（进口）欧7排放南辕北辙？ 下一代911发动机规格加码

【南北汽车网】在欧6排放阶段，面对日益严格的排放标准，大多数汽车厂商选择将发动机小型化、涡轮化。保时捷也不例外，他们已经用3.0t发动机取代了911 carrera车型。然而，面对欧7排放标准，保时捷选择了反其道而行之。下一代911将配备比992更大的发动机，以满足欧7排放标准。

之所以会有这样的变化，是因为欧7排放标准中将发动机功率与发动机排量直接挂钩，以此来引导汽车厂商更多地使用电机作为动力。因此，在欧7排放标准中，使用小排量发动机来挤压更多动力的常规做法将变得不可行。

保时捷跑车总监Frank-steffen walliser表示，欧7排放标准将是有史以来最严格的排放标准，台架试验条件将更接近实际道路驾驶条件。他预测发动机排量会增加20%，很多厂家会把4缸机换成6缸机，6缸机换成8缸机。对于减少二氧化碳排放，这样的规则完全相反，他们也必须这样做。

然而，增加发动机的尺寸会带来另一个问题。更大的发动机无疑会增加油耗和排放，这对更严格的排放标准来说不是好消息。降低动力输出是解决问题的方法之一，但保时捷选择开发更先进的减排技术，这也意味着下一代911的动力开发将更加困难。(正文:赵心节南北汽车网)

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