江淮与大众联手后,双方可以说各有所长,尤其是江淮与大众实现了共线生产,全面提升了设计理念、产品质量和制造工艺。今年4月,江淮客车重量级车型佳悦x7上市。这是江淮第一辆进入3.0时代的车。它的实力如何?它与大众的内在联系是什么?答案就在下面。

从瑞丰到佳悦江淮的变化很明显

从佳悦a5,佳悦x7到佳悦x4,江淮似乎已经抛弃了原来的设计风格,现在更年轻,更精致。佳悦x7采用目前最新的家庭风格设计。直瀑布结构的垂直条纹很容易辨认。分体大灯也为整车增强了很多前卫元素。车的整个前部看起来很尖,很饱满,很有侵略性。同样,这个设计是由玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的前设计师丹尼尔设计的。和玛莎拉蒂拉文特相似吗?

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和前面一样,车尾也挺亮的。流行的直通尾灯的使用有效地拓宽了汽车后部的视觉效果。下面两边四个出口的排气很唬人。虽然它的排量只有1.5t,但至少气质上一点都不降。

就空空间而言,佳悦x7的车身尺寸为4776/1900/1760毫米,轴距为2750毫米。它位于一辆中型suv中。后排降低时,佳悦x7的后备箱容积可达1358l,对于有二胎的家庭,即使有两辆童车,多箱日用品,也能放下。

说到内饰,还是挺让人吃惊的。嘉悦x7的内部布局有较高的区块操作面积,丰富的中控台和黑色与银色的搭配,使得整个内饰简洁、清爽、有质感,同时保留了较低的空实体按钮,方便驾驶员操控。

此外,在中控台下挖了一个面积较小的储物空室,手机、钱包等杂物都有自己的专属位置,进一步扩大了储物空室。因为中控台高,拿货非常方便。

【/s2/】动力还是挺满意的,但是驾驶质感还是不错的

佳悦x7配备了代号为4gc1的1.5t缸内直喷发动机,采用dvvt双独立可变气门正时技术,最大功率128kw(174ps),最大扭矩251n m,配有6速湿式双离合器变速箱。

书上没有太多惊喜,但实际驾驶中整体的设置和质感都是令人满意的,特别是低速时,低扭矩还是挺足的,在城市里行驶很轻快,6dct变速箱的设置也是偏向舒适性的,虽然不激进,但能保证日常行驶的顺畅。

底盘方面,前麦弗逊后多连杆独立悬架属于主流水平,调整偏向舒适性。不过经过江淮大众专家和麦格纳专家的调整,舒适度还是有一定韧性的。在黄山路行驶时,车身的侧倾和俯仰控制得很好,振动过滤性能也很好,具有德国suv的质感。

总的来说,这一套动力和底盘可以各司其职,满足日常舒适驾驶,也可以兼顾良好的燃油经济性。作为家用车开还是很不错的。

配置不吝啬,一切都要[/s2/]

配置方面,双12.3寸全LCD仪表盘+大中控屏符合主流趋势。其中12.3寸全LCD仪表盘显示效果细腻,内容全面,支持三种主题模式切换。

中控触摸屏搭载JAC的j-link智能车联网系统,搭载HKUST的快速车载语音3.5系统,具备高德地图、在线音乐、天蝎K歌、手机app遥控、全景图像等功能。另外每个月还提供5g免费流量,偶尔停下来放松一下也很好。

在其他舒适性和安全性配置方面,嘉悦x7配备了自动分区空音、感应式后挡板、盲区图像功能、tess爆胎紧急安全系统、ldws车道偏离预警系统等。,在这个价位和水平上是相当丰富的。

总结:大规模共线生产、大规模质量标准和大规模专家培训让佳悦x7尝到了一点美德的味道。近年来,自主品牌发展迅速,但差异化逐渐明显。江淮靠群众的力量步入3.0时代是好事。作为江淮3.0时代的第一款车型,佳悦x7必然肩负重任,其产品实力足以承担这一重任。

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