（进口）全新保时捷主动空气动力学系统 助力911 Turbo S

[南北汽车网]最近，保时捷分析了安装在新款911 Turbo S上的保时捷主动空空气动力系统(paa)。根据介绍，该系统可以使车辆空的空气动力特性更准确地适应驾驶状态、速度和选定的驾驶

新款911 turbo s有三个主动空空气动力部件，即一个新的进气空气导流板、一个可变前唇和一个可伸展的倾斜尾翼，除了两个基本的911 turbo 空空气动力部件paa speed和paa performance

此外，paa还扩展到Porsche wet模式，可将空空气动力平衡转移到后桥，从而在潮湿路面条件下获得更高的驾驶稳定性，并在高速和强制动期间产生更大的阻力和更大的下压力，从而缩短制动距离并增强驾驶稳定性。Paa还用于适应车辆周围气流的变化，例如天窗滑动或敞篷车打开时。这意味着总共有八种不同的空气动布局，每一种都对应于主动空气动部件的特定组合。

新设计的主动前扰流板和尾翼将下压力增加了15%，以确保更高速度下的驾驶稳定性和动态性。在sport plus模式激活后的高性能配置下，最大下压力现在可以达到约170千克。

新开发的进气导流板可以使车辆以较低的阻力行驶，从而降低油耗。导风板位于前保险杠左右两侧的进气口。它们是连续可调的，可用于调节通过散热器的空气流。

智能能源管理系统负责平衡当前的冷却需求、运行散热器风扇所需的功率以及进气口导风板的空气动力学优势。因此，当车速达到70 km/h时，导风板将关闭，减少日常驾驶操作的消耗。

从150公里/小时的速度开始，导风板将线性打开，以在高速行驶条件下实现最佳的空空气动力平衡。当sport、sport plus和wet模式被激活，并且当保时捷稳定管理系统(psm)被禁用或扰流板开关被按下时，行驶动力系统将被赋予优先权，因此导风板将被打开。

然而，主动前扰流器的性能得到了显著提高，与上一代相比，有效的空气动面积也有所增加。现在，它可以在相对短的时间内以相对低的压力伸出和缩回。在执行器的帮助下，三个部分可以分别充气，两个外部执行器始终同步工作。前扰流板由柔性塑料(合成橡胶)制成，因此它可以扭曲，以便当外部展开时，中间部分可以缩回或展开。

尾翼采用轻型结构，该特征部件比上一代相应部件减少440 g，但有效面积增加8%。电动调节尾翼可以伸展和倾斜，主要取决于车速和选择的驾驶模式。

paa系统策略

新湿式驾驶模式的重点是提高湿路条件下的驾驶稳定性。当车辆检测到路面明显湿滑时，会提醒驾驶员激活湿地模式。进入湿地模式后，除了上述空气动元件的调整外，还将设置所有相关的控制系统，以最大限度地保证驾驶稳定性。

新的空空气制动功能将在高速全制动条件下自动启动。前唇扰流板和尾翼展开至性能配置。更大的阻力和更高的下压力可以实现更短的制动距离。进一步提高了制动时的行驶稳定性。(正文:南北汽车网杨

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