【车讯】威姿刹车系统的改装()

●如何快速停车，稳定，安全敏锐，强化爱车的制动能力是必须的条件！

一般工厂的车，出厂时配置单活塞卡钳，制动盘直径也比较小，配置实心盘，配置双重通风盘，一般配合13英寸或14英寸轮辋，制动盘也含有高金属含量 制动钳的制动能力差，盘的直径比较小，所以制动时制动力也小，制动的距离往往变长。 高速制动器时，由于温度上升，制动器制动力显着下降。 市区行驶时，因为和车的距离很近，遇到突发状况，前车突然停止的情况下，后车刹车时不能马上停止，导致交通事故的情况很多。 特别是在提高发动机性能后，启动转矩显着增强，为了瞬间停止，需要更高的制动器制动力。

-提高威势制动系统性能

根据以前的计划，这次我们打算升级威猛的制动系统。 但是在着手之前，我有点为难。 原车的制动性能本来就很好。 100km/h初速度下的制动距离只有42m。 如果消耗大型钻头的通气制动盘和4活塞量的泵，性能的提高可能非常有限。 更麻烦的是，为了适合这些大型制动部件，必须使用16英寸的大直径轮辋。 好好想想吧。 我们修改了以前的计划，从最简单的零件开始。

在百援赛浪专业改造师的建议下，我们首先更换了流速快、耐高温、吸水能力更强的高性能刹车油—dot5.1。 刹车油的流速越快，踩刹车踏板的话，车辆到达刹车点的时间也就越短。 另外，每次制动踏板下降时空空气被拉入制动油主缸，这些空空气中的水分进入制动油内，随着时间的推移，制动能力下降。 这种刹车油的吸水能力也非常重要。 但是，无论使用哪种刹车油，为了完全确保刹车的安全性，最好每两年更换一次。 然后更换高温碳刹车片，加装csr刹车真空助力。 耐高温的碳刹车片可以承受700度以上的刹车高温。 通常，原车的刹车片只能承受280度左右的制动温度。 如果高速状态连续刹车，温度很快就会超过280℃。 此时，原车刹车片的吸热能力达到顶点，刹车片开始变硬，刹车能力也下降。 再踩刹车感觉刹车踏板很软，车也不减速，非常危险。 高温碳刹车片保障高速运转时的大脚制动和连续制动。 因为在城市的民用道路上行驶，所以无论驾驶员的操作多么激烈，刹车温度都不会上升到700度以上。 因为如果刹车温度超过刹车皮吸热能力的上限，刹车就会累。 另外，碳刹车片的材质柔软，制动时不会对制动盘造成损伤。 如果刹车片的材质比制动盘的材质硬，制动时制动盘和制动盘会摩擦，后者容易损伤制动盘，制动盘的镜面效果受损，制动能力下降。 制动辅助可以增大真空辅助的动力，增强踩下制动踏板的辅助力，提高制动的安全性。 另外，由于制动辅助的真空内存量很大，所以即使在行驶中发动机突然熄火，也可以保存紧急制动的动力辅助。

更换流速更快、吸水力更强的高性能刹车油

整个刹车系统的升级怎么进行？？

为了使刹车更强大，最有效的方法是升级整个刹车系统。 一般的工厂车是13英寸或14英寸的轮辋，喜欢玩车的人扩大到15英寸或16英寸。 这样刹车盘一次可以放大到282mm。 如果工厂的轮辋是15或16英寸，可以将其扩大到17或18英寸。 磁盘可以增大到330mm或380mm。 两个制动盘都必须使用通气散热型结构，在划线或划线上开孔。 这是为了提高制动时产生的制动力，提高通气散热的效果。 另外，制动钳也从原来一边的单活塞变更为对置的4活塞，使用对置的6活塞(对置的4活塞及对置的6活塞是指在制动钳的左右两侧各配置2个或3个活塞)。 。 该多活塞的配置是使制动时卡钳产生的压力平衡良好地分布在左右制动垫上，使产生的制动力为原车的数倍，与此相对，该制动系统配置的制动垫承受800度以上的高温，制动时产生的热 盘使用通风线的散热辅助设计，盘的材质也使用合金钢或钨钢特殊解决，硬度高耐热。 另外，强化制动套件采用的制动油管也更换为耐高温膨胀的金属编织高压油管。 工厂的制动油管使用橡胶加沙网的材质，因此无法承受制动时产生的高温，容易热膨胀，抵消一部分制动力。 所以有必要更换金属编织材质的油管。

制动钳的材质也很讲究，一般使用铸钢材质，安全可靠，但重量极大，汽车的基本负荷增加。 所以，现在的高级制动钳使用的是安全性相同，但重量较轻的铝合金锻造材料。 改造这种强化版的制动系统大约需要14000~45000元。 这个大的价格差别主要是制造商不同，卡钳、盘、制动油管使用的材质和结构不同。 制动盘的直径大小和制动盘使用的活塞数量也不同。 (曲益冬/文)