【车讯】心的力量 新奥拓与三款主流小车动力大PK

这辆在中国市场写了销量传说的手推车，表明将在9月卷土重来，恢复昔日的光辉。 新奥拓首先面临来自各方面角逐对手的挑战。 当时奥拓一“车”独秀的年代已经过去，国内自主企业品牌的兴起和其他合资企业品牌的插足，为新奥拓的回归营造了比当时多得多的复杂的市场环境。

作为小排量的车，新奥拓回来后直接面对的对手有比亚迪f0 (配置画廊口碑论坛) 、雪佛兰spark乐驰 (配置画廊口碑论坛) 等。 新奥拓为了回到“小型车之王”的宝座，在由外观、配置、动力、操纵、安全、价格等要素组成的综合指数中，首先需要选择这些车落马。 这次新奥拓正式公布发动机参数后，动力的个别竞争成为它们之间长时间pk的第一轮。

根据长安铃木提供的资料，新奥拓搭载的k10b发动机来自日本铃木k系列发动机平台，具有高输出、高扭矩、低排放、低油耗的优点。 全铝结构不仅能降低整车的重量，还能比较有效地降低摩擦力，尽量不产生动力损失，有效地将原始的燃烧能量转换成动力输出。 由此，不仅可以比较有效地提高发电电力，还可以比较有效地提高汽车的能源利用效率，提高为车主的燃料效率。

从数据观察来看，结果一目了然，新奥拓与三种竞争模式相比，在最大电力、最大转矩、顾客最关心的油耗方面，具有绝对领先的特征。 特别是，k10b发动机在2500~3500之间的广泛转速区间内具有很高的转矩输出。 即使车辆满载，时速在100km以上，发动机也会积极响应油门动作，为车辆提供丰富的动力。 这与竞争车相比，特征非常明显。

在油耗方面，新回来的新奥拓不仅继续着老奥拓的省油特征，还发扬着这个特征。 100公斤3.6升的理论油耗比不上所有的对手。 另外，由于k10b发动机的优良技术，新奥拓的排放已经达到国家4标准，足以满足国内各主要城市车辆排放标准的规定。

从以上综合分解来看，至少在动力的新性能上，新奥拓的表现向“车王”的方向迈出了一大步。 如果曾经的“国民车”轮不足以说明新奥拓的实力，那么这次暴露的发动机参数肯定会显示出对充满期待的车迷们感到满意。 随着新奥拓今后越来越多的官方消息的公开，与竞争车的pk也越来越精彩。 新奥拓的到来给推车市场的结构带来了什么样的变化，这个谜真的值得期待。