（新车资讯）没有自动驾驶功能的Model 3是没有灵魂的特斯拉，还是看看超高性

特斯拉提前透露，5月31日有一个大事件，三个人挤拳头，动小板凳，等待那一天的到来。几乎所有人都猜测，所谓的大事情，就是在3型国家交货后公布预售价格。但由于角色不同，三大集团的心态也不一样:媒体自然希望价格争议越大越好，车主抱着购买的钱偷偷期待价格越低越好，新的造车势力也不希望特斯拉降价到自己的细分市场打性价比战。

5月31日，特斯拉国产后的预售价格公布。三个人可以称之为“帮会呆”。开什么玩笑？然后每人提着一个小板凳。媒体开始批评3号车型定价太不厚道，没有可选自动驾驶功能起步价会是32.8万。特斯拉没有可选的自动驾驶功能还能叫特斯拉吗？车主自己算过预算，“按口袋，还是辛苦”，继续去各品牌的体验店看看有没有性价比更高的车型；新的造车势力集体松了一口气，3号车型的配置和定价与他们在竞争中的涵养无异。

当你在特斯拉官网上选择配置3款时，你会发现32.8万元只是后轮驱动的标准续航升级版(特斯拉中国)的价格，而长续航版是42.1万元，长续航版双电机全轮驱动46.3万元起。如果是追求动力，那就要花52.2万买高性能高性能版本的双电机全轮驱动。搭配方面，如果选择自己喜欢的车漆，就要再交18500元，19寸车轮要13900元，想要白色座椅，就要花9300元选择黑白高级内饰。至于自动驾驶自动辅助驾驶功能的匹配价格，看下图就知道了。

价格和配置公布后，关于“特斯拉不厚道”的评论铺天盖地，用户发现相比之下，新造车势力的性价比真的相当高。再花几分钟看看下表，再看看在造车新动力中风头正劲的魏玛旗下车型ex5的产品配置和价格，看看中国电动车用户关注的性价比是多少。为了尽可能客观对比，我们没有选择pro版强调配置，也没有选择入门级的Discovery版，综合补贴后只卖了12.98万，突出性价比，而是选择了智星2.0 400 lite Discovery Edition，一款中级配置的机型。

数字不会说谎，桌子会说话。从这个部分配置的对比表中可以看出，两个模型在三个电力系统的数据上差别不大。无论是续航里程还是充电速度，作为日常出行的交通工具，即使在北上广深这样的一线城市，也足以满足一周的出行需求。也许有人会提到城际旅行和高速公路加速的比较。我只想问，当绝大多数用户和品牌把现在的电动车产品定义为城市中的出行工具时，你怎么敢冒险被丢在路上开着电动车去寻找诗意和距离？你有多少机会去体会一踩上去肾上腺素激增的感觉？对于前者，可以以车充标，对于后者，请记住街道不是赛道，安全最重要。

再来说说电动汽车的另一个重要衡量标准:智能。作为汽车新四化的重要组成部分，新车厂商在这方面比传统的原始设备制造商迈出了更大的步伐，他们的用户比其他人更早有机会体验到技术带来的快乐和安全。至此，以魏玛为代表的新势力在与特斯拉的掰手腕中不落下风。

以魏玛EX5 2.0版为例，带有stop功能的acca的自适应巡航功能是标配的，可以根据道路上的交通流量自动调整速度，与前车保持一定距离，实现停车跟驰，使驾驶更加轻松；ica高速巡航车道中央驾驶辅助系统允许车辆在封闭道路车道中央保持自动巡航，系统辅助控制油门、刹车和特殊项目，实现真正的l2高级辅助驾驶；aeb自动紧急制动功能可以在制动太晚、制动力太小或根本没有制动措施时，帮助驾驶员采取措施帮助驾驶员避免或减轻碰撞...这些都是魏玛ex5上的标配，对应的特斯拉车型如果选择同样功能的智能驾驶辅助系统，需要加价到40万元以上。

至于移动时代的整车实时在线功能，可以在线更新地图路况，在线识别语音命令，在线欣赏音乐...魏玛为用户提供终身免费无线流量，用户可以放心使用。整车ota远程升级功能，让ex5成为一款可以一直成长的智能硬件。

作为一款用户体验与传统汽车完全不同的智能电动车，魏玛ex5还为用户提供了一款智能车控app，不仅可以支持手机，还可以支持apple watch。这使得一部手机变成了蓝牙钥匙，用户不必像以前一样翻半天包才能找到车钥匙，只需要用这个app解锁启动车辆，就可以远程授权车辆到朋友的手机上分享车辆使用权。几乎每一个燃油车用户，在进入车内的时候，都曾经遭受过夏天的闷热，冬天的寒冷。现在，他们可以使用这个应用程序远程打开空或者打开车内的窗户，享受进入车内的舒适温度。此外，用户可以通过该应用程序随时远程查看电力、位置等车辆信息。特斯拉可以做点什么，但别忘了我们比较的是一款售价超过10万的魏玛ex5。魏玛还给了我们另一个惊喜，那就是通过与生态伙伴的合作，用户可以通过车内的声音控制家中的智能电器，这是特斯拉这个“局外人”很难在短时间内实现的。

面对市场上足够多的选择，“挑剔”的用户选择了用自己的脚和钱包投票。车主说:“开了20年车，更挑剔了。之前一直试听汽油车，但是好车太贵太便宜。特斯拉让人感到兴奋，但高昂的价格和漫长的等待让我远离它。我更喜欢开性能高，设计美观，质量可靠的国产车。偶然看到魏玛车的资料，一路跟着。去年12月我喜欢提一辆新车。经过体验，魏玛真的是名副其实的“实惠好用”！另一位用户约翰对ex5的智能车机特别满意:“语音控制开车时不需要分心，语音识别准确率相当高。爱奇艺家庭影院功能，小朋友别提有多喜欢，我也爱这个功能。对于家里有宝宝的人来说，周末如何度过等待补习课的时间？现在又多了一个去处，钻进车后排，拉下后排中间的杯架，放上热咖啡，打开爱奇艺，翘起二郎腿，看大片感受环绕声影院的音效，爽！”一个id为“虾米”的车主用一句话打破了魏玛ex5的竞争力:“从车本身来看，性价比和价值领先。邻居朋友接车后觉得魏玛的车很好。"

魏玛创始人、董事长兼首席执行官沈晖将魏玛汽车的目标定义为“魏玛的理想不是为富人制造玩具，而是真正改变大众旅游生态和体验的主流产品”。“这一点从魏玛汽车成立以来就一直与众不同。魏玛的努力得到了市场的回报。在2019年1-4月的A级纯电动suv市场上，魏玛ex5以5338辆的数据夺冠，留下了比亚迪和吉利这两个传统原始设备制造商的产品。可喜的是，魏玛并没有睡在销量荣誉榜上。随着历史上最严格的排放标准“国六”的加速，魏玛的“振兴计划”已经启动。魏玛在nedc续航里程超过400公里的ex5 400车型的基础上，为用户提供了六个有限的定制版本。用户只需在6月30日前购买相应车型，不仅可以享受特价优惠，还可以享受每辆车高达5000元的补贴优惠，还可以享受400公里长续航的智能纯电动suv，其中最优惠车型的用户只需要12.98万元就可以把自己变成魏玛车主。

新车制造商今年夏天需要感谢特斯拉。正是国产32.8万元的起步价，让持币购买的用户看到了新车厂商产品的超高性价比，可能导致今年夏天销量井喷。至于那些正在看模型3，期待20万+价格的，那就分手吧。

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