梦想成真

我期待有一天能试驾我们“辣车”栏的车,参加意大利马塞拉蒂granturismo的世界第一次测试,可以实现我的梦想。

7月份的北京,在闷热的雨夹雪和雷雨的交替中度过,但神经质的天气没有影响我们一行记者的心情。 因为这是我第一次去意大利北部山区bolzano,沉浸在玛莎拉蒂的里程碑式力量——granturismo的热情体验中,真正实现爱车者梦想的旅行。

2003年,随着社长系列的发售,满载玛莎拉蒂- -意大利汽车荣誉和骄傲的企业品牌终于开始走上了复兴之路。 之后,coupe/gransport的新车也恢复了曾经的活力,但在与法拉利恩佐相同的平台上,外观更美的mc12,恢复了属于这个古典企业品牌的感觉。 但是,马塞拉蒂什么损失的财务表发生了最大的变化,这是社长。 今年早些时候社长的自动变速车发售之前,社长系列已经销售了1万台以上。 自动变速器也取得了巨大的成功,受其优异的销售业绩带动,第一季度,马塞拉蒂逐步出现赤字。

【车讯】试驾玛莎拉蒂Granturismo

没有车型能使汽车企业的品牌长期维持生命力。 社长已经出生四年了。 为了三叉戟永远闪耀,必须出现新的“海王”。 玛莎拉蒂人很理解那个道理。

在今年3月的日内瓦表演中,出现了玛莎拉蒂近一个世纪历史上书写的另一个典型时刻,玛莎拉蒂的大型2门gt跑车granturismo荣耀登场。 没有悬念,没有事故,没有犹豫。 granturismo去的地方,每个人都倒在它的绝美之下。 雪一样的订单通常漂浮在马萨拉蒂的摩德纳工厂,但今年预计生产的1500台granturismo很快就会全部出售。 订购granturismo的业主们暗自高兴的是,晚上在被子里偷偷地笑的时候,马塞拉蒂人也心情非常爽快。 不是吗? 所有的事实都表明这次他们制造了实现大家梦想的车。 然后,从玛莎拉蒂的困境,伟大的复兴,终于实现了梦想。

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“通过优雅、性感、前卫、时尚、复古、过目不忘”。 汽车记者们经常用这种语言描述他们认为美丽的车,但我也不例外。 但是,关于玛莎拉蒂granturismo,我第一次看到那张照片的瞬间,搜索大脑也找不到能恰当表现其美丽的语言。 美得令人窒息。 那不是视觉影像,而是侵入心灵的感动。 第一次接触到那迷人的肌肉时,心里静静地想了想。 如果让我向天许愿,给我心中最美的车,那只有granturismo。 我被它的魅力彻底征服了。

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granturismo的外观是两辆古典车( 2005年马塞拉蒂birdcage 75th概念车和1953年发售的马塞拉蒂a6gcs )的完美融合,其感兴趣的故事是《汽车和运动》2007年第6期“辣车”栏的“辣车” 这三辆车来自意大利的梦想birdcage 75th概念车的线完美地复制到了granturismo。 这包括不久前突出的吻部、两端上升成为一体的保险杠位置的吸气口(后部以相同的形式安装排气管)、以及从灯到前挡泥板、从后门到尾箱如水波般跳动的曲线。 有一辆名为granturismo的车长4881mm的大型跑车。 车头中间巨大的内格栅和嵌在其上的威严的马塞拉蒂三叉戟标志,细长的发动机舱和车身中,后部的比率特征,发动机舱盖板上马塞拉蒂的经典v字形形状,54年前震惊了世界

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除此之外,三角形在尾灯和c柱上的巧妙应用表明,最沉稳的造型元素写在了贝尼法里纳设计师身上,同样精彩、动态。 从玛莎拉蒂海神三叉戟标志设计的轮辋转型的两种,为granturismo本来完美的外观注入了一些霸气。

开着这么漂亮的车,走在bolzano的街上,引来路人的关注也不奇怪。 穿梭在意大利北部山地美丽的自然风景中时,动人的画面络绎不绝,久久难忘。 而且,那九曲回肠的山路也让操纵granturismo的我尽情放任,引领了其性能的美丽。

我试乘的是银色的granturismo,在早上明亮的阳光下,更显眼。 坐宽敞的车一看,我采用的是“宽敞”。 这是跑车级试车中绝对罕见的话,代表着granturismo车给我的第一感觉。 装修中满眼的红色,很快恢复了属于跑车的运动气氛。 横跨前后的中央通道将车辆严格区分为左右,前后4名乘员也确保了舒适的空间。 一条银色装饰线包围着车内装饰板的中间部,门、中控台等各部分的形状不断变化,装修的大面积上增加了一些紧张的红色和一些活跃的颜色。

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仪表板、中控台的显示器、酒吧等位于人们熟悉的位置,绝对受欢迎,没有新的形状,但其细致的设计和配色、高质量的工作深深地吸引着坐在各自前面的人。 第一次感叹四个包裹性好、工作好的座椅,体育用座椅也做得这么高贵。

启动发动机后,4.2l v8发动机的声音低而有力,能清晰地感受到,但没有超级性能跑车的狂暴,反而似乎有大型豪华轿车的优雅。 释放电子刹车,使时间停滞的美丽雕塑慢慢从bolzano市的小广场出来。 我知道“granturismo”本来就是“伟大的旅行”,现在戴着的这辆跑车和我期待着“下一次旅行会是伟大的旅行”。

一出城进入山路,试乘的granturismo就不安了。 我也要全开油门,享受405hp的欢乐。 确实是有赛车血统的发动机,特别喜欢高转速,最大输出功率爆炸到7100rpm,最大转矩也延迟到4750rpm出现。 这样设定的话,在直线加速中,驾驶者可以持续感受到发动机转速直线上升带来的视觉和听觉的双重快感。 打开体育模式后,变速器将延迟升档至7000rpm。 第一条登山路在弯曲加速时总是有点吃力,但跑车的气势像彩虹,没有动力溢出的感觉,联想到granturismo的1880kg体重和这个发动机的性格,参照了玄机。 这是一辆拥有赛车dna的跑车,必须按照竞技场的驾驶方法控制它才能产生龙活虎。 由此,通过方向盘下两侧的f1式换档拨盘(该设计现在成为马塞拉蒂的象征性配置)控制档位,总是将发动机转速控制在4000rpm以上,granturismo方式显示英雄的颜色,一张大的

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坐在granturismo的方向盘前,得到的一切都是清爽美丽的心情。 方向盘的尺寸正好,介于性能跑车和豪华轿车之间,纤细的皮质给双手带来很好的触感。 走在不同立场的弯道上,方向盘的方向一直很正确,但不太灵活,适当的阻尼会给驾驶员足够的自信。 驾驶位置非常舒适,没有任何拘束,油门(油门响应速度比社长提高20% )和刹车力适中,有一定的韧性,总之不会给新司机带来任何不适。 通常,应该说运动、手动、冰雪四种驾驶模式的设定满足了所有驾驶者的诉求。 我先体验运动和手动模式,拉f1式换档手把感觉很好。 只是,操纵杆的位置被占领后,现在的位置有点不协调,有点靠下。 据马塞拉蒂的工程师介绍,granturismo的换档速度比社长提高了40%,体会到换档速度迅速变得圆滑。 运动模式主要是4.2l发动机的高功率和扭矩延迟换档,granturismo暴露了我最喜欢的脾气,下了一个小时的山路,车和每一个人都平均舒服。 滑雪模式主要应用于冬天的雪道行驶,以2档开始。 普通模式为乘客提供大型豪华轿车般的舒适享受,并能快速追求舒适和优雅。 gt跑车的精髓,granturismo相当理解。

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社长底盘的轴间距离缩短了125mm,显然不能制造性能最强的驾驶车。 大型gt车所需的舒适性增加了车的重量,也降低了悬挂和转向对路面的敏感性。 但是,由于前49%、后51%的轴重分配,granturismo在超调时车体容易平衡控制,即使以时速150km/h急下坡时也调整方向,车尾迅速旋转。 但是轮胎的抓地力让我纵情狂奔,有点不给力,一遍又一遍地回头就太早了,发出了声音。 由granturismo组装的brembo制动系统具有四个钻式制动盘(前: 330 mm×32 mm,后: 330 mm ×28 mm )。 有趣的是,马塞拉蒂这次将个性化配置扩展到前、后4活塞制动钳的颜色,买家可以根据自己的喜好从红、黄、钛的金属色等5种颜色中选择。 100km/h~0的制动成绩为35m,证明了该制动系统不仅漂亮,而且性能优良。 山路弯道前的大刹车相信制造商方面发布的数据中没有水分,但是对整车舒适型的追求使灵敏度妥协了。 总结起来,豪华的gt车的定位,granturismo毕竟超过了肩膀的动力和极限,无法制造出难以控制的顶级性能跑车,但确实有很好的驾驶乐趣。 这包括赛车的驾驶风格和完美的平衡。 如果你升级悬架、刹车和轮胎,你完全有能力在跑道上跑来跑去。 从马塞拉蒂车型的现有家谱来看,我个人觉得granturismo的性能表现介于社长和coupe之间,我想这也是马塞拉蒂的定位。

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granturismo齐全的舒适装备绝对值得,超过了几个主要竞争对手的车内空之间(特别是后面两个舒适的座位),还有最新的多媒体娱乐系统。 配备30gb车载硬盘,可以保存整个导航图和约180小时的音乐,直接从cd复制。 试驾期间,导航系统给我留下了非常好的印象。 每个十字路口,三维路线指示直观易懂,比国内现有车的gps设备强得多。 个性的选择依然是玛莎拉蒂的王牌,车身颜色、装修组合、方向盘、换档方向盘等部位的颜色,都可以按照业主的意愿制作。 有这么多选择,组合的结果也是天文学数字。 考虑到玛莎拉蒂的实际产量,所有业主拥有的granturismo可以说是唯一的版本。

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179万元人民币是标准版granturismo在中国的售价,虽然不是天价,但真的不低。 去年,马塞拉蒂企业品牌在中国大陆取得了87.2%的高增长,中国的新富裕阶层还相当被认可,但granturismo的充分销售部长将能够让更多的买家进入三叉戟阵营。

自从玛莎拉蒂被法拉利收购以来,我担心这个具有意大利古典魅力的体育企业品牌会被法拉利的红色所淹没,失去自己的优雅。 现在,怀疑是多余的,马塞拉蒂似乎依然保持着自己的风格,实现了所有沉迷于此的人的梦想:制造出granturismo这样伟大的车,给哪些有醉酒动感的线带来强大的动力。

美丽得令人窒息——那不再是视觉影像,而是侵入心灵的感动。 如果让我向天许愿,给我心中最美的车,那只有granturismo。

1、在广阔的后排空之间进一步加强了granturismo在gt车型中的竞争特征

f1移动换档旋钮一定会成为车主最喜欢的玩具。 拉那个的感觉很棒

观察,我采用“慷慨”。 这是跑车级试车中绝对罕见的话,代表着granturismo车给我的第一感觉。

1、这4.2l的v8发动机为玛莎拉蒂的复兴出了汗。

2、这个普通版的19英寸轮辋很有美感,20英寸轮辋更霸气前49%,后51%的轴重分配,granturismo转弯时车身非常平衡,容易控制。 运动模式主要是延缓换档压力机4.2l发动机的高功率和扭矩,granturismo暴露了我最喜欢的脾气,走了一个小时的山路,无论是车还是人,都很舒服。 granturismo张着大嘴尽情地吞下森林里冰冷的空气体,巨大的车轮推着沥青,回响在我耳边的发动机的精彩哼唱,就像置身于赛道上一样。

【车讯】试驾玛莎拉蒂Granturismo

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