【车讯】中华跑

为了尊敬，我们把美国人喜欢的克尔维特称为美国跑，把韩国人热衷的酷派称为韩国跑。 现在我隆重推荐中国(参数配置画廊)跑。

黄金周的最后两天进行长途测试是一项辛苦的工作，不巧旅行前下大雨，据天气预报说，复盖这个华北地区的秋雨将持续两天。 出乎意料的是，在阴沉的秋天，这辆红色跑车给我们的旅行带来了很多欢乐。 经过1600公里的深入考察，我们毫不吝惜地向他伸出了拇指。 中华coupe (参数配置画廊)给了我们惊喜吗？ 还是从他身上说说吧。

中华coupe的开发经过了三年的时间，在此期间华晨中华投入了3亿元资金，同时选择与保时捷合作，这为民族企业品牌的开发和设计开辟了先河。 投资得到了相应的回报，从产品层面来看，m3确实站在民族企业品牌前所未有的高度。

中华coupe车身造型采用art deco艺术风格，起源于1925年巴黎装饰和工业展，同时是引领艺术潮流80多年的设计运动。 这种设计风格结合了由工业文化兴起的机械美学，崇尚用比较机械、几何、纯粹装饰的线条来表现。 中华coupe无处不在这种风格的优势。 它有力的外观和清晰的轮廓表现了动态和美观的结合。 翼式前脸不仅保持了充满活力的热情，还保持了中华面前的一些产品和共同的家族特征。 流线型的腰围线从前轮罩延伸到车尾，优雅有肌肉感。 车顶的轮廓线从a柱向后方延伸成弧形，越过后侧窗到达尾部，强烈性感。 我发现大电弧的屋顶向搭档保时捷致敬。

中华coupe的外观相当有魅力，可以毫不夸张地达到40~50万车型的设计标准。 这也是我们车这么引人注目的理由之一。 无论是拥挤的北京街，还是刮海风的青岛，只要我们把车停在路边，就会有人听说“40~50万”是很多人的第一反应。 听说他们是华展中华设计的产品，价格在11.68~16.95万后，更吃惊得说不出话来。 有些朋友要求坐在车内看一体，毕竟coupe的室内严格技术没有给他们吹毛求疵的机会。 简洁光滑的设计，没有一点炫耀，没有致密的间隙，精良的工作完全不输于合资企业品牌。 甚至我们这些批评的东西都高度评价了这辆手推车的形状和整体技术水平。

我们试车的车型搭载了华晨中华自己制造的1.8升排气量发动机。 这个排气量1.8升的涡轮增压发动机是国内第一台自主开发的涡轮增压发动机，已经在中华尊驰(参数配置画廊)和骏捷(参数配置画廊)中得到了很好的表现。 这次是德国zf企业进口的4HP120手自一体变速器和保时捷技术的动力总成相结合。 经过慎重调整，该动力系统以5500转/分钟释放125千瓦的动力，以2000转/分钟到4500转/分钟释放近235平方米的最大扭矩。 经过我们的网站测试验证，中华coupe加速0-100公里/小时只需要9.5秒的时间。 0-180公里/秒的加速只需要32.3秒。 成绩很好。 另外，即使时速200公里/小时，发动机也维持着良好的事业状态，最高时速达到了制造商提供的220公里/小时。 在运行中，2300转/分钟是涡轮增压事业的临界点，发动机总是以这个转速传递奇怪的高频噪音。 另外，这种手自一体变速器有三种采用模式。 通常，他默认为“econ”模式，即在经济模式下按下变速器的“s”按钮后进入“sport”运动模式。 如果是冰雪路面，按变速器的“w”按钮，仪表板上就会显示“winter”。 因为没有可以测试的冰雪路面，所以没有与“w”进行比较验证，但在“eoon”模式和“spor”模式下，动力系统整体的输出表现有明显的差异。 “sport”模式确实能给驾驶者带来更刺激的驾驶感觉。 但是，我们对越过硕的座位有点投诉。 屁股和腰部放一点填料，长途旅行和跑道驾驶一样开心。

对中华来说保时捷调整的底盘是最值得夸耀的部分。 “一体式”的钢结构底盘具有卓越的运动性和安全性能，剧烈操作时的底盘与车身协调，完全没有拖把和过度的扭曲感。 车身全长是4488毫米，但2600毫米的长轴间距使车身弯曲的侧倾变小。 另外，中华coupe使用双臂多连杆独立前悬架，能够使轮胎始终与地面良好接触。 降低路面的不利影响，维持最佳稳定性。 另外，双横臂多连杆独立型后悬架的双叉臂结构能够通过上下两个a字型控制臂定位车轮，达到动态控制车轮的外倾角的目的，能够提高汽车转弯时的操纵性能。 那么具体的表现怎么样呢？ 7是180米打桩测试，中华coupe取得了101.3公里/小时的好成绩，而且行驶姿势相当漂亮。 测试表明:“在打桩过程中，coupe的底盘相当合作，精确的液压动力转向系统也值得称赞，在自主企业品牌中，任何车型已经不能和他同日而语了。 总之，中华coupe可以表明华展中华已经有相当大的开发能力和制造水平。 ”。

高性能的控制需要高性能的安全设施。 在车身和底盘连接结构的指标中，中华coupe的静刚性达到19000牛/毫米以上，动刚性达到10000牛/毫米以上，对小型的两种跑车来说很重要。 空空气动力学底导向器使下部空的空气更顺畅地通过车底，防止凹凸的路面损伤车身。 由此，车辆底部的安全性提高，保证了高速行驶时的稳定性。 前通风盘、后实心盘配合“abs+ebd+eds”各方面的制动系统使中华coupe的制动非常出色。 在100公里/小时到0的紧急刹车测试中，coupe在38.9米使车稳定停止的同时，在刹车过程中维持良好的直线性，没有行驶的迹象和倾向。 在被动安全方面，中华coupe搭载了4个气囊，搭载了在车辆碰撞后切断油路，防止汽油泄漏引起的车辆失火和爆炸的碰撞油燃自动切断系统。

今年选拔车型时，可以想象评委和顾问驾驶这辆车兴奋的表情给了自主企业品牌的所有人很大的兴趣和热情。 中华coupe虽然不是完美的车，但突破了合资企业品牌和民族企业品牌的差距，把中国自主企业品牌的制造水平推向了新的高点。

文/玲玲图/王昊