（进口）全新宝马X5 M/X6 M上市 售143.89146.89万

【南北汽车网】新款宝马x5 m(f85)/x6 m(f86)等了好久，x5 m卖143.89万，x6 m卖146.89万。不出所料，采用了m5 s63b44tu4发动机作为动力，M系强大的v8发动机把这两款野蛮的大中型SUV的0-100km/h时间推到了4秒大关，跑过去总是喊爸爸(保时捷911 Carrera 4.2秒)。遗憾的是，初期上市的两款车都没有包含迅雷版。

X5 m/x6 m前保险杠巨大的通风口和双竖杆进气格栅装饰凸显了m power的独特身份，保险杠后面是增强型冷却系统的散热器。整个系统标配led大灯，而激光大灯是可选的。迅雷版外观更黑更帅，包括黑色高光进气格栅，黑色外后视镜等。当然可以用额外的钱涂上碳纤维。

到目前为止，汽车冷却器已经足以满足整车发动机的散热要求。但是侧面散热孔的实际功能作用并没有当初那么明显。和玛莎拉蒂的鲨鱼鳃一样，这里的鳃状散热器可能更多的是表达赛车基因的传承和对纯性能的追求。

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x5 m配备了一个大的车顶扰流板，以增强车辆后部的下压力。四个出口排气管已经是m次方的符号了，每个排气管直径10cm厚。迅雷版也标配M运动型排气系统。

除了标准的21寸m轻合金双辐双色808m车轮，车主还可以选择21寸轻合金星形双色809m车轮的295/35/r21前胎，22寸车轮的315/30/r22后胎。前轮和后轮的最终直径相同。

刹车部分还是比较强的。宝马宣称M复合刹车——首款六活塞固定卡钳和395 mm前钻通风刹车盘，后轮单活塞浮动卡钳和380 mm刹车盘，能让这个2.3吨大家伙在32米内100km/h停下来。

新款x5 m车的方向盘/变速杆改为M车型的统一样式，方向盘上配有M模式按钮。新车的座椅设计得像一把赛车斗椅。头枕与座椅靠背融为一体，表面覆盖美利奴羊皮革。两款车也都标配平视显示器。

宝马新车智能个人助理的加入是bmwlive驾驶舱专业版的另一大亮点。助手可以被语音唤醒，车辆的其他功能可以通过预设的语音指令更方便地使用。

虽然几乎都是按钮，但是不用担心瞎操作。感觉有点冷，还伴随着一种特殊的金属触感。没错，就是空调节温度、风量和空调；两侧塑料有一点磨砂感，这是内外循环、出风口模式、自动空调、前/后窗除雾和座椅通风的功能；然后触下光滑的塑料质感，也就是多媒体相关的按键。

与m5同类型的S63b44tu4发动机也在x5 m上使用..由于车辆轻量化和动力性能提升，标准版0-100km/h耗时3.9s，0-200km/h仅需13.5s；雷霆版比前两个成绩快了0.1s，只需要3.8s和13.4s就能完成。

发动机和底盘悬挂有三种模式，即高效、运动和运动附加；；转向感和制动脚感有两种选择模式，即舒适性和运动性。同时，m xdrive系统提供4wd和4wd运动设置。所有上述设置可与驾驶员的发动机声音偏好设置、八速m steptronic变速器的变速器特性、驾驶稳定性控制和自动启停功能一起永久存储为m1或m2模式。然后按下方向盘上对应的m1和m2，就可以随时调出整车的配置。

在设置上，还有一个m款按钮，宝马官方宣称可以给驾驶者带来更纯粹的高性能体验。基本仪表板显示内容、平视显示器(hud)平视显示器(head-up display)和驾驶员辅助系统(driver assistance system)的各种功能均可修改，使驾驶员有权在道路和运动模式之间进行选择。在迅雷版上，还有赛道模式的选项，就是专门为赛道设计的赛道模式。在运动或赛道模式下，仪表盘的内容会变得更加简洁纯粹，让驾驶员更加关注驾驶本身。

新车出色的动态驾驶性能还来自于以后轮为重点的m xdrive智能全轮驱动系统。该系统经过新调整，可以将发动机的强大动力输出到车轮上，优化未铺路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在迅雷版中，行驶模式中增加了履带模式，与后桥电控差速锁、可变M悬架一起，可以最大限度地提高车辆的道路性能。

新的x5 m还配备了一个新的m伺服电子可变转向系统，比标准型号更具运动性和准确性。它的比例随着转向角度的不同而变化，因此锁定级别更多。转向手感可以根据车速和路况进行调整，所以在超低速(如停车场)时轻便，容易控制。

标准的驾驶员辅助系统包括:盲点检测、车道偏离警告、追尾警告、正面碰撞警告和行人警告、城市碰撞缓解(如果检测到自行车则警告驾驶员)、路口警告和限速信息等。可选的驾驶辅助专业套装包括带停止和行驶功能的主动巡航控制、带主动侧面碰撞保护的车道保持助手、增强的交通堵塞助手和停车辅助增强套装。(正文:谢鹏南北汽车网)

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