总裁以上的高级管理层会议，根据原计划，这次会议必须传达的重要消息之一是南汽与外部的合资合作情况。 但是星期一会议召开时，南汽临时调整会议参加者，只有社长以上级别的人员才有资格参加。

双赢的接触

“上汽如果能和南汽合作，短期内首先能处理的是两个投资的问题。 ”。 欧洲管理咨询企业威普咨询(上海)有限企业伙伴frank y.chou认为上汽与南汽合作的特点很明显。

根据上汽和南汽很多人的预测，随着现在上汽荣威和南汽名爵新车的上市，在下一阶段构建基于两个移动平台的企业品牌规模化的零部件系统很可能是双方合作的第一步。

在零件系统的建设中，特别是发动机和变速器等项目，是投资额较大的项目，迄今为止没有双方的合作，所以在一点零件的采购中，双方也意图回避同一供应商，零件系统构筑中的资源 “这个时候，如果合作的话，不用一个项目，就可以买两个局面！ ’frank y.Chou在想。

上汽购买了美孚25，75系列轿车和全系列发动机的知识产权，但由于南汽收购了mg rover的剩余资产，两者在知识产权归属上纷争不断。 如果两者合作，知识产权之争就此结束。

收购从资产来看，南汽收购了包括mg rover现场和设备、模具在内的剩余资产，但上汽宣布了为之后的快速发展设计5年30种新车的计划。 这些在两家公司之间相辅相成地形成了特点，此外，从车型来看，荣威75和mg7除了两种直接竞争型的产品外，还是南汽拥有的跑车和上汽开发的不同系列的轿车。

2006年，福特优先收购rover企业品牌后，上汽曾经延缓了进入国际市场，但与南汽合作，南汽可以在海外利用现成的原rover经销商互联网和企业品牌，进行海外市场的开发。

当然对上汽来说，上海的土地紧张，人力资本高，如果能和南汽集团整合，就可以在一定程度上减少价格，增强竞争力。 2006年汽车整车销售突破134万辆，南汽车只销售了10万辆以上。

胡茂元此前表示:“上汽和南汽都有相当多的国有成分，国有资产的运营应该更有效率。” 浩良此前接受记者采访时坦言，南汽近年确实处于损失的边缘，正在寻找合作者。 他希望合作能在集团层面而不是项目层面展开，南汽可以通过国有股减持方法引进战术合作者。

擦肩而过两次

上汽和南汽合作，不是第一次被提上日程。 1999年上海市派遣高规格友好城市代表团访问南汽。 上海方面当时表明了希望和南京汽车集团合作的意愿。

“两项合作的消息在南汽内部引起了关注。 ”。 南汽中层的回忆是，当时大家都想合作——上汽集团当时没有中型载重汽车，有大量重型载重汽车，这正是南汽的强项。 在轿车方面，南汽是经济轿车，上汽走在中高级市场。 但是，这次合作的意向是“雷声大雨少”，最后做不到。

2001年上汽集团、南汽集团和意大利泰克西股份有限公司在江苏镇江共同投资成立了“华东泰克西汽车铸造有限企业”，主要生产轿车、轻型汽车发动机缸体。 零部件打开“水门”后，随着2002年南汽从中汽“下放”到南京地区，南汽并入上汽的说法盛行起来。

到2005年，上汽和南汽之间进行了美孚争夺战，因此在购买因竞争而破产的美孚的过程中，从以前的合作者变成了对手，最后分别竞争了rover的一部分资产，发表了最初的竞争产品。

产品的高度重复和投标时的方针相对，南汽和上汽不由得面对对立面，双方的关系降到了冰点。

南汽由于资金不足反复提到“南汽的门是敞开的，希望与国内外的合作者合作。” 但是上汽的态度坚决表明，在美孚不会与南汽进行任何合作。 之后，态度缓和了，上汽总裁陈虹对媒体经常以“有无必要性，条件是否齐全”为理由回避。

政府撒手不管

融化冰的信号于4月19日出现。 在当天的上海车展记者招待会上，胡茂元首次对200多家媒体就南汽表示:“今天，我作为上汽集团的法人代表，由我们共同为中国汽车工业的迅速发展，为了国有资产的有效运营，对中国汽车工业来说，

上汽高级官员向记者透露了胡茂元表现的深刻含义。 “荣威已经上市了，名爵的迅速发展势头也很好。 这时重新提出合作，从上汽的角度来看，南汽经过整合走出了以前损失的沼泽，现在合作对上汽风险小得多。 另一方面，即使两者之间存在知识产权纠纷，这时胡茂元表明态度实际上向南汽传播善意信号，可以减少知识产权纠纷对荣威和知名企业品牌形成的负面影响。

“胡茂元这个方法很聪明！ ’根据知情同意的评价，这符合现在的政府主导。 记者从国家发改委获悉，发改委一直有意撮合双方合作。

上海市经济委员会的领导和南汽的中间层告诉记者，上海市的新任领导和江苏省的领导关系很好。 除此之外，江苏省政府以南汽为主，整合江苏省汽车工业的构想尚未成功后，构想也有一些变化，这些都有可能是上汽和南汽的合作。

另外，据上汽内部人士透露，胡茂元在上海车展上的讲话与上海市政府背后的促进有一定的关系。 据相关人士透露，车展前两天，习近平中国共产党上海市委书记去上汽视察，与陈虹单独会晤，会晤时间从原来约定的20分钟延长到50分钟。

合作还有变量。

各种迹象表明上汽和南汽的合作很明显。 但是在很多人看来，双方的合作至今仍充满变数。

由于合作模式的问题，目前国内没有“中、中合资”模式，通常有两家国有公司合并，都在一家公司濒临破产，另一家公司将其整体吸收，这对南汽有很大的挑战性。 此前南汽名爵张欣社长表示，南汽出售的股票不超过50%。

6月6日，南汽理事长王浩良首次公布了南汽对外合作的底线:是否让位共同运营mg名爵项目的支配权“可以根据情况进行商量”。

“股权的问题不容易。 在国家构建“大集团”的背景下，汽车公司之间鼓励合并重组。 现在南汽已经错过了最高的迅速发展阶段，即使有名的爵士乐迅速发展，成为大集团的可能性也很小，这意味着最终有可能被合并。 ’很多行业相关人士都在考虑。

对于两个国有性的公司，在各个地区贡献了比较大的gdp，如果实现重组，gdp如何分配成为问题。 这次，上海经济委员会的一位领导人说:“这些都是可以协商的，可以采取一定的利益平衡方法。” 本报记者俞凌琳上海报道