（进口）大众eGolf延产至年底 含泪也要把坑填

【南北汽车网行业频道】大众id.3的命运可谓渐行渐远，延迟上市的消息几乎每个月都会传出。近日有消息称，原定今年年初停产的e-golf(高尔夫新能源)将推迟至年底上市，似乎证明id.3推迟上市将成为现实。

按照大众之前的计划，大众e-golf停产的目的是为了腾出生产线给大众id.3，但是目前遇到的各种问题似乎让id.3很难达到量产标准。据海外媒体统计，已下线的大众ID.3车约有1万辆停在专门租用的停车场进行返工，未来该车型约有2万辆受影响。

公众之所以急于扩大电子高尔夫的生产，也是无奈之举。由于欧盟严格的排放法规，如果95%的新车从2020年1月1日起每公里排放95克以上的二氧化碳，那么从2021年起，所有新注册汽车的平均二氧化碳排放量不应低于95g/km。大众将面临该公司高达45亿欧元(约345.4亿元人民币)的罚款。

之前接受采访的公众相关人士认为，大众id.3导致的这一系列bug的核心问题，是由于最初的公众在开发整个系统的底层架构时过于仓促，导致了各个模块之间的不兼容，导致了整个系统的崩溃。(有点类似windows上软件冲突导致的蓝屏)。另外，初期试生产的id.3软件是大陆等供应商制造的，所以问题爆发后公众很难及时处理，需要逐一与供应商核对，无疑延误了解决问题的时间。

虽然问题爆发后，大众立即召集了全集团一万多名技术专家(包括大众、奥迪、保时捷等。)解决问题，每天早上和下午及时和工程师沟通，然后晚上派技术人员把id.3上有故障的单元拆下来维修，然后组装回去。

但与预期相反，整个团队一天最多能发现300多个系统bug。可以说这不是一万个技术专家能马上解决的。要修复一个系统bug，需要修改的代码数量不小于整个系统的代码数量。重新审视一遍，同时想办法解决，费时费力，仿佛是与bug的持久战；同时，工程师要进一步推动其他功能的研发，确保大众id.3今年夏天正式上市。(这个压力我写小系列也能感受到)

此外，据海外媒体报道，大众还计划将第一批id.3交付给内部员工进行长期监控。在车辆正式交付给客户之前，大众员工会向当局提供重要反馈。

(正文:南北汽车网熊锐锋)

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