（进口）保时捷新款Panamera发布 预售97.3245.8万

【南北汽车网】保时捷新款panamera(971.2)8月26日在全球发布，宣布中国市场预售价格为97.3-245.8万元。这款新车将于9月份在北京车展上正式在中国发布，要到明年3月才能发布。

保时捷汽车在发布前都有在新北刷环的传统，panamera也不例外。panamera turbo s executive是一款长轴距近2.2吨的高性能四门轿跑，在20.8公里的New North完整计时圈内，最终创造了7分29秒81 (7分25秒04@20.6公里)的新纪录，比目前轴距长度更短150mm的panamera turbo标准轴版快近13秒！并且已经超过了我们自己的991.1 turbo s (7分30秒)。

4.0t v8

除了panamera turbo s之外，所有新款车型现在都采用了运动设计前脸，这是以前车型的客户所熟悉的。新的正面有一个更独特的黑色进气格栅和大的侧进气口，单带大灯的布局已经调整。

Panamera gts标配增强的运动设计组件。与众不同的黑色哑光粒面进气口，结合与车身同色的C型叶片，凸显了汽车的个性化外观。黑色哑光运动设计侧门槛展示了gts运动和优雅的设计。

新款panamera turbo s的正面一目了然:它是一款引人注目、独特的正面和极具运动感的车型。前端的独特功能包括更大的侧进气口和新设计的车身颜色组件。这些横向连接的部分使车身显得更宽。新的双涡轮大灯模块之间的距离比以前大得多。

汽车后部的射灯带也进行了重新设计:它穿过行李箱盖，巧妙地将两个新设计的led尾灯连接成一个。调整后的轮廓线勾勒出大灯更加动感的外观。专为车辆设计的排气系统与新设计的后裙板和谐地融合在一起，后裙板配备了引人注目的扩散器导向翅片，增添了更多的运动风格。

全新独家设计尾灯组的独特之处在于灯条、不带红色部件的刹车灯和特殊的横向导向鳍设计。转向灯的开/关效果，用优雅的红点设计取代了著名的曲棍球棒线。当车辆锁定和解锁时，家庭照明功能打开整个尾灯模块。

新款panamera车型的内部设计基于旧车型的创新内部设计。通过使用高档材料，营造出经典、运动、优雅的氛围。为了继承保时捷的设计基因，保时捷将现代信息娱乐和互联服务和谐地融入到车内。全新的多功能方向盘现在已被高度认可，其装饰性的空设计模仿了赛车上的轻型方向盘。多功能控制与方向盘设计巧妙融合。Panamera turbo s标配高级真皮内饰。

独特的保时捷设计计时器可以添加到sport chrono套装中。仪表板中先进的保时捷设计模拟计时器采用原始的径向抛光金属表面、陶瓷时标和白色superluminova & reg夜光手。凭借特别开发的入射光技术，其时间显示达到了精确计时器的品质，即使在昏暗或黑暗的环境下也能清晰区分。

保时捷通讯管理系统(pcm)增加了新的数字功能和服务，包括升级的智能副驾驶在线语音控制、收音机升级、apple & regCarplay和许多其他智能互联网服务。

Panamera配备了基于最高质量标准的丰富舒适的设备和材料。同时，驾驶室采用以驾驶员为中心的人体工程学设计，营造出真正的跑车氛围。有三种不同的座椅款式可供选择。标准舒适座椅具有14向调节功能和附加设置，从而进一步提高了座椅的舒适性。具有18向调节功能的自适应运动座椅通过提高侧垫来增强运动感，并在运动驾驶过程中提供出色的横向支撑。14向可调前排座椅和8向可调后排座椅也配有按摩功能。

在全球所有市场销售的新款panamera配备了客户熟知的2.9升v6双涡轮发动机，其性能与以前一样强劲，最大输出功率为243 kw(330 ps)，最大扭矩为450 nm。

panamera gts的v8双涡轮发动机经过功率输出特别优化，最大输出功率353 kw(480 ps)，比老款高15kw(20ps)；最大扭矩为620 nm。它的输出功率可以持续增加，直到接近发动机转速极限，因此它的功率输出性能可以与配备自然吸气发动机的传统跑车媲美。标准的运动型排气系统有不对称的传统尾部消音器，使得传统v8发动机的排气轰鸣声比以前更加突出。

保时捷panamera turbo s的最大输出功率为463 kw(630 ps)，这强调了保时捷在同类车型中创造最佳车辆性能的主张，并大大超越了之前的panamera turbo。保时捷继续严格执行E驱高效动力战略。

通过推出新款panamera 4s e-hybrid，保时捷进一步扩展了其高性能插电式混合动力车型系列。结合8速pdk双离合器变速箱，100 kw(136 ps)电机与324 kw(440 ps) 2.9升v6双涡轮发动机协同工作，可实现412 kw(560 ps)的系统输出功率和750 nm的最大系统扭矩，实现极其惊人的性能:结合标准sport chrono组件，车辆仅在3.7秒内从静止加速至100 km/h。得益于优化的电池单元，总电池容量从为了提高能量回收效果，还调整了各种驾驶模式。

为了控制路面的动力传输并充分提高车辆的转弯性能，保时捷提供了特别定制和优化的三腔空空气悬架、保时捷主动悬架管理系统(pasm)和保时捷动态底盘控制系统(pdcc sport)防倾翻稳定系统，包括保时捷扭矩引导系统升级版(ptv plus)。

底盘和控制系统已经针对所有新款panamera车型的运动性和舒适性进行了调整，一些系统甚至发生了颠覆性的变化。例如，改进后的保时捷主动悬架管理系统(pasm)显著提高了减震舒适性，而电控防侧翻稳定性系统，即保时捷动态底盘控制系统(pdcc sport)，提高了车身稳定性。此外，采用新一代转向系统和轮胎。(图片/文字/图片:谢鹏南北汽车网)