（新车资讯）25年后的新生 试驾TNGA架构下的全新RAV4盖世汽车资讯

有人说小时候以为25是很久以后的事，现在发现25是很久以前的事了。同样，对于一个车模来说，25岁肯定是一个很遥远的事情，毕竟很多车企可能没有这个年龄。我们在千岛湖试驾的这款新rav4房融车型从1994年就开始发售了，整整25年。

此次试驾的全新房融rav4将于10月推出，采用丰田全新的tnga架构。Tnga是丰田新全球架构的首字母缩略词，是涉及R&D汽车整个产业链价值、设计、生产和采购的创新系统，是丰田首创的全新“造车理念”。它不是一个特定的平台，而是一个生产概念。在新的tnga生产模式下，丰田将更熟练地共享零部件和组件，并与供应商更密切地合作以降低成本。tnga框架下的汽车R&D不是基于任何现有的方法，而是以驾驶员为中心，以驾驶舱为出发点，从零开始重塑汽车的基本性能和基本结构，通过tnga在汽车生产过程中的优化和统筹，将产品的性能提升到更高的水平。对于一个25岁的车模来说，采用这样的框架进行更换，无疑是一种新生。

全新的房融rav4采用最新的家庭Facebook设计，但我一直觉得评价外观是一件很主观的事情，所以还是最后两张图，可以自己去品味。

当然内部也是一样的，以上。不过值得一提的是，合资车和自主车在内饰上最明显的区别是，自主车在车内有大屏幕，几乎任何功能键都是通过大屏幕来解决的；合资车还是一个多按钮的屏幕。然而，新的房融rav4也配备了流媒体后视镜，就像不久前推出的新极光一样。此外，与目前的车型相比，新款房融rav4的长度没有变化，但宽度和高度增加了10毫米，即1厘米。

所谓试驾，测试无非就是操控和动力，suv有它的越野性能。千岛湖位于浙江淳安，明代名臣海瑞任知府。自古以来，浙江的地形被描述为“七山两水一田”。浙江山多，千岛湖水库大大小小的岛屿都是山，没被淹。山地是越野车展示其通过性的好机会。

越野场地被厂家称为越野勘探区，分别设有大驼峰、20公里砾石路、崎岖路、壳牌、驼峰试验、30公里连续起伏路、涉水后上坡、连续坡、台阶路。总的来说，凭借同级别领先的dtv动态转矩矢量控制系统，结合多地形模式，以及新e-4系统中三个电机的强大爆发力，全新的rav4房融基本可以无压力地面对大角度斜坡、连续坑洼、陡坡梯道、涉水池等未铺路面的挑战。

在tnga-k平台的基础上，新房融rav4车身的结构和尺寸得到了极大的优化，与19英寸大轮对匹配，满载时离地间隙为120mm。优化后，18.1度的接近角和20.3度的离去角辅以hac上坡辅助和dac陡坡缓降辅助，使汽车在面对大驼峰和颠簸路面时，兼顾通过性和舒适性。此外，ga-k平台在底盘高度增加后具有良好的涉水性能。这次设定的环节是以10km的速度通过涉水区域，涉水后的爬坡段很好的体现了车辆四轮驱动系统的稳定性。

全新房融rav4搭载的dtv动态扭矩矢量控制系统，可实现后桥左右扭矩(0: 100-100: 0)。根据官方说法，这种技能在朋友的几款竞品中是不存在的。另一方面，2.5l混动版依靠的是全新的e-4系统，后轮在过路面时可以获得更大的扭矩，因此脱离困境的能力明显提高。

除了越野段，这次在道路行驶控制区安排了试驾体验，包括直线加减速和卷桩。新的2.0升自吸发动机与driect换挡cvt变速箱相匹配，以产生更强、更平稳的动力输出。2.5l hev车型搭载了丰田成熟可靠的混合动力系统。在三个电机的支持下，后轮的扭矩可以分配到80%，同等水平可以加速27%。同时，新车制动系统配合平衡性极佳的底盘结构，带来灵敏稳定的制动体验。此外，新车标配tss2.0智能行驶安全技术，其中drcc巡航根据前车速度自适应自动控制加速/减速。此外，新车还配备了pcs预碰撞系统、lta车道偏离辅助系统、lda车道偏离警告系统和ahb远光灯自动调节系统。

在卷桩过程中，经过仔细的底盘调整和更先进的eps转向辅助系统，新款rav4房融实现了5.5米的转弯半径，实现了任意操控和舒适驾驶之间的完美平衡。在80km/h的高速转弯环节，丰田首创的dtv动态扭矩矢量控制系统可以使每个轮胎获得精确的功率分配，保证最佳转弯路线。新e-four的新电子四轮驱动系统在转弯时带来了与“后驱动”相当的新控制体验。

总的来说，全新的房融是一款值得消费者考虑和体验的车，无论是针对“不能坏的丰田”这个品牌，还是针对已经出版并畅销25年的车型历史。这一次，他们体验了新的房融2.0升自吸式和2.5升混合动力汽车模型。就直观感受而言，混动车型起步悄无声息，速度很快，再加上节能环保，适合经常在城市用车的消费者；2.0l的自吸模式在加速和中段脱困的时候更加强大有力。适合经常在郊区之间通勤或者喜欢出去旅游的朋友。

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